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hogi

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  1. hogi
    Gestern wieder Kupplung verbaut mit S&S Scheibe verbaut. Nordlock-Scheibe, Quetschmutter, 65Nm und SIP Druckpilz mit Kugellager. Sind die XXL Federn verbaut. Beim Kicken trennt immer noch nix Wieder alles auseinander genommen. Pilz ist ok. Und nun? Ach so nebenbei: Kann man die Nordlock Scheiben mehrfach verwenden?
  2. hogi
    Danke für deinen Tip. Vor 10 Jahren als ich den Lagersitz repariert hatte, gab es das SIP Dingen noch nicht. Jetzt ist der Motor zusammen ich könnte die Reste vom Sitz nicht mehr sauber wegnehmen ohne Späne zu erzeugen. Für das Trennproblem habe ich mir die Scheibe mit der Phase bestellt. Mal gucken am WE weiß ich mehr...
  3. hogi
    Nein. Vielleicht saß die so schief, dass die nicht trennen konnte.
  4. hogi
    Kann man auch so machen. Dann wird das Lager aber nur an 2 Stellen gehalten. So hält es überall etwas. Nachteil ist, dass es ohne Ring besser sitzt. Sach mal was zur Kulu! Zustätzliche Tremmscheibe?
  5. hogi
    Aber warum trennte sie nicht? Keine Zusatzscheibe verwenden?
  6. hogi
    Hab ein großes Problem mit meiner BGM Superstrong Kupplung in PX200. Nach dem Einbau trennte sie nicht. Jetzt habe sie ausgebaut und gesehen, dass der Keil gebrochen ist. Sieht so aus als hätte er sich beim Einbau hochgeschoben. Keil war aus Edelstahl. Nabe ist auch vermackt. Es wundert mich aber, dass die Kupplung nicht trennte. Hätte eher erwartet, dass sie keine Kraft überträgt. Verbaut hatte ich die PX alt Scheibe mit der Fase zum Lager. Decke habe ich Ausgefräst wo nötig. Vermessen habe: Lager-Überstand ist 0,9mm, Kulu Nabe Unterstand 0,3mm. Es ergeben sich eine menge Fragen: Warum trennte sie nicht? Wie und warum ist der Keil gebrochen? Ich könnte zur Scheibe noch eine 0,8mm Scheibe unterlegen um den Unterstand zur Nabe zu vergrößern?! Oder andere Scheibe S&S. Die Konstruktion mit den Schrauben ist wegen der gebrochenem Gehäuse Kante. Ist nicht schön, fahre ich aber schon seit 10 Jahren so. Hoffe ihr könnt mir helfen
  7. hogi
    Super dann werd ich nur das lila Kabel mal neu und dicker legen, dass ist noch das mini original Kabel für eine Spule. Der Kontakt am Regler war schon ein wenig angeschmolzen... Spätestens nächste Saison muss der Kabelbaum neu und dann am liebsten voll DC.
  8. hogi
    Von meiner alten Zündplatte hatte ich sowieso nur schwarz und lila was zum Regler ging. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann das einfach alles so bleiben und ich meinen Ducati Regler weiter benutzen?
  9. hogi
    Hm das wäre mega Kacke. Mein Kabelbaum und meine gesamte Elektrik ist sowieso schon kompliziert und verbastelt. Wenn dem so ist, dann muss ich die neu machen. Noch mal ranbasteln wird schwierig.
  10. hogi
    Wäre nett, wenn mir da jemand mal kurz helfen könnte. Habe noch eine kleine Chance das Anrollern dieses Jahr zu schaffen
  11. hogi
    Ich brauche auch mal Hife bei der SIP Vape Zündung. Ich habe eine PX alt mit Batterie mit dem entsprechenden Kabelbaum. Vor ein paar Jahren habe ich auf Cosa 120W Zündung umgerüstet. Dafür habe ich das gelbe und das rote Kabel in der am Motor Übergnagsstecker miteinander verbunden. Gleichzeitig habe ich auf den GGB+CM umherüstet (Bilder weiter unten). Das runde Blinker-Relais sieht man am linken Rand. Jetzt soll die Vape Zündung dazu. Ist es für mich nicht am einfachsten wenn ich meinen alten Regler einfach beibehalte und die LIMA einfach an das schwarze und lila Kabel anschließe? Dann sollte doch alles so bleiben wie es ist oder? Wenn ich den Regler von SIP verwende, muss ich viel ändern oder? Da geht ja z.B. noch ein Kabel von dem Regler zum Blinker-Relais.
