bootman

Hatte dasselbe Problem bei meiner Sprint mit dem Scorpion. Das längere Distanzstück konnte ich nicht reinmachen, weil sonst mein SI am Chassis angeschlagen hätte. Erschwerend kam noch hinzu, dass ich kein durchgängiges Gefestigungsloch (Bolzen) habe sondern nur ein Schraubloch HAlterung umgeschweisst und und und hat alles nichts geholfen Lösung war einfach einen anderen Puff zu nehmen (Taffspeed) --> Danke nici

niemand sowas übrig ??

hallo phil, efferding ist gebongt --> fiesta von danny´s mom ist im gepäck kannst also die leute verplanen. abfahrtzeit ca. 17uhr in nürtingen. also bis dann was macht die sammelbestellung beim sip? schick dir noch die liste von meinen sachen

Nach dem meine Bremstrommel abgeraucht ist suche ich Ersatz. Hat sich wahrscheinlich verzogen durch die Hitze Sprint Veloce Bj. 1975 Wenn einer sowas übrig hätte wäre das super!

nur reine Interesse. sorry werde jetzt auch nicht mehr fragen, versprochen :wasntme:

den ganzen schnickschnack hab ich in meiner sprint sowieso nicht drin. aber nichts für ungut. Danke mal für die viel vorschläge. Werde einfach mal ein we investieren und in die undurchdringlichen tiefen des reglers eindringen wenns neue atemberaubende ergebnisse gibt, werde ich sie kund tun.

wäre auch möglich aber dann ist ists auch genau

jetzt bin ich total banane :plemplem: wie wärs mit einem mobilen Generator mit Anhängerkupplung! Wäre was neues und sicherlich auch interessant beim TÜV ich hab den A,A,B+,Masse,G-Regler Warum "einschalten". Muss der "aktiviert" werden? Wenn ich mir den Schaltplan von der P200E anschaue, dann hängt die Batterie direkt an der Lima und am Zündschloss. Über die Lima kann die Batterie sich nicht entladen und wenn man das Zündschloss abschaltet geht auch nicht weg! Und wenn ich nicht total auf dem Schlauch stehe ist es doch denkbar, dass man ohne Gleichrichter auskommt, wenn der nicht schon im Regler zwischen B+ und G drin ist. Das wäre doch eine tolle Sache, oder nicht Hat niemand ein Oszi zuhause und kann das mal nachprüfen

soweit alles korrekt hab natürlich hab ich auch auf den px alt plan geschaut. ich muss nur mal die augen auf machen wäre nur noch die frage zu klären ob B+ wirklich 12V DC sind und somit könnte man doch diesen Anschluss weiter verwenden auch wenn die Batterie rausfliegt? A,A wird wie gehabt eingesetzt

also meine theorie ist: rotes kabel auf GRÜN rein (AC). anderes GRÜN raus (AC).--> nur gereglet wegen Überspannung! das gelbe kabel auf G rein in den regler (AC). dann kommt das ganze gleichgerichtet auf B+ wieder raus (DC). Warum ist da sonst das +. Bei AC gibts kein + oder -. Das kann man dann wieder für Blinkerrelais und Hupe verwenden. Den eine Spulenrelais funkt ohne Gleichrichter nicht an AC Meinungen? Besser wären Erfahrungen. Bis jetzt wurden nur TRY and ERROR Verfahren angebracht. Tatsachen wären viel besser Hat keiner Elektroniker gelernt. Bei mir ists auch schon ein paar jährchen her :plemplem:

hallllllllo, wo sind die spezis unter euch. irgendjemand muss doch bescheid wissen

@phil hat die post evtl. mal ihren zustellungsrekord eingestellt, oder ist das paket noch nicht da. tip mal eher aus zweiteres. scheiss postbeamten :puke: aber sollen auch schon zeichen und wunder geschehen sein. wohl nicht bei der post

