Ottonormalverbraucher

Kannst du ohne Probleme machen. Wichtig ist, dass du den Mehrhub von 3mm mit einer 1.5mm Dichtung ausgleichst, sonst schlägt dir der Kolben an den Kopf. Ob du das dann am Fuß oder am Kopf bzw in Kombination unterlegst, ist wumpe, sollte halt je nach gewünschten Steuerzeiten dann gewählt werden.

Hallo Leute, bin da per suche auf kein Eindeutiges Ergebnis gekommen! Könnt ihr mir sagen, ob ich eine 7-Kabel Zgp ohne umlöten etc. an einen 5 Kabel Kabelbaum anschließen kann? Würde mich über eine Antwort freuen! Gruß otto

...und dann mit Getriebeschaden ausrollen lassen

nur weil das Nordspeed schafft, heißt das noch lange nicht, dass du das auch schaffen wirst. Wir in der Firma hatten gesteckt 29ps. Du musst dir einfach auch im klaren sein, dass nicht nur die Komponenten das Ergebnis ausmachen. Um einen Motor mit 40Ps und mehr aufzubauen benötigt man viel Knowhow. Ganz eigendlich ist es ja egal ob du den Mhr oder den M1x nimmst, denn du wirst das Potenzial sowiso nicht ganz ausschöpfen können, weil dir dazu einfach die Erfahrung fehlt.

Hallo Kollegen, liebäugel auch schon länger mit dem m1-60 für einen flotten Straßenroller. Gibt es hier noch weitere Erfahrungsberichte? (die mir vielleicht den letzten Anstoß geben, dass Ding endlich mal zu kaufen;)

bei einem Auspuff der über 400 kostet sollte man ja meinen, dass solche Kinderkrankheiten nicht vorkommen

würde auch gern mit euch mitfahren! lass uns ein Treffpunkt ausmachen :) Wäre cool. ansonsten gibt es noch jemand, der morgen noch zum Blechreiz fährt und zufällig durch Musberg/Leinfelden oder Filderstadt kommt.?

mit was für einem Setup bist du gefahren?

Hallo Leute, kann mir jemand sagen, ob es gibt eine Drehschieberwelle mit 62mm Hub zu kaufen gibt? Gruß Otto

auf jeden fall aus dem M1x

diesen Eindruck hab ich auch. Geht p&p ungefähr gleich gut wie ein komplett bearbeiteter malle alt. Vorresoleistung ist sogar bisschen besser mit dem Mhr. Mit dem alten waren 30ps am rad.

2000€ finde ich schon ziemlich viel. Hab mir schon ein Polini Evo Drehschieber Motor aufgebaut mit allem drum und dran, Zylinder, Welle, Zündung(polini evo) und Gaser(pwk 28) neu und Franz gebraucht, bin da bei ca. 1600€ gelandet. Vorrausgesetzt du nimmst dafür dann halt dein altes Gehäuße + Anbauteile. Ich würde dir wie Polinizei auch zum Sp09 raten. Dazu ein 30er Vhsh cs (funktioniert sehr gut!) und am Besten den Big-Bertha Auspuff. Alles über Drehschieber, da sollten dann so deine 20ps anstehn.

und vorallem auch noch gute 15Ps Vorresoleistung...! Hat nicht jemnad mal geschrieben, das nordspeed die Kurbelwellenleistung und nicht die Hinterradleistung anzeigt? eig egal, fest steht auf jeden Fall: Der Zylinder kann was :)

habt ihr das schon gesehen? http://www.nordspeed-racing.de/

Ich werd jetzt wohl doch den Parmakit fahren und würde gerne diese Kurve reproduzieren. Finde ich schon sehr Hammer, muss sich traumhaft fahren. Auspuff wird aber die Bgm Big-box, Vergaser Keihin pwk28. Sonnst alles gleich. Wo bekommt man denn ein 60mm Mazzu Vollwange für 125er Gehäuße?

Es gibt ein neues Bild, so langsam wie das mit der Banane geht, muss man jeden kleinen Fortschritt wertschätzen :http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24168000

voll krass , wollte mir demnächst auch eine verbauen, aber das lass ich jetzt lieber doch bleiben gibts eigendlich Erfahrungen zu den "original Piaggio" 36 Zähne 4.Gängen? z.B der hier :http://www.lambretta-teile.de/Getriebescheibe-4Gang-36-Zaehne-PIAGGIO-Vespa-PX125-T5 Stimmt da die Qualität?

ich finds auch richtig schön was du da machst und ich hab auch großen Respekt davor, deswegen ist das jetzt Kritik auf höchstem Niveau. Was ich echt schade finde, ist die Farbwahl. Ich glaube eine knallige und frischere Farbe hätte der Vespa deutlich besser gestanden, wie z.B giallo cromo oder was ganz anderes. So ein Dunkelgrau findet man heutzutage an Komplettrestaurationen viel zu oft und wird dem Roller nicht gerecht finde ich

http://blog.scooter-center.com/vespa-auspuff-mb-bgm-vbig-box-update/ das kennst du?

Kolben ist komplett unverändert

Interessant ist, dass der MHR eigendlich nur um 2mm angehoben und dann halt der Auslass in die breite gezogen wurde. (Im Gegensatz zum Sport) . Sieht man in der Portmap - aber auch ganz deutlich, wenn man das Fleich oben an der Kopfdichtfläche und an der Zylinderfußdichtfläche vergleicht. Wenn man den Malossi also mit Langhub fahren will, wäre es wohl sinnvoller die Sport Version zu nehmen und dann halt den Auslass selbst zu fräsen. Dann bleiben die Üs-Zeiten weiter unten

Steuerzeiten konnte ich noch nicht messen, Gehäuße ist noch nicht da. Es keommt aber gleich eine Portmap von beiden Zylindern. Wer will kann sich damit ja mal die Steuerzeiten errechnen und hier reinschreiben

Ich zetiere mich mal selbst : "Überstömerdesign ist wirklich komplett anders wie zum alten Malossi, vorallem auch Strömungsgünstiger und natürlich deutlich mehr Volumen. Auslass (Mhr)ist größer und höher verglichen mit dem Alten. Bei der Sport Version ist der Auslass ein wenig kleiner als beim Alten. Boost-port ist 3-geteilt. Zylinderkopf wird mit 2 Hülsen zentriert. gegenüberliegend angeordnet.Kolben ist bei beiden gleich und identisch mit dem alten Malle. Klar, der MHR Zylinder ist für große Vergaser und dicke Rap´s ausgelegt, was glaube ich aber auch richtig gut funktionieren wird, ist die Verwendung des Mhr mit einer 60mm Welle und einem Tourentopf wie z.b die Bgm Big-box mit Hubausgleich am Kopf.Genau das hab ich vor." Dann stell ich die Bilder auch nochmal hier rein: links: "Sport" , rechts: "MHR" Sport MHR(Auslass deutlich größer, Kanaldesign gleich zum Sport, Steuerzeiten sowohl vom Auslass als auch von den Überströmern unterschiedlich,)