  12. hogi
    dann sach doch mal was an... Ich steh auf Vorreso
  13. hogi
    Hab noch ne Frage zum Kopf: Ich hatte bei meinem Malossi alt und 60 Hub ne 1,5mm KD. Kopf hat ein älteres Design. Keine eigene Quetschkante. 1,2mm scheint aber Pflicht zu sein. Ich müsste also immer mindestens 1,2mm KD fahren?
  14. hogi
    Danke für deine Antwort. Will viel Drehmoment unten herum.
  15. hogi
    Hatte schon mal im 221 MHR Tipic gepostet. Leider ohne Antwort. Vielleicht weil ich da nicht richtig war... Vielleicht klappts ja hier. Ich baue gerade einen MHR 2 210, Kolben mit 2 Ringen, 60er Vollwange bearbeitet, MRB Membran, 30er Mikuni, Wasserkopf (nostalgie). Getriebe wird lang. Habe ein ähnliches Setup auf einem Malossi alt gefahren mit einem SIP Performance. Der SIP mag lange Steuerzeiten ja nicht so gerne. Womit würdet ihr starten... wo sollte man landen? Welche FD und KD? Hab keine Ahnung welche MHR version es ist. Ist von letztem Jahr. Gemessen habe ich: Ohne FD 180, 124 Mit 0,5mm FD 182, 126 Danke
  16. hogi
    Ich baue gerade einen MHR 2 210, Kolben mit 2 Ringen, 60er Vollwange bearbeitet, MRB Membran, 30er Mikuni, Wasserkopf (nostalgie). Getriebe wird lang. Habe ein ähnliches Setup auf einem Malossi alt gefahren mit einem SIP Performance. Der SIP mag lange Steuerzeiten ja nicht so gerne. Womit würdet ihr starten... wo sollte man landen?
  17. hogi
    Fand das nicht so cool das die Wange im EInlass da so mega im Weg steht. Die andere Seite stört nicht. Aus gewichtsgründen würde die aber wahrscheinlich helfen.
  18. hogi
  19. hogi
    Ich hab an meiner Mazzu Vollwangenwelle auf der Kulu Wange etwas weggenommen. Jeweils ca 90° vor und nach dem Pleuel. Mein Wuchtfaktor ist jetzt 35%. Ich muss also noch einiges Wegnehmen oder dazumachen. Mir fehlt aber so ein bischen die Idee wie ich das machen soll?! An den interessanten Stellen ist entweder nix zum Wegnehmen oder schon Holzstopfen drin... Einzige Idee ist für mich der Pleuelbolzen. Den könnte man hohl-bohren... ! Ich weiß aber nicht wie groß man das Loch machen darf. Her mit euren Ideen
  20. hogi
    Wollte eigentlich eine Blech WdDi Einbauen (Einkleben).
  21. hogi
    ja genau
  22. hogi
    Aber wo kommt das denn her? Geht die Welle dann hin und her... Falscher WeDi?
  23. hogi
    Als ich meinen Motor zerlegt habe, habe ich diesen Wellendichtring gesehen. Der Metall-Spannring lag lose auf der Welle. Es sieht so aus, als wenn die Welle den Ring abgeschliffen hätte. War eine Mecc Rennwelle. Welle habe ich nicht mehr. Wie kann das? Wellendichtring war vorher bündig mit dem Gehäuse (sieht jetzt anders aus). Ring ist jetzt lose, da der Motor durch schweißen warm geworden ist. Wellendichtring ist schwarz oder blau. Ist schon alt... kann ich nicht mehr sicher erkennen;-)
  24. hogi
    Hi Bei uns in der Strasse scheint es noch einen Vespafahrer zu geben. Ich habe schon ein paar mal eine laute Vespa gehört und vor ein paar Wochen das erste mal auch fahren gesehen... eine VBx oder eine VNx. Ich habe nicht gesehen wo sie genau hingefahren ist, aber ich denke es war hier in der Strasse. Jetzt wohnt man so nah und man kennt sich nicht... schade
  25. hogi
    Dann fahrt ihr mit? Jääähaaaaaaaaa
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