weissbierjojo

mich würde Sn deiner Stelle mal den 1k vom KSD versuchen.....der greift den Okack nicht so an.....und zwar in der Sonne mit Frischhaltefolie Auflage. Dabei bleiben und warten bis es sich kräuselt....kann je nach Lack schon ne Stunde gehen. Wichtig ist Wärme. was ein geiles Gerät!!!!!! Habenwill

Umbau auf 12V wird definitiv als positiv bewertet, wobei ne ordentlich gewartete alte Zündung auch zuverlässig läuft.

meeeeega Zustsnd

Nochmal.....warum nen Laden? Ich bin überzeugt dass du hier im Forum was Guts findest. Wenn Laden frag mal LTH....von München 2h....naja vielleicht auch 3

um es klar zu sagen.......eine 150er fährt schon deutlich besser als ne 125er. Mit noch mehr Kubik ändert sich das noch stärker. Insofern ist aber auch krin Problem, mit 125 anzufangen und sich dann hoch zu arbeiten. Logo ist ne px meist im Bremsverhalten besser als ne Sprint und Co., allerdings krieg ich auch ne Sprint vernünftig zum Bremsen und wenn ich ne Performance Bremse möchte kauf ich ne Ducati und keinen Schsltroller......wobei du auch den mit genügend Kleingeld zum Stoppie bringst

Eine PX fährt etwas anders, vom Fahrwerk her bissl moderner als ne Sprint. Andererseits wundert mich immer wie geil meine GTR(Sprint Veloce) im Schwarzwald in den Kurven fährt......leichter und niederer Schwerpunkt als ne PX....macht eher noch mehr Spaß. Ich an deiner Stelle würde ne 10 Zoll Oldie LF suchen...….die Sprint Veloce vom @knipskistensammler kenne ich, die ist absolut mega. Der soll dir mal Bilder schicken. Originaler Lack und Erstauslieferung in Deutschland. Umrüstung auf einen 125 ccm Satz ist überhaupt kein Problem. Und evtl. überlegst du es noch und machst den Lappen für A2.....ne Sprint mit 177ccm Satz fährt sehr sehr geil.

Biete ihn doch hier einfach an, gibt bestimmt einige, die Lust auf ne Freilegeaktion mit anschließenden Blechversiegelungsaktionen haben. Schöner Roller ist das allemal.

Wo ist denn der Spachtel? Anbauteile oder Rahmen? Zeig doch mal. Den kann man doch schleifen und notfalls bissl beilackieren.

Zunächst solltest du dir klar sein, was du bezüglich Optik erwartest. Einen glänzenden neu gemachten Roller (was durchaus legitim ist) oder einen Oldie im Originalzustand, der durchaus das Alter zeigen darf (Dellen, Kratzer, abgewetzte Lackstellen, bissl Flugrost). Ersteres würde hier vermutlich nahezu jeder nur kaufen, wenn sicher gestellt ist, dass unten drunter keine Leiche vor sich hin rottet und das ganze wirklich gut gemacht ist. Gut heißt jedoch nicht "von professionellem Lackierbetrieb", gerade DIE haben nämlich meist überhaupt keine Ahnung von der Lackierung alter Vespen. Egal ob in D oder I, Pfuscher gibt's überall. Auch hier würde ich dazu raten, nur was zu kaufen, bei dem der Verkäufer den Zustand davor irgendwie dokumentieren kann oder zumindest jemand dabei ist, der sich wirklich top mit dem Thema auskennt und trotz Neulackierung die ein oder andere Überraschung ausschließen kann Zweiteres ist in der Regel immer der ehrlichere Roller, allerdings musst du dich dann auf den Zustand einlassen, nachlackieren wird hier meist mit Kielholen oder Steinigen bestraft. Bei dem im Link genannten Preis von fast 6000 Euro bin ich mir hundertprozentig sicher, dass du hier im Forum, so du eine solche Summe aufzubringen bereit bist, was ordentliches in fahrbereitem Zustand angeboten bekommst. Entweder über die Angebote hier oder du stellst mal eine Anfrage in die Suche......wird halt nicht gleich morgen sein, aber mit Geduld geht hier sicher was. PX sicherlich schneller, 10 Zoll oder 8 Zoll Oldie-LF sicherlich langsamer.

