weissbierjojo

Ist zwar doof aber unten drunter jetzt auch nicht der Supergau. Ich würde per Spraydose zunächst eine (wirklich gute!!!) Rostschutzgrundierung auftragen. Kannst dich z.B. im Korossionsschutzdepot beraten lassen. Und dann dort auch gleich ne Dose Fluidfilm für den Tunnel mitbestellen. Dann, falls du Wert auf originale Grundierfarbe legst, das Nocciola drauf und zuletzt das Avorio. Die Rostschutzgrundierung kannst dann auch bissl in die Traversen reinblasen und dort dann auch nochmal das Fluid Film. Durch das Fluid Film hast sowieso zuletzt einen schmierigen Film am Unterboden, an dem sich dann auch nett der Staub der Straße fest setzt und die Patina ist wieder da Das Piaggio Avorio stimmt übrigens mit dem originalen auf der GL nicht überein. Hatte ich selbst schon. Kommt bissl anders raus. Wobei auch das am Unterboden eigentlich wurscht ist. Da würde ich nen Lackierbetrieb suchen, der mir mittels Scanner das abmischt. ABER BLOS KEIN BASISWASSERLACK!!! EIN RIESENWIX. Lass dir genau diese 2K Dosen von Spraymax mischen. Das Zeug hält dann auch bombe und ist toll zu verarbeiten.

Geiler Test!!!! Hochinteressant, wie toll sich die BBtouring, die hier im allgemeinen PoliniboxHype immer bissl zu Unrecht untergeht, schlägt. Drehmoment sogar besser und Spitzenleistung nicht meilenweit weg. Dafür aber montierbar ohne Ständerfederhalter (S-Haken) demontieren (an der PX z.B.)

alter Motor mit kleinem Konus oder schon die letzten Velocemotoren System PX?

Orig. velocemotor raus....125er Px mit Px Zgp, 24er Si, BGM Superstrong, BGM 177 und wenn du magst noch ne BGM Welle. tausendfach bewährtes Tourensetup. Alternativ Parma 177er oder ein anderer der üblichen Verdächtigen

Könnt ihr mir sagen was an diesem T5 Zylinderkopf optimiert ist? Da hat jemand draufgeschmierten "optimiert für standart". Steg Dichtfläche bis Brennraum ist 1,25mm. abgedreht? Was hat der Original? ok so? welche Kerze fahren?

Hol die Kiste her und mach gute Bilder. Der Rest wäre mir sowas von Wurscht! verkaufen ja genug Leute hier Kisten aus Italien

deshalb kommt yie ja zu uns . Auf jeden Fall geile Farbe und schöner Roller.

Hier stand Unsinn

Nach meiner Erfahrung (eigene Verkäufe) werden deutsche Special in top Zustand inkl. gemachtem Motor für rund 2k gehandelt (je nach Farbe weniger oder bissl mehr) Von dem ausgehend kannst Erlangung deutsche BE, Umrüstung Tacho usw. plus Motorrevision (Dichtung und Siris) draufrechnen bzw. abziehen.

Meine Dose Multifilm ist noch halb voll....und damit habe ich schon ordentlich gewütet. Reicht ewig.

Beides. Erst Oxyblock punktuell auf Rost und blank und dann flächig Multifilm. Mach ich so......gibt aber sicher auch andere Meinungen. Bei meinen Kisten ist auf diese Art jedenfalls Ruhe

Ich kann die Preise für Rallys sowieso nicht nachvollziehen. Lieber für 5k ne top Veloce oder GTR als ne miese Rally. Die Dinger sind ja optisch sehr nah beisammen. Und nen schönen 200er kannst in alle reinpflanzen.

Kein Thema....Deine Vespa....Du darfst das

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GTR_(VNL2T) die Farbangaben sind hier schon recht sicher. Zudem gibt's einige Bilder im Netz, die zeigen, dass das verde pastello wohl durchaus Olack war. Auf der eher "modernen" GTR finde ich das Grigio aber schöner, wobei das nicht deine Frage war und Farbvorliebe sehr subjektiv ist. Das 399 schaut mit Patina ja auch ganz gut aus, aber ich glaube, wenn das frisch und glänzend auf der doch recht großflächigen GTR drauf is, kriegst ein Augenschock.

Aber sowas von komplettem Schwachsinn Die Shops sind meiner Erfahrung nach in der Regel sehr kulant, wenn bei jemand was nicht passt, oder ein Teil nicht gefällt. Ein Recht darauf besteht defintiv aber nicht. Aber deswegen gleich bei jedem nicht passenden Teil hier forumweit zur Rücksendung irgendwelcher Teileserien aufzurufen, und das noch mit dem Hinweis, dass es bei jemandem geklappt hat, ist einfach dämlich.

Meeeegaaaa Schnapper! Ich würde die erst mal putzen (mach ich immer so). Unterboden mit Pril und Handbürste putzen und evtl. Kleinere Roststellen mit Oxyblock abtupfen. Alte Plörre aus dem Tank reicht....einfach frisches Gemisch rein und mal starten. Gezriebeöl kontrollieren und mal ne Runde fahren.....läuft alles? Falls ja....ist doch gut. Züge mal alle raus ziehen und fetten. Franzige gleich ersetzen. Taste dich ran und frag hier bei Fragen

Sicher?

Traumrahmen!! Unbedingt so lassen. Putzen, Hartwachs aus dem Autozubehör drauf und fertig.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_(VNL1T,_Exportmodell_CH_%2B_F) Hab mal noch die Zähnle des Getriebes gezählt und in das Wiki geschrieben. Hatte ansonsten nicht viel Zeit. Motor kommt jetzt zusammengesetzt ins Lager. Werde dann demnächst mal mit dem T5 Motor, der da rein kommt, anfangen.

Kotflügel auf einem Sandsack mit Holz und Gummihammer in Form bringen. Dann Rost mit Pelox oder 1500NASS entfernen. Anschließend blanke Stellen mit Oxyblock abtupfen. Alles mit Hartwachs versiegeln. Die offene Öse für die S hraube kannst bissl mit nem Blechstückle zuschweissen lassen. Unterboden Flugrost entfernen, Traverse anpu nkten und Schweisspunkte versiegeln. Unterboden ebenfalls mit Oxyblock und Fluid Film versiegeln.

Hacki echt? in den einschlägigen Shops ist doch für Sprint und co immer von 24ern die Rede? Was haben Lammi für ein Lenkerdurchmesser?

das müssten dann 22er sein ?

Ich hol hier mal hoch. Welchen Innendurchmesser haben eure original 24er Ballons tatsächlich? Ich habe für meine VNL mit 24er Lenker alte Ballons angeboten bekommen, welche aber offenbar als Messwert für das lichte Innenmaß eher 25 mm als Ergebnis haben. Ist das Standart so bei diesen Griffen?

würde mich interessieren ob @Singlab die VNB so geerbt hat....also Herzblut dran hängt oder so gekauft hat. Im Familienfall kann ich ja noch nachvollziehen, dass man überproportional Geld reinhängen möchte. Ich glaube auch, dass wenn erst mal der der Rahmen solo da liegt und nach den Regeln der Kunst der Olack bearbeitet wird, das Teil mega schön wird. Noch guten Kotflügel suchen und drüber freuen!

halb durch....viertel durch .....egal wie.....warum sind original Piaggio halt gar nicht durch? Ich würde sowas nicht ohne Angst fahren.