Hallo Kollegen, hab schon gesucht aber leider nichts vernünftiges gefunden habe einen 5 Anschlussregler für batterie und 7 kabelplatte. möchte jetzt aber die batterie draussen lassen. das mit den spulen brücken auf der platte ist schon bekannt, aber leider hat irgendwie niemand erklärt was aus den einzelnen anschlüssen des reglers rauskommt vorallem wäre interssant was der anschluss G anstellt. ich weiss das gelbe kabel von der platte geht rein. Aber was passiert intern im regler :haeh: für was wird der benötigt?? Was macht der anschluss B+. Weiss auch das er für Blinker und Hupe ist, aber was kommt raus?? ac oder dc eine weitere frage wäre, kann ich ohne batterie einfach alles (hupe, blinker, licht) an den anschluss A anschliessen, oder brennt mir dann der Regler durch?? :haeh: Somit wären dann einfach 2 anschlüsse ungenutzt. Macht das was aus? also schön wäre, wenn jemand kurz auflisten könnte welcher anschluss was macht und vorallem was rauskommt?? Bin gerade dabei meine Sprint umzustellen auf Lussomotor :plemplem: Freu mich schon auf die unendlichen Antworten

laufstall ist wahrscheinlich keine gute idee, weil zuvioel stangen aufeinmal sonst kommt unsere tänzerin vieleicht aus dem konzept :plemplem: :uargh:

sollten sowieso mal diverse sicherheitsmassnahmen vonehmen. vorschlag: - sämtliche tanzstangen entfernen - Schotter auf der Tanzfläche durch Schaumgummi ersetzen -- > keine Verletzungsgefahr, aber Spassfaktor nimmt um 100% ab - GPS Sender an Nell befestigen (erleichtert die Suche ungemein ) also dann dann dann :puke: und zum schluss

also so wies aussieht kommen wir beide schon mit aber leider keine idee wie wir auch nur einen roller runetrbekommen sollen aber party ist immer gut. Wenn wir auch nur eine Mitfahrgelegenheit hätten ohne roller wärs auch ok. Wenn jemand also noch platz hätte für 2 persönchen wär dass echt supi ansonsten alles beim alten

guten morgen leute, für alle die es interessiert wir (Marco, Hörnchen, Christus, Danny, Thomas) treffen uns heute abend bei mir in Nürtingen und fahren zusammen nach SIGderlan. So wies bis jetzt aussieht fahren wir so um 18uhr bei mir los. Wer dazustossen will: PN an mich und dann gibts ne wegbeschreibung also ich hoffe es kommen noch einpaar dazu CU

ach du scheisse!! stimmt ja. ich hab gar nicht den PSP drauf. den wollt ich ursprünglich drauf machen. aber nach dem rennen war der ziemlich lediert. deswegen ist der taffi drauf gekommen :plemplem: das kommt von der ganzen hinundher schrauberei na dann auf ein neues (

was heisst hier am einlass was ändern??? :haeh:

ohhhh sorry, natürlich hab ich vergessen: das gaytriebe und KuWe sind die originalen.

ist eher unwahrscheinlich, weil ich davor den Scorpion (edelstahl) drauf hatte. und der ging überhaupt nicht ab. deswegen dannauch geswitcht auf den psp. und der geht einiges besser

danke für eure Tipps. aber niemand hat mir gesagt was mein Setup ca. an Endgeschwindigkeit bringen sollte. Also ich geh davon aus, dass er auf jeden so ca.110km/h bringen sollte. antworten wären sehr hilfreich, nur so zur Orientierung

wo lässt man dann das LüRa magnetisieren. beim metzger, Schreiner,...... hab echt keine ahnung kleiner tip wäre echt super. evtl. im raum stuttgart noch besser

die lichtausbeute ist ziemlich nah an der beschreibung des kollegen dran. schwach, drehzahlabhängig. im leerlauf ist das licht sehr dunkel. jetzt muss ich nur noch den schraubenschlüsseltest machen und mich dann nach einem ersatzLÜRa umschauen zum testen. Problem: meine kollegen fahren so ziemlich alle pxén bzw. elektr. zue einen zusammenhang mit der betriebstemp kann ich allerdings nicht feststellen. was ich noch vergessen hab: wenn ich das licht einschalte, dann kann ich den motor noch schlechter hochdrehen. dann fängt er schon bei ca. 80-85 an zu stottern. :grr: das bedeutet immer ohne licht zu fahren

an der kerze sollte es nicht liegen. die ist nämlich neu das mit dem kontakt einstellen ist auch so eine sache! die fühlerlehre dazwischenhalten ist die eine sache. die andere den kontakt wieder anzuziehen ohne dass er sich wieder verstellt. man hat auch nicht sonderlich viel platz durch den schlitz im LüRa. beim letzten einstellen hat ich wieder mal ziemlich viele Fehlzündungen weil sich wieder alles verstellt hatte nach dem anziehen Gibts irgendwie eine Möglichkeit das LüRa auf Qualität zu prüfen (Magnetisierung!)? Oder nur durch probieren?