crunchthem
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Kheper Ignition - programmierbare Cdi für PX. Erfahrungen?
crunchthem antwortete auf Däumling's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wäre dabei! EInmal München hier! -
Variente 2 hört sich gut an! Lager zuerst in LiMa-Hälfte einsetzen und dann die Kurbelwell runterkühlen und in LiMa-Seite einsetzen. Dann KuLu-Seite das Lager auch zuerst ins Gehäuse setzen ( Kältespray hilft viel! ) und dann die Kurbelwelle mithilfe der Kupplung einziehen.
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Meine 200er Lth-Box an einer Bajaj Chetak mit 380mm Dämpfer und langer verlängerung passt gerade so nicht. Der Krümmer steht am Trittbrett an. Kann gerade so mit viel Gewalt/Kraft/Hebel auf den Auslassstutzen geprügelt werden Verarbeitung und Passgenauigkeit am Block ist aber Super ! Tante Edith wirft hinterher, dass das Problem nur besteht wenn der Roller auf dem Hauptständer steht. Wenn jmd mit paar Kilos drauf hockst ist das kein Problem.
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Von mir gibts die nächste Woche ein Popometervergleich
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PLÖP
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Hatte schlechte Muttern zum festschrauben des SI-Vergasers vom Sip. Gewinde waren schief reingeschnitten. Somit hats derbe geeiert und bei jeder Umdrehung einmal den Gaser gegen die den anderen Stehbolzen geklemmt. Unbenutzbar. Und sowas kostet einen 1 Tag Vespafahren^^
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Hat jemand schonmal ein Lampengitter bei einer Bajaj verbaut? Und wenn ja, welches? @Woody1974 schonmal bei vollen Tank den Benzinhan auf Reserve gestellt? Evtl hilft / schränkt das Problem ein.
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abschleifen kann man ihn auch auf der Rückseite eines Kochtopfes !
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DAS ist keine Alternative? Gibt auch noch einen LML-Filter für das Sitzbankloch
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Kheper Ignition - programmierbare Cdi für PX. Erfahrungen?
crunchthem antwortete auf Däumling's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bei einer Sammelbestellung der V3 wäre ich sofort dabei -
Wenn du eine neue Kurbelwelle verbaust würde ich kleine eine mit PX-Konus nehmen und irgendeine elektronische Px-Zündung drauftun. Zudem reicht ein gebrauchter 24si vollkommen. Und wenn du Stadtfahrer bist würde ich nur auf 120° v.oT gehen. Das macht sich beim anfahren an der Ampel gemütlicher. Lg Lukas
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Von ?
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Kondensatorn gehen gerne auch mal random kaputt. Da es bei dir aber bei kaltem Motor Probleme gibt wirds wohl nicht am Kondensator liegen. Probieren geht aber über studieren und sonst Kondensator kost ja auch nur soviel wie 2 Wurstsemmeln. Siri könnte es durchaus sein. Guck doch mal deine Zündkerze an wie weiß/braun/Schwarz die so ist. Bei der PX last sich ja der Lima-Siri angenehm von außen wechseln. Einfach Spax(Holz)schrauben in den Siri schrauben und rausziehen. Oder Simmeringhaken benutzen.
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Das ist meine persöhnliche Kupplung aus meinem 200er Lusso Motor. Natürlich wird nur der Federteller/ die Grundplatte getauscht Schon längst passiert :D War ein Dauerbruch mit uralten blitzeblanken Anfangsriss. Schätze Schlagschrauber oder jemand hat Aufschwünge beim festziehen gemacht :D
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Finde den Fehler :D
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Am Kurbelwellestumpf war noch die Nut für den Halbmondkeil etwas lädiert. Wollte wahrscheinlich deswegen die Kurbelwelle tauschen. War ihm Wohl zu heikel. Die Kupplung sollte auch so gut halten, da der Keil keine Kraftübertragung machen sollte. Wenn es nicht funktioniert, wird vorraussichtlich der Motor auseinander gerupft.
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Um das Polrad abzubekommen. Polradgewinde mit Caramba Rostlöser und Messingdrahtbürste sauber gemacht ? Notfalls auch mit einem feinen Schlitzschraubendreher die Gewindegänge freikratzen. So sehr kann ein Gewinde doch gar nicht verrosten Mach mal bitte ein Bild davon wenn es nicht geht
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Dauerbruch des Federtellers. Dadurch hat sich sie Sinterbuchse so weit gedehnt bis das Ritzel darauf geklemmt hat. Ein kleinerer Riss war lange da und hat sich dann weitergebildet. Schätze da hat man jemand ordentlich den Schlagschrauber drangehalten und dadurch den Anfangsriss verursacht. Teil wird getauscht.
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Die 150er hatten glaube immer 2 Kanäle. Soweit ich mich erinnern konnte hatte ich Knetmetall dringend gebraucht. Sonst wäre da ein Überströmer mit Frischluft versorgt gewesen :D Bei low-budget Stecktuning würde ich immmer den Dr 177 empfehlen
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Trennpilze brechen, zu viel Abstand zw. Pilz und Andruckplatte (PX200)
crunchthem antwortete auf schwabenpx's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sicherungsrings fürs Kululager vergessen? -
Tourenmotor auf PX 200 Basis mit TÜV
crunchthem antwortete auf braunle's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Alu Zylinder klemmen seltener und weisen kaum Verschleiß auf. Jedoch wenn er klemmt ist da nicht viel mit weiterfahren. Ohne Veränderung der Einlasszeiten sollte der Polini mehr können als der Malossi Sport. Mit verlängerten Einlasszeiten wie 120/65 müsste der Malossi Sport vorne liegen. Der Polini hat auch einen geringeren Verbrauch als der Malle Sport -
Vespa Schrauber und Garagen in München und Umgebung
crunchthem antwortete auf bella_nuova125's Thema in Technik allgemein
Bei technischen Angelegenheiten kann auch ich dir helfen -
Vespa Schrauber und Garagen in München und Umgebung
crunchthem antwortete auf bella_nuova125's Thema in Technik allgemein
Die jungs von Vespa gronsdorf sind sehr nett. Helfen dir beim Rollerschrauben für 1€ pro stunde. Kurse kannste auch bei denen machen. Einfach anrufen Www.Vespa-50.de Ansonsten Rollerzentrale -
Malossi Sport mit Pinasco Venturi und Airbox faehrt das jemand ?
crunchthem antwortete auf femo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nd auf jeden Fall fetter. Schonmal mit Mischrohr BE2 oder Hlkd 140 o. 120 gespielt? Notfalls gibt es ja noch schieber ohne Ausfräsung -
Die 200´er Pinascogehäuse in der Übersicht
crunchthem antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wo soll da ein drittes Lager hin? Ich kann mir das gerade nicht so recht vorstellen Ein Vorschlag wäre das Gehäuse so zu vergrößern, sodass sich ein abgebrochener Zahn nicht zwischen Getrieberad und Gehäuse verkeilen kann sonder einfach im Öl am Boden des Gehäuses liegt
