bootman

Da mir niemand antworten wollte..hier die Auflösung... es lag an der falschen Andruckplatte, die Mangels Verfügbarkeit verbaut hatte. Liebe Rollerfahrer..niemals eine falsche Andruckplatte auf ne XL2 Kupplung verbauen--bring nur Ärger Es tut zwar, aber nicht wirklich richtig

Bilder kann ich morgen mal machen... Roller hab ich noch nicht zuhause.. Aber morgen.... Muss erst noch einen Transportplan machen...

OFFTOPIC Alter Poser Hoffe wir sehen uns bald mal wieder an der bar!! Gruss aus dem Schwabenland

Heute die richtige Andruckplatte für die XL2 Kupplung verbaut...und siehe da..dann klappts auch mit dem Kickstarter Lag wohl wirklich nur an der falschen Pladde Roller läuft jetzt und ist fertig fürs Samstag Training Mal sehen was als nächstes auseinander fliegt

hab aus verfügbarkeitsmangel die falsche andruckpladde eingebaut... wahrscheinlich liegts daran. wird sich rausstellen wenn ich die richtige reingebaut habe

Gestern das erste Renntraining in Walldorf absolviert Der Roller lief absolut super geil, Gänge butterweich, Gas geht gut ab und ultra geiler Sound Nach ca. 10-15 Runden dachte aber mein NAGELNEUES "Tailand Hurendreck ReImport Indien HP4 Kackrad" das es mal sämtliche Lüfterkranz-Schrauben abscheren muss und hat mir mal kurz die Grundplatte ruiniert und das Gehäuse auch leicht angefressen... Lasst bloss die Finger von der Lehrgeld bezahlt..... Elestart Lüra schon organisiert und HP4 zurück in die Tonne... :-D

5 Spulen/12V Zündplatte benötigt PM unterwegs

Interesse an der 5 spulen Platte ...

PM an mich

Hab gestern auch endlich meinen SF ESC Racer in Betrieb genommen. Kompletter Motor nagelneu incl. "Thailand Huren HP4" Lüra. Racer lief absolut Traumhaft auf der Trainingsstrecke in Walldorf. Nach 10-15 Runden, wohlgemerkt die ersten 10-15 Runden für das Lüra, komisches Rasseln am Motor. Schon das schlimmste befürchtet... Roller aus und raus.. Am Lüfterkranz alle 5 Schrauben komplett abgeschert und meine Grundplatte hat ausgesehen wie ---> Schrott Wie kann man so eine Ultrascheisse überhaupt nur anbieten?? Da sehe ich auch etwas die Verantwortung beim Händler nicht nur immer ans Geld denken ---> Qualität hat halt seinen Preis Der Preis "stimmt" ja, aber die Qualität Übrigens sieht mein HP4 am Ferrit noch beschissener aus als auf den Fotos hier Werde auch gleich mal beim Händler reklamieren.... Update folgt

alles gute

Versuch das kurz zu erläutern: Wenn ich die Kupplung ziehe und den Kickstarter gleichzeitig trete um das Trennen der Kupplung zu prüfen, dann bleibt die kupplung (Hebel) betätigt und der Kickstarter bleibt unten hängen. Den Kickstarter kann ich wieder mit der Hand hoch holen. Dann ist auch wieder die Kupplung frei. Da scheint wohl was zu hängen!!! Alleine tut die Kupplung super läufen. Kickstarter funkt auch wunderbar. Bis jetzt nur in diesem Fall aufgetreten... Was ist das los?? :-D Wie hängt das Kickritzel mit der Kulu zusammen??? Ist da evtl. das Rep-Kit "schuld", da es ja etwas eng hergeht Der Motor wurde erst heute nacht fertig gestellt und läuft prima bis auf dieses kleine Problemchen Ist das behoben wenn ich einfach den Kicker weglasse??? Ist ja ein Racer!! Setup: PK80 Motor Innereien alle Original bis auf die Kulu 4 Scheibenkulu XL2 entgratet Primär PK80S Kuludeckel PK80S Primär-Rep-Kit verbaut --> wurde alles auf schleifen und hängen geprüft. Kann auch nix hören, dass was hängt oder schleift

SUCHE: Blinker Relais von einer V50 mit 6Volt

ZUR INFO: Habe gestern durch Zufall gesehen, dass es in Nürtingen neuerdings einen Motorinstandsetzer gibt. Zylinder bohren und honen für SF und LF möglich. Machte einen recht kompetenten und freundlichen Eindruck. Hat meinen Zylinder und Kolben ohne irgendwelchen Anstalten vermessen (0 Euros). Wenn also jemand Bedarf hat kann er sich gerne bei mir melden.... Edith sagt, dass sie sogar 2 ital. Motoren dort auf den Tischen gesehen hat

