Ottonormalverbraucher

Können wir machen. Haben uns jetzt mal hingehockt und machen mal eine gescheite Portmap mit allen nötigen Maßen. Wird dann auch noch digitalisiert

Portmap hab ich auch versucht, bin da aber wie ihr seht nicht so der Meister darin, Abbildung ohne die rechten Überstromkanäle. Auslass ist 48mm breit. Hier noch ein paar Bilder, ergänzend zu den Sip-Bildern. Überstömerdesign ist wirklich komplett anders wie zum alten Malossi, vorallem auch Strömungsgünstiger und natürlich deutlich mehr Volumen. Auslass ist größer und höher verglichen mit dem Alten. Boost-port ist 3-geteilt. Zylinderkopf wird mit 2 Hülsen zentriert. gegenüberliegend angeordnet. Klar, der Zylinder ist für große Vergaser und dicke Rap´s ausgelegt, was glaube ich aber auch richtig gut funktionieren wird, ist die Verwendung des Mhr mit einer 60mm Welle und einem Tourentopf wie z.b die Bgm Big-box mit Hubausgleich am Kopf. Auslasssteuerzeiten gehn damit ein wenig runter. Genau das hab ich vor. Wenn ihr noch weitere Bilder braucht sagt einfach bescheid. Die Sport Version hat mein Bruder, da ist aber nur der Auslass unterschiedlich und der Kopf wohl auch, haben ihn aber ohne bestellt. Mit Steuerzeiten kann ich leider noch nicht dienen, Gehäuße ist noch auf dem Weg zu mir :)

ich hab den neuen Mhr bereits daheim, finde ich sehr gelungen. Auslass ist echt brutal. Kopf ist auch sehr schön. Mal schauen was dabei heraus kommt,

servus, hab mich jetzt für den m1x entschieden brauch von euch aber nochmal dringend eine Entscheidungshilfe was die Welle angeht. Hätte trotz dem recht zahmen Setup gerne gut fahrbare 22-24Ps Setup wird folgendermasen aussehen: m1x Keihin pwk 28 mit 30mm Mrp Drehschieberrüssel Bgm Superstrong Cosa 200 Getriebe 65/23 mit kurzem 4ten Bgm Big-Box Px 200 Elestartzündung mit 2100g Polrad Hab mir schon eine 57er Pinasco Welle gekauft, bin mir jetzt aber doch total unschlüssig, ob ich nun doch eine 60er Welle verbauen soll. Will am Zylinder erstmal nichts fräsen, später vielleicht. Wenns aber dringend empfohlen wird, mach ich das aber Steuerzeiten mit 57er Welle hat der M1x ca. 172°/122°, was für den Auspuff eigendlich recht gut passen sollte. mit einer 60er ca. 180°/130°(0.2mm Fudi, 1.5mm Kodi) was jetzt komplett ohne Auslassbearbeitung nicht so die tollen Zeiten sind. Was würdet ihr mir empfehlen, was wird besser laufen? Irgendwie fährt hier kaum jemand mit 57er Welle obwohl die Steuerzeiten damit eigendlich p&p gut zu moderraten Anlagen passen sollte. warum? Verzichtet ihr bei der Verwendung einer 60er Welle auf die Kopfzentrierung, wenn der Mehrhub am Kopf ausgeglichen wird,oder reicht das noch? Bitte helft mir. Würde mich freun Gruß Otto

Hallo Kollegen, will mir jetzt im Sommer ebenfalls einen Quattrini-Motor für meine 150super aufbauen. Motor soll im gegensatz zu euren kranken ;) Machienen absolut Bodenständig werden, d.h ca. +-23ps. Nun Schwanke ich aber noch zwischen dem m1x und dem m1xl. Dass der m1x mit entsprechender Einlassbearbeitung auf Membran etc. mehr kann als der Direktgesaugte ist wohl unumstritten. Für mich persöhnlich kommt aber eine Gehäußemembran nicht in Frage, da mein 125er Gehäußes eigendlich NOS ist. Der Drehschieber viel zu schön um ihn zu entfernen oder auf Maximum gefräst zu werden, bin eig.sowiso Drehschieberfan. Für mich gibt es jetzt zwei Möglichkeiten: 1. Ich nehm den M1x und fahre ihn mit einem leicht bearbeitem Drehschiebereinlass mit sauber angepassten 30mm Mrp Schnüffelstück, Keihin pwk 28, 60mm Pinasco Welle und Bgm Big Box. 2. oder Drehschieber unbearbeitet lassen un stattdessen gleich den M1xl direkt, 60mm Mazzu Vollwange, pwk 28 und Bgm Big-Box. Hätt so die Möglichkeit später vielleicht den Drehschiber noch zu nutzen. Was glaubt ihr würde besser funktionieren bzw. mehr Leistung haben? Preislich sind beide Varianten ca. gleich. Zylinder bleibt unbearbeitet. Würde mich über eure Einschätzung freuen

Hallo, mir wurde empfohlen, mich mit meinem kleinen Problem an dieses Forum zu wenden. Ich besitze eine px80 alt mit einem px200 Motor an der der Kabelbaum unbedingt erneuert werden muss. In diesem Zuge will ich auch noch gleich die Batterie enfernen und nur mit der Bordspannung der Zündgrundplatte (7Kabel) den Roller mit Strom versorgen. Nun hab ich mir gedacht, dass ist sicher kein Problem und ich kauf mir einfach einen neuen Kabelbaum, da kann man sicher nichts falsch machen. Nun wurde ich heute fast erschlagen von der riesigen Auswahl an Kabelbäumen die passen könnten. Was meint ihr, welcher würde passen bzw. welchen würdet ihr nehmen? Ich will eigendlich so wenig Kabelsalat wie möglich. Kann ich eig einfach den Scootercenter Conversion Kabelbaum nehmen? http://www.scooter-center.com/product/9077011/Kabelbaum+Set+Conversion+VESPA+AC+Umruestung+auf+Elektronische+Zuendung+Vespa+Smallframe+Vespa+Largeframe+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3Rally180+Rally200+Sprint150+TS125+GT125+GTR125+GL150+Super+GS160+GS4+SS180+VNB+VBB+VNA+VBA?meta=9077011*scd_ALL_de*s519812620880*kabelbaum%20conversion*1*1*1*16 Würde da dann das Zünschloss zwischen das Killkabel schalten. Kann man den auch mit 4-Fach Blinkanlage verweden? Spannungsregler ebefalls von Bgm mit wechsel- gleichstromausgang.Die Frage ist, ob damit dann auch stand-ablend und Fernlicht betrieben werden können. oder einfach so einen? http://www.lambretta-teile.de/Kabelbaum-mit-Blinker-ohne-Batterie-Vespa-PX-alt oder gar so einen? (ist nur eine Schnarre verbaut, keine Hupe mit Gleichrichter) http://www.lambretta-teile.de/Kabelbaum-ohne-Batterie-mit-Wechselstromhupe-ohne-Kombistecker-Vespa-PX-Lusso Würd mich riesig freuen, wenn mir da jemand helfen kann. mfg Bernhard