crunchthem

Also ich habe Abstimmungsprobleme mit dem 5 Kanäler. Im Moment ist ein 20.20 drauf. ND bereich passt einigermaßen mit 50/140. Jedoch kann ich mit der HD anstellen was ich will sie läuft immer zu mager. Hab gerade eine 120er drin und Choketest funktioniert nur bis Halbgas. Zudem ist die Leistung sehr schwach. Was gäbe es denn da für möglichkeiten? Zu kleiner Gaser evtl? Wenn es Nebenluft ist habe ich sie nicht finden können. Kopf ist DICHT. Zylinderfuß könnte sein ist aber auch Furztrocken und reagiert nicht auf Bremsenreiniger o.Ä. Limagehäuse ist auch Furztrocken. Getriebeöl hab ich auch nirgends gefunden im Zylinder oder Kurbelwellengehäuse. Grüße Lukas

@fuffbuff Das kommt daher, dass der 125 Bajaj-Motor einen anderen Hub und eine andere Pleuellänge hat. Die 150er haben 57 Hub und ein 105er Peuel. Dein Motor müsste 54Hub und ein 110er Pleuel haben. Aber 5 mm kommt mir schon etwas viel vor. Vielleicht war der gebrauchte vorher schon abgedreht? Grüße

Also bei mir ist im Moment folgendes Problem. Ich hab eine ähnliche Charakteristig wie du astro. Jedoch ist bei mir Momentan die 52/140 zu fett und ne 108er bzw 110er HD viel zu mager. Trotzdem spricht der motor unten raus super an! Das habe ich aber jedoch erst erfahren als ich mit der HD weiter runter ging. (@BFC bei deiner 109 seh ich schon mit blosem auge, dass die größer als meine 115er ist. Ist die aufgerieben?). Die 108 ist sogar so mager dass Vollgas+CHoke nicht drosselt. ( Ich hab bestimmt auch ein wenig Nebenluft von den KuWedis, weiß nicht wie alt die sind) Sobald die nebendüsen da sind wird da runtergedüst und HD raufgedüst. Jedoch kann ich das mit dem geringen Verbrauch bestätigen. Ich kann eine Woche lang jeden tag 1-2 Zur uni durch die stadt tuckern und zurück und so ab und zu rumfahren. Pro Woche 5l Verbrauch. Grüße

Sodala mal alles dicht gemacht. An einer Fußseite ist das Knetmetall abgefallen So neues druff und ne schöne dichtung rein Das ganze hats 0,3mm gestaucht da es keine Alu Dichtung ist. D.h. Qk im Moment 1,2mm und SZ 115,4/174,2. 120er HD hat war echt lasch oben rum, mit 118er isses besser. Hab übrigens Löcher im Luffi. Soll ich mit Löchern wirklich auf ne 110 zurück? Fährt sich besser als vorher was aber sicher auf voherige Falschluft und jetztige Qk zurück zurückzuführen sind. Grüße Lukas

@polinist das wird sich die nächsten tage/wochen rausstellen @BFC Ja dann ist da ganz sicher dicke Falschluft im Spiel. Gestern sogar nach kurzer Testfahrt sogar noch mehr --> Standgas erhöht nachm fahren. Dann werd ich diese Woche mal Falschluft ausmerzen und weiter einstellen. Gang Anschluss war bisher keiner da Mal schauen wie es wird mit abgestimmten Vergaser.... grüße

@oli-san Was für eine Bedüsung hast du mit 20.20er?

So hab mir auch mal nen 5 Kanal draufgelatscht. Dat Ding macht Spaß Hier mal der Setup: LmL 5 Kanal Zylinder mit lml Kopf. Qk 1,5mm Si 20.20 ovalisiert; ND 52/140; BE3/160, HD 120( Im Moment) ; die ND ist leicht zu fett. Motor springt kalt auch ohne choke gut an und wenn man den Gasschieber Ganz leicht öffnet dieselt sie rum. Mehr öffnen und das dieseln ist weg. Sip Road 2.0 Auslass hat der werte Herr BFC trapezförmig mit runder Oberkante auf ca. 68% gebracht. Steuerzeiten 175/117/29, 1,5mm unterlegt mit voherigem 0,5mm Kolbenunterstand. Boostport und Überströmer im Gehäuse fluchtent zum Zylinder aufgefräst. Drehmoment unten raus wie Vorher der bajaj 2 kanal aber oben rum geht die lutzi ab! 29VA ist halt schon sehr sportlich^^ Topspeed kp, der Tacho geht nicht Aber ich kann auf jeden Fall sagen, dass der lml mit 29 VA,si20.20er und Siproad gut Fahrbar ist. Mit 24er würd bestimmt oben raus noch ein wenig mehr gehen. Grüße

Ich würde sagen dass 1,2 Qk bei einer 200er zu wenig ist. Würde testweise mal auf 1,8 raufgehen. Vllt klappts ja dann? Spaltmaß passt? grüße

Das tut echt weh! Aber wenn du sie wieder hast Tausch den Korb gegen ne Weinkiste oder so aus ;) GRüße