ja wenn der Ülack mit dem Pinsel und ohne Olackabtrag gut ab geht, dann brauchst natürlich keinen Abbeizer. 1K vom KSD wird hier immer empfohlen und ich habe selbst beste Erfahrung mit dem Zeug gemacht. Warum nicht 2K?? Keine Ahnung . Vielleicht ist der 1K sanfter zum Olack. Wobei weich wird der Olack vom Abbeizer mit der Zeit auch...also aufpassen. Wird aber geil deine GTR

probier doch mal ob du mit dem 1k Abbeitzer vom KSD nicht mit weniger reiben auskommst und da dann auch weniger den Olack durch scheuerst. Oder ist der Olack auch an guten Stellen eh schon so dünn gerieben? Und den Koti würde ich auch erst mal nachlackieren und wieder patinieren.....dann fällt auch die O Teil Suche leichter, weil du nicht so auf Kohlen sitzt. Murphys Gesetz....grad dann findet sich einer wenn deiner fertig ist

IN der Regel gehen die Tanks gerade so weit raus, dass ich mit der Hand seitlich rein fummeln kann um den Schlauch zu befestigen bzw. abzuziehen. Oben drauf gemütlich quer stellen, dürfte schon einen Tick zu lang sein. Notfalls auch mal doch einen anderen Benzinhahn testen.

Fahre die BGM mittlerweile auch in meiner GTR mit original Gabel. Sind wirklich besser als die originalen.

ebenso......nur ohne Loch im Luftfilter und mit abgesägter HLKD

Wahrscheinlich hast du Arancio 907. Zeig mal ein Bild. @momo war das dunklere 919 nicht erst recht spät?

die Grenzen machen auch eieder auf. Sein ausgewähltes Modell kauft man nicht an dem Tag, an dem man sich dazu entschlossen hat. Plan mal 4 Monate ein und du wirst was finden.

welche Hupe für den GL Rahmen mit 12V Umbau und Wechselstrom? Das war ein Käse gestern......der Spannungsregler war auf Kurzschluss, was ich erst nach 2h Prüferei mittels Freund und Multimeter gefunden habe...bzw. die Ursache...... Null Lichtstrom, komplette Elektrik überprüft und am Ende wars die alt e Hupe. Seit die raus ist funzt alles. Ich brauch also eine zum SC Conversion KB passende 12V Hube für die GL bzw. SprintRahmen. welche kann ich da kaufen?

Sehr geiles Projekt und Traumroller . Bin gespannt wie es weiter geht.

Schon mal wieder ein Rahmen.

Hartgummidichtungen aus alten Wasserhähnen......so Gummischeiben, gibts in diversen Durchmessern.

hier zur Qk

Wie hoch hast du denn die Standgasdrehzahl beim Einstellen? Du musst die schon deutlich erhöhen, damit du die Reaktion merkst, und selbst da ist die Reaktion jetzt nicht atemberaubend. 1,5 raus.....Motor muss richtig warm sein.....dann Standgas richtig jubeln lassen und dann mal langsam 0,5 weiter raus....da solltest du schon was wahrnehmen.

Achtung, ich würde nicht nur die Hauptdüse ändern sondern erst mal ALLES auf original setzen. Auch die ND und die HLKD tragen durchaus zu fetter oderer magerer bei. Bringt nix wenn du überall einen großen Durchsatz fährst und dann die HD noch magerer machst. Außerdem stimmt man nicht von unten nach oben ab sondern umgekehrt.

Schlüssel kann ich dir zumindest vom Gepäckfach bemaßtes Foto machen.....der ist original. Mein Lenkschloss leider nicht. Ich stells hier nacher rein.

Tolles Teil! Die Arbeit hat sich doch gelohnt. Wenn du überlegst wie die vorher war......richtig gut geworden! Viel Spaß damit!!!!!!