weissbierjojo

sowieso KB raus, strippen bis auf den puren Rahmen, gucken was blechtechnisch geht. Neuer Kabelbaum ist gemessen an diesen Arbeiten und Kosten eine Lachnummer und leicht ein zu ziehen. und bevor ich mir die Frage nach dem Motor stellen würde, würde ich erst mal zusehen, dass der Rahmen wieder was taugt. Gut schaut das nicht aus

absolut.... wenn die fie Seitenhaube nicht gleichmäßig rot wäre sondern auch in der Rahmenfarbe mit roten Teilsprühern wärs noch geiler. Könnte man die Backen partiell freilegen? Auf dem Bild fällt übrigens auf, wie gut die Falze und das Blech sind .....sauber!

Ich meine in unseren alten Legokisten fahren auch noch paar Restteile rum....Sind blaue Schienen aus den 70ern. Und Wagen hatte ich damals auch noch. Ich suche mal am Wochenende. Sollte ich es vergessen, bitte mal PN

Hätte ich mich jetzt auch angeschlossen. Ich finde die abartig toll....ne deutsche Paraggi könnt ich mir irgendwann (wenn ich mal nach dem jetzigen Projekt zu Geld komme) auch mal vorstellen. Aber ich glaube die hier würde ich vermutlich (obwohl ich Olack soweit wie es Sinn macht immer erhalte) im originalen Farbton neu machen lassen, wobei sich auch das mit dem Kotflügel und der Seitenklappe erledigt. Nur die Kosten gehen dann sicherlich oben raus. Insofern eignet sich das Teil sicherlich hauptsächlich für jemand, der den Lack lässt wie er ist. Und da würde ich dann auch max knapp unter 1000 rechnen, ich denke dann kommt man fahrfertig etwa dort hin, wo sie sich dann in dem Lackzustand auch bewegen sollte.

Schönes Teil. Die Seitenhaube würde ich einfach nochmal mit rotweiß Schleif und Polierpaste bearbeiten und dann wieder mit feiner Politur das Finish. Damit sollte der Flugrost auch weitgehend abgehen. Dann auchdünn Oxyblock oder Wachs. Die doofe Hülse von Chokezug hatte ich auch gerade drin.....bei mir gings letztendlich mit nem dünnen Durchschlag von außen nach innen und Wärme.

Letzte Seite im GL Topic.....danach verkauft @polinist die Teile noch.

Was nicht raus guckt und gesund ist würde ich lassen wie du ja sagst. Ist ein Stück Geschichte.

Was ist das rot? Grundierung? wenn von innen der Tunnel weitgehend gut ist, ist der Rost nicht schlimm. Paar dünne Schichten Oxyblock drauf und gut ist. Was anderes wirst an der angefressenen Stelle eh nicht machen können. Ich mach bei meiner bissl Fluid Film unter die Gummimatte...

ok....muss ich mir mal ansehen beim nächsten mal

gehen die besser drauf?

Elektrik in die linke Backe montiert, Bremszug auf T5 umgebaut, Ständer von @levantestyle entrostet, grundiert, lackiert, Backengummis dran ( was ein Gefummel ), Vorderrad dran und mal wieder auf die eigenen Beine gestellt. Rückleuchte angeschlossen, Backen mal drangesteckt zum Gucken Züge muss ich vermutlich noch bissl kürzen aber das kommt erst wenn der T5 drin hängt. Kommt jetzt noch bis Anfang März alles auf die Seite....bin eigentlich weitgehend fertig. März gehts dann aus der Werkstatt wieder hoch in die Garage. Hier der Stand: Was ein schöner Hintern!

Geiles Teil......die deutsche Lambretta

super, dann leg ich mir die Abdeckung mal zur Seite und bestelle einen Spiegel samt Halterung. Danke für die schnelle Auskunft

Zwei Fragen... hat mir jemand von euch eine Fahrzeugscheinkopie einer GL mit eingetragenem T5 Motor ? Und wie macht ihr einen Rückspiegel fest? Passt der unter weglassen der linken unteren Lenkerabdeckung in die beiden vorhandenen Gewinde oder halt einen Beinschildspiegel?

Wobei ich bei meiner Gabel trotz gutem Zustand auch sämtliche Lager neu machen musste...das kommt ja auch noch on top. Ein gewisses Alleinstellungsmerkmal haben diese Gabeln schon...sie sind oben am Hals kürzer als Sprint und wurden nur bei GL verbaut.

Komplette Olack GL Gabel in gutem Zustand 250....mal als Anhaltspunkt.

Der Roller wurde zwischenzeitlich mit einem 450er Viertakter ausgestattet und läuft in der Nachbarschaft

Ja dann sollte das passen

Ohne jetzt einen Anspruch auf Richtigkeit meiner Aussage zu erheben....mir hat man beigebracht, dass auf die Siris beim Zusammenbau das jeweilige Öl kommt, dass diesen normalerweise schmiert....nix anderes... selbstverständlich auch sonst im Motor die Schmierstellen ölen und nicht fetten.

Ist an den Lagern und den Siris weißes Fett dran??

Der ADAC erklärt dazu, dass zweistellige Schlüsselzahlen europaweit gelten, während dreistellige nur in Deutschland gelten. https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/klassen/schluesselzahlen/

Bissl angewärmt, aber jetzt nicht heiß gemacht. Was das Wuchten anbelangt....sicherlich sind Unterschiede zwischen gewuchtet oder nicht gewuchtet vorhanden, das kann ich nicht leugnen. Aber weder ich noch irgendjemand aus meinem Bekanntenkreis fährt gewuchtete Räder und definitiv niemand beklagt sich darüber. Und schon beim ersten Schlauchwechsel ist der Vorteil dahin, wenn man nicht alles markiert hat. Aber das ist selbstverständlich nur meine Einstellung zu diesem Thema und hat keinerlei Anspruch auf Allgemeingültigkeit.

Wie blödsinnig das Wuchten von Olack Felgen ist zeigt sich hier beim notwendigen Entfernen der Klebegewichte aufgrund einer anderen Bremstrommel. Olack reißt es grad mit ab. Abgesehen davon ist das so unsinnig wie ein Kropf.

Wenn das rund 700 Euro kostet, dann ist das etwa die Hälfte dessen, was aktuell ein A1 für den 125er kostet. Gerade bei meiner Ältesten erlebt. Die hat mit nicht viel mehr als den Mindestfahrstunden ca. 1400€ auf den Tisch gelegt. Ich finde es fair, für die Hälfte dessen, was der Schein normal kostet, dann legal die großen Roller fahren zu dürfen. Das mit dem Ausland allerdings ist ein Witz....wenn das EU Umsetzung ist, dann sollte das auch überall gelten. Und ganz ehrlich......ich habe keinen Bock, im Sommer von einem hormonsprühenden 55jährigen, der sein Leben lang nur 4Räder bewegt hat, auf seiner neu erworbenen RennYamaha 125 abgeräumt zu werden, weil ihm niemand beigebracht hat, wie man auf 2 Rädern eine Kurve ordentlich anfährt. Mal ganz abgesehen, dass ich auch keinen Bock auf steigende Versicherungsprämien habe, weil das garantiert das Erste ist, was unsere Kassierkonzerne beim ersten Unfällchen machen.

Korossionsschutzdepot 1k war bei mir viel besser als der Obi.....bei jeweils gleichen Bedingungen. Den KSD konnte man auch schön dick wie Gelatine drauf pappen. Dann mit Frischhaltefolir abdecken....