weissbierjojo

Ne PX80 (geht zumindest aus deiner Überschrift hervor) wird in schönem originalen Zustand für rund 1500 bis 1800 Euro gehandelt. In der Regel fahren die dann für diesen Betrag auch. Sandstrahlen und Neulack trägt nicht unbedingt zur Werterhöhung bei.

dann definitiv herzlichen Glückwunsch und natürlich....Bilder

Sicherlich ist es so, dass zum einen im Laufe der Jahre die Mischungen in der Fertigung Abweichungen hatten. Zudem kann eigentlich ein jahrzehntealter Olack auf dem Blech durch äußere Einflüsse fast unmöglich so raus kommen wie der neue Lack, selbst wenn du diesen auf ein Blech lackieren würdest.

Auf jeden Fall schon mal meine Lieblingsfarbe

Was kostet ne T5 aktuell? 2500 bis 3000? PK125S kostet vielleicht 1000 bis 1200 weniger, da kommen aber noch die Tuningteile wieder dazu (fairerweise plus Eintragung). Unterm Strich sind da dann keine unerreichbaren Summen dazwischen.

Der Lack war noch gut, allerdings behaupte ich mal entgegen meiner sonstigen Einstellung, dass es jetzt nicht wirklich ein Frevel war, das komische (*würg*) rotmetallic gegen das grün auszutauschen....das grün gefällt mir doch wesentlich besser. Und die Weißwandreifen sind halt dein Geschmack, wenn hier auch im Forum verpönt.

in der Tabelle hat die 150E 21 Zähne, die 150L 22 Zähne im 4. Gang aber ich vermute mal ,dass es keinen Tannenbaum gibt, der 22 Z. im 4. hat oder?

du hast mein Kopfkino zerstört

Schaut mal was einer unserer Ortenauer auf den Bildern entdeckt hat.....Ursache fürs Klickern?

wie rein ist klar......4. mit flacher Seite zuerst...dann 3. und 2. mit erhabener Seite zu mir....dann wieder 4. mit flacher Seite zu mir bzw. zum Schulterring. Mich wundert nur der Versatz.....das 4. Gangrad ist viel dicker als die anderen.......die Zahnräder fluchten gar ned.....ist das normal? Doch nicht oder?

@t4. in nem anderen Topic schreibst du, dass das T5 Getriebe identisch ist mit 150 Lusso..... was ist hier in diesem Diagramm die unterste Zeile? 150L ist Lusso oder? Demnach wäre der 4. Gang hier 36Z. für das Gangrad und 22 Zähne für das Vorgelege.......welches ist denn der korrekte Tannenbaum für dir T5? 12,23,17,21 oder 12,13,17,22 ? Ich habe in meinem T5 ein zusammengewürfeltes Getriebe und mächtig Geräusche und Materialabrieb.....siehe mein Topic....T5 klickern im 4. Gang

Niemand von den T5 Spezies da, der mir ein Bild vom eingebauten Getriebe hat oder mal die Breite der Zahnräder messen kann??

Schaltraste Is ne Cosa mit Neutralsnzeige.....war halt dabei.....Original T5 hab ich keine.

ohne Gemotze hast du es selbst gemerkt

Hat mir jemand von den T5 Spezies nen Foto vom offenen Getriebe? Wie die Zahnräder zueinander stehen?

Hier noch ein Bild ohne ZR

Jungs ich brauch eure Hilfe. Motor ist jetzt auf. Maße: Hauptwelle: Mittelsektionen wie im SC Katalog für Lusso angegeben: mich habe gemessen: 1. Gsng 6,2 mm 2. Gang 4,9 mm 3. Gang muckefurz über 5mm (5,05) 4. Gang 6,6 mm Alles mit optischer Skala Mitutoyo. Tannenbaum 21,17,13,12 Zähne Hauptwelle 58, 42, 38, 36 Zähne Breite der Getrieberäder: 1.gang 11mm 2.Gang 9,5mm 3.Gang 9mm 4.Gang 11mm Beidseitig ausdistanziert mit 1mm Schulterring auf gesamt 0,2mm. 4. Gang mit glatter Fläche radseitig drauf, 3. und 2. mit erhabener Mitte zu mir....dann wieder 1. mit glatter Fääche zu mir. Zustand nach 50 km....massiver Metallabrieb im Öl. Fluchten die Getrieberäder 4 und 3 so mies mit dem Tannenbaum?? Zustand Zähne Tannenbaum??? warum klickert der 4.?? Irgendwas ist da falsch...

Das genau wird ja zugleich auch dessen Achillesferse sein. Gut Haften kann er, somit ist der Reifen vermutlich auf der Range zwischen Haftung und Haltbarkeit konstruktiv eher bei der Haftung. Ist ja bei Autoreifen grundsätzlich nicht viel anders. Drum auch meine Frage ob das wohl ginge mit ner härteren Mischung auf der Mittellauffläche.

Auspuff BGM bbt, da ist dann auch ne eintragbare Nummer drauf, Vergaser musst aber auf jeden Fall neu bedüsen (fetter) und 20/20 ist gebraucht billig und sicher kein SChaden. Bremsbacken von SIP oder BGM sind gut, die Antiaqua bei mir auch, anschleifen ist halt Pflicht. Feder benötigst für TÜV in Ö sicher nicht, Dämpfer nur, wenn der total sichtbar durch ist.

Umso besser, dann weißt du ja, wie der Roller vor dem Sturz bzw. vor der Lackierung vom Zustand her war. Wenn ok, dann hol dir den. Wenn der damals schon keine Rostmöhre war und der Unfallschaden, den du ja gesehen hast, nicht substanziell, dann machst mit den hier weitgehend übereinstimmend erklärten 3,5 nix falsch. Ne LF in 10 Zoll mit Papieren steht ja auch nicht mehr an jeder Ecke. Zumal ne deutsche....

ist heute Reifen oder Öltag? Musste das hier mal los werden........meine Heidenaus (80 tt ) sind top montierbar, fahren geil, aaaaber......1500 km und glatt. Mhhhhhh......warum kann ma nicht wie bei Motorradreifen zwei Gummi Mischungen verbauen? Mitte härter als Seiten.

https://shop.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-performance_45216200?q=langhubwelle fährt die schon jemand im Parma? schaut ja sehr lecker aus

Warum baust du den Motor nicht zunächst mal mit den Originalteilen zusammen? Zylinderkit wie er zusammen gehört, Vergaser original mit angepassten Spritwegen und Bedüsung ind dann das ganze ordentlich abblitzen.

Wenn’s meine wäre, die Substanz ok, der Schaden wieder halbwegs ordentlich gerichtet, würde die nicht unter 3700 gehen. Deutsche Sprint immerhin! Hinfahren angucken.....Bilder zeigen halt nicht alles.