ZUR INFO: Habe gestern durch Zufall gesehen, dass es in Nürtingen neuerdings einen Motorinstandsetzer gibt. Zylinder bohren und honen für SF und LF möglich. Machte einen recht kompetenten und freundlichen Eindruck. Hat meinen Zylinder und Kolben ohne irgendwelchen Anstalten vermessen (0 Euros). Wenn also jemand Bedarf hat kann er sich gerne bei mir melden.... Edith sagt, dass sie sogar 2 ital. Motoren dort auf den Tischen gesehen hat

ZUR AUFKLÄRUNG: War gerade beim Motorinstandsetzer.. alles vermessen... oben hat der Zylinder 57,02mm und 57,03mm unten hat er genau 57,0 und in den Diagonalen zwischen den ÜS-Fenstern 56,95mm und 56,94mm Der Kolben hat aber der Stelle (unteres Kolbenhemd gemessen) noch 1/10 bzw. 1,5/10 Platz... Das sollte eigentlich reichen. Die Beschichtung ist ja auch noch drauf. An der dicksten Stelle (Bolzenachse 90° gedreht) passt das dann halt nicht mehr (dort sind zum Glück die ÜS-Fenster), aber so läuft der Kolben zum Glück nicht durch den Zylinder..bzw. hoffentlich nie Mir wurde empfohlen ... einbauen ... fahren...

- kolben 57er - nix gehont, aber kolbenspiel geprüft..war gut!! - kolben wie gefordert und empfohlen nur in meiner Hand festgehalten den koblen hab ich ohne Ringe drin gehabt... Werde evtl. mit 600er Papier mal an die vermuteten Stellen bei gehen und minimal "Kreuzschleifen", oder spricht da was dagegen??

Hallo zusammen, habe folgendes Problem: Neuer Polini 133 mit neuem GS-Kolben wurde unten und oben abgedreht. In GS-Kolben das Boostportfenster rein gedremelt. Soweit so gut. Jetzt habe ich alles zurückbekommen und habe folgendes festgestellt. Wenn ich den Kolben in den Zylinder stecke und den Kolben im UT einfach um 30-45° drehe bleibt dieser stecken. Der klemmt richtig fest. Aber nur unten im UT!! In der richtigen Laufposition läuft der Kolben eigentlich ganz gut bis halt auf die letzten 2-3mm vor UT. Da läuft er etwas ruckliger als oben. Aber nur wenig. Sieht aus als ob der Zylinder etwas verzogen ist!! EIgentlich sollte man den Kolben um 360° drehen können ohne Probleme!!!! Hat jemand so was auch schon mal gehabt??? Zylinder ist nicht runtergefallen und wurde auch von fachkundigem Fachpersonal abgedreht. Bedeutet, nicht eingespannt bis nix mehr geht, oder so. Ich war dabei. Späne wurden auch alle rausgeblasen. Alles entgratet und nachpoliert. Ideen, Vorschläge was zu tun ist???

hat mir jemand zufällig jemand ein Conversiongummi 25er Stutzen auf 28er Gaser für meinen Mikuni. Hab gerade gesehen dass ich nur ein 25/25 und ein 28/28er habe... :-D

Am Bodensee gehts halt etwas gemütlicher zu gell Thomas

na dann war doch etwas mehr in der Packung drinne Grosse Verpackung, halt---> fast alles rein...... Hat ja wohl geklappt :-D

genau die gleiche hab ich an meiner Sprint und an ner Rally. Bei haben nagelneue Dämpfer drinne. da sieht man auch schon wieder, dass das Gummi wandert. Bei beiden

@210 wann biste mal wieder im Stahl?? einer deiner Vasalen würde es auch tun Wegen den Rundgummis --> Moddor und Chassis müssen dieses WE fertig werden... MANN FREU ICH MICH AUF DIESE SCHEISSE Edith sagt gerade, dass der Moddor doch nicht ganz fertig werden kann, weil der Kopf noch ausgenagt werden muss Immer diese Tuningmassnahmen

echt deine auch ...

Sauber.... da ist das Renntraininig in Kirchheim... Warum wird das Dingens eigentlich immer wieder verschoben :-D mal sehen wie das dann Zeitlich hinhaut... :-D