weissbierjojo

zwischen gesteckt und revidiert für 500 bis vieles neu und angepasst für 1300 ist alles möglich

Nein ich fahre einen T5 und in der anderen einen 200er Lusso.....jedesmal 5 adrige zgp ohne Batterie

wenn ich sehe was hier im badischen bei 21 grad gerade los ist.....hunderte Radler....wie am ersten Mai.... zum kotzen!!!!!! hoffentlich kommt die Ausgangssperre. Die Leute sind unbelehrbar

https://www.tagesspiegel.de/politik/erholung-fuer-die-globale-wirtschaft-hoffnung-fuer-die-welt-aus-dem-coronavirus-epizentrum/25646394.html?utm_source=pocket-newtab mal was positives.....egal was da vertuscht wird oder nicht (nur noch 20 Neuansteckungen kann man ja eigentlich nicht glauben) aber faktisch muss ja irgend ein Funken Wahrheit dahinter stecken.....und wenn nur ein ganz kleiner......für den Kopf zumindest gerade gut.

Ich habe für exakt das gleiche Projekt gerade den von mir bereits 4mal benutzten BGM Conversion KB mit Schalter eingezogen. Sitzt passt wackelt und hat Luft. Anleitung kannst dort auch downloaden soweit sie nicht im Paket dabei ist. https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011?number=9077011 Finde das Teil echt mega Gehört aber eigentlich nicht hier in dieses Topic sondern in die Elektrik oder ins GL Topic

4Rad-Kenner sind bei Vespaschraubereien eher benachteiligt Willkommen!

Ich würde mir auf jeden Fall bei nem getunten Motor die Primär bzw. den Ruckdämpfer ansehen. Immer.

Kann mal jemand Joe statt "member" bitteb"goooooood" eintragen? mit dem Präfix T5

wie auch immer.... ich hoffe dass ihr alle hier das gut übersteht......ziemlich doof grad, wo wir uns doch eigentlich auf die Saison gefreut haben

Ha wenns egal ist was Eintragung angeht dann 150er......ich war beim letzten 150er, den ich original gefahren bin, erstaunt wie schön drehfreudig und schmatzig der läuft......für ne Vnb würde der sogar ohne Tuning langen. Hat ,mir mehrcSpaß gemacht als ein originaler 200er.

Dann hopp......wir schaffen das ..... Neee im Ernst......weltweit schaffen alle dran wie die Verrückten.....das muss doch flotter gehen als 2021?

Traumteil ....aber mach um Gotteswillen die scheiss Gummimatte in die graue Tonne. Besser kannst Rost nicht züchten.

Ahh ok....aufs Bj hab ich gar nicht geachtet...dann natürlich irrelevant ....stand da auch nirgends

Bezüglich Eintragung Blinker definitiv den 125er Block. Getriebe kannst dann über Primär immer noch verlängern.

Juhuuuuuu....anti Coronaaa....Samstag Nachmittag Schrauben und mit den Kollegen Alkohol gegen Coronaaaa ....Export hilft

hab grad kein Bild von meiner GL zur Hand......wird in meinem Topic demnächst nach geliefert......da ist die drauf

https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-sc-ancelotti-vespa-px-schwarz-7674012?number=7674012 Die hier schaut auf LF Oldies wunderschön aus

Ich hab mir in Freiburg auf der Automesse gerade erst den Citroen Spacetourer angesehen. Wunderschönes Armaturenbrett, alles recht hochwertig verarbeitet und bekanntermaßen haltbare und top Diesel aus dem PSA Konzern (bin mir nicht ganz sicher ob da nicht sogar BMW beim 2Liter Diesel die Hände mit im Spiel hat). Viel schöner als der VW T5/6, schaut enorm bullig aus die Kiste. Ist ja baugleich mit Toyota/Peugeot/Citroen/Opel. Vielleicht findest du da was nettes. Auf jeden Fall traue ich dem Antriebsstrang aus dem PSA viel mehr zu als den anfälligen VW Produkten. Wir sind mit den VW Kisten mittlerweile gebranntmarkt.....alles Blenderscheiße

schaut doch toll aus! Umd dass die Gummis jetzt nicht wie Sau aussehen, stört mich gar nicht. Einmal mit schmutzigen Schuhen drauf und das passt

So isses! Ich frage mich, warum man einerseits möchte, dass der Prüfer unbürokratisch einträgt, sich aber nicht mal die Mühe macht, die Bedüsung, und damit auch das Abgasverhalten, dem Motor anzupassen.

Der Venturi ist unnötig für den Parma, mach auf den Vergaser den serienmäßigen Filter drauf und gut ist. Auspuff für 200er und 125/150er sind IMMER unterschiedlich im Krümmer. Das eine passt nicht aufs andere. https://www.lambretta-teile.de/Vergaser-26mm-Pinasco-Racing-Si26-26-ER-ohne-Getrenntschmierung-Vespa-PX Den fahre ich auf zwei Mopeds.....ist bereits gebohrt (bei mir auch komplett durch, offenbar gibts Ausreißer, bei denen die Bohrung nicht ganz ordentlich ausgeführt wurde) und abstimmen auf den jeweiligen Motor musst du alle Vergaser, da gibts hier aber ganze Topics drüber, wie man das macht. Auf jeden Fall ist die ordentliche Abstimmung wichtiger als der gesamte Kram, den du kaufst. Weil....egal wie gut die Teile sind...ohne ordentliche Vergaserabstimmung kannst das Zeug wenns dumm läuft nach der ersten längeren Vollgasfahrt in die Tonne treten.

Und lass den Vergaser gleich bearbeiten bzw bohr den Spritkanal zum Düsenstock auf.....da reicht locker ein24er.

Anpassung von Zylinder, Bedüsung, Übersetzng usw. sind erforderlich. Dann steht immer noch die Motornummer des 150ers auf dem Block. Keine Ahnu g......aber ich könnte mir vorstellen, dass sich der Prüfer daran stört. Ich würde mir tatsäclich einen 125er Motor kaufen, den richten und einbauen. Mit der dann passenden Nummer trägt dir jeder Prüfer den Motor problemlos ein. Den 150er auf Lager legen......gehört ja zum Roller dazu und könnte wieder eingetragen werden, während der 125er Block ja ebenfalls nicht an Wert verliert und so auch bei Desinteresse des Nachwuchses wieder verkauft werden könnte

Grad egal.....ich würde zum Stecken von den beiden den nehmen, den du günstiger kriegst. Potential zum späteren Aufrüsten haben beide.

Ich würde da schon mal nach der Bedüsung schauen. Als Orientierung vielleicht mal grob nen orig. 150er nehmen.