weissbierjojo

schade um die deutsche Special in Orange.......ich find das Modell geil. Das Loch in der Backe.....leider max. 1200

Aktuelle Preise aus meinem Umfeld...1400 für ne sehr schöne Petrolfarbene und 1200 für ne weiße. Beides mal mit Blinker, was ich persönlich gerade positiv finde, da ich gerade bei so nem Stadtroller keinen Bock auf Hände raus strecken habe. Ohne Blinker also sogar nachteilig finde

Ich das hier.....keine scharfe Kante, bissl elastisch und doch fest genug

Gar nicht patinieren.....auch damals wurden Sättel mal neu bezogen usw. Das nutzt sich durchs Sitzen schon ab. Lass es wie es ist....schaut stimmig aus!

Das Ist nicht dekadent sondern hässlich und für motorradtypisches Fahrverhalten komplett blödsinnig. sorry für OT

So Recht Jörg hat...,ich würde den Mist weg werfen und neu kaufen.....billiger als Krankenhaus

Zeig hier im Forum niemals Deine Vespa mit hübschen Mädels

Du denkst....jetzt kommt der wieder mit seinen Meckereien ....die wird echt geil....aber kannst du nicht nen blanken Repro Kotflügel anpassen, owatrolisieren und auf die Gabel? Würde MIR jetzt besser gefallen. = konstruktive Kritik

T5 Motor mal eingehängt um die Zuglängen anzupassen. Der Zugsatz vom Rollerladen Pfaffenberg ist sehr schön, nur sind alle Züge deutlich zu lang. Jetzt sollte es aber passen. Habe die Züge bissl in den Rahmen geschoben um noch bissl Reserve zu haben. Nun konnte auch der Tacho und der traumhaft schöne Trapezscheinwerfer mal rein. Das Tachoglas habe ich mit ner Paste aus Backpulver und Wasser weitgehend schlieren- und kratzerfrei bekommen. Als Dämpfer hab ich nen Carbone mit ner 26er Distanz eingebaut. Damit steht sie ohne Ständer perfekt gerade.

Da das Vorderrad im Zweimannbetrieb nicht so viel stärker belastet wird, als im Einmannbetrieb (es sei denn du sitzt weit hinten) wird das von den hier empfohlenen Kombis nicht arg abweichen. Die Belastung hast du ja bereits mit der 25% Feder ausgeglichen, die Dämpfung der selben wird durch einen guten Dämpfer sicherlich erleichtert. Hier ist der BGM Comp. ja als guter Dämpfer bekannt. Ich würde auch den nehmen.

Könnte kompliziert werden. Ich würde an deiner Stelle mal den Abteilungsleiter deiner Zulassungsstelle verlangen und mit dem reden. Ich habe mal mit dem entsprechenden Mann in Offenburg darüber geredet, der gab an, dass er in Spanien eine Anfrage starten kann, dies aber durchaus wochenlang dauern kann.

Die Abfrage der FIN kann tatsächlich jede Polizeidienststelle machen. Damit weißt du dann aber nur, dass die nicht in irgendwelchen Fahndungsregistern einliegt. Ob die in Spanien ordentlich stillgelegt ist, sagt das noch nicht aus. Für die Zulassung in Deutschland brauchst du aber diese baja definitiva, welche wiederum nur der Eigentümer direkt in Spanien beantragen kann.

Und zusätzlich zum Abknippeln kannst auch mal den 1K Abbeitzer vom KSD versuchen. Umgebung muss aber warm sein und mir Frischhaltefolie abdecken. Dann alle 10 Minuten beobachten was passiert. Bei meiner hats dann nach ner Stunde Einwirkzeit gleich mehrere Schichten angelöst.

Meeegaaaa schönes Teil !

Da siehst du, dass du es mit einem Durchschlag austreiben musst. Notfalls WD 40 und Hitze.

Grad nochmal geschaut....die ist ja zumindest im Vorderbereich / Koti übergeduscht...einschließlich der Schrauben. Dann ziehe ich meine Bewertung natürlich zurück. In meinen Augen Pfusch. Von dem her würde ich nicht mal 1000 zahlen.

Wenn die auch unter der scheiss Gummimatte Gut ist dann 1500 Euro für ne PK 50s

Ohne Motor bzw. Nur eingehängt ist für viele doof. Fahrfertig is besser, ob mit oder ohne 200er.

wann kommt die Frau heim? Evtl. hilft auch ein Gutschein beim Lieblingsitaliener

was brauchst für eine? 7 Adern für elektronische Zündung mit Batterie? Stell hier mal in die Suche..... kriegst bestimmt was. Und der Friedi aus dem Dienstleistungstopic macht die dir notfslls wie neu das glriche gilt für Original.

Und bei mir die blauen SIP. Ebenso toll und seit mehreren Motoren keine Dichtpampe mehr. Und trotzdem alles dicht.

Passen alle sehr gut, was erstaunlich ist. Tatsächlich bis auf die eine mittlere, die offensichtlich auch kürzer ist als die andere mittlere. Hast du mal gefragt, (da der SCK ja sagt, dies sei normal...) warum das normal ist? Meiner Erfahrung nach sind die Leute vom SCK sehr hilfsbereit und nett....frag halt per Telefon nochmal nach und schick dem Sachbearbeiter mal die Bilder.

ok.....man lernt immer dazu. Dann ist das zumindest bei meiner 63er anders

Du meinst die hintere Bremse? Die Außenhülle läuft bei den Oldies durch den Tunnel bis an das Röhrle, durch das dann der Innenzug zum Pedal geführt wird. Ich denke, das ist bei deiner nicht anders als bei meiner VNL, die ich gerade mache. Daher brauchst du von der Länge, also Pedal bis Anschlag Motor, einfach nur die Außenhülle in der Länge wie original. Den Innenzug nimmst du für die T5, und zwar den T5 Umrüstzug in der 1100mm (glaube etwa so lang war der) Länge, den die beiden Dreibuchstabenshops anbieten. Falls nur noch einen T5 Motor einbaust, brauchst dann noch die Anschlaghülse vom T5 Bremszug. Ein normaler T5 Zug, Hülle und Innenzug ist zu kurz.

Monoschlitzrohr........patiniert ist gut.....aber wennn das neu bzw. blank wäre hätte ich auch kein Problem damit. Fahrwerk usw. ist ja auch sauber und schön. Ich finde das toll wenn man die alte Patina sieht, gleichzeitig aber auch die Überarbeitung einzelner, vormals kaputter Stellen. NeuesvSchlitzrohr ist ja auch leicht mit Stahlwolle bissl angeschliffen