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@alter WikingerQuelle?

Moin, im ZK-Wiki steht, dass die PX200 12 PS ne W5CC Kerze braucht - eigentlich gehört da doch eine W4CC / B8ES rein, oder? Die W5er für 10PS …

Genau so hab ich’s gemacht. Schleifpaste auf den Stumpf, erst grob, dann fein, LüRa aufsetzen bis zum Anschlag und immer schön hin und her drehen.

Könnte man nicht auch versuchen, ne Karosseriescheibe am Ende einer Gewindestange mittig einzuführen und reihum seitlich unterzuhaken, um den WeDi heraus zu befördern? Könnte bei nem verklebten natürlich schwierig werden … geht natürlich nur ohne Welle.

Es gibt in den Shops eine extra flache Version, 3,5 anstelle 4,3 mm - glaube ich.

Ebenfalls PX alt? Welche Zentralmutter hast du für die Cosa Kupplung verwendet?

Primär wurde mit Repkit frisch gemacht.

Irgendwie „kippeln“ alle Bronzebuchsen gleich - auch eine neue. Das Ritzel läuft ja innen eher weniger ein - da müsste doch die Buchse eher verschleißen, oder?

Danke - gibt’s ein Sollmaß für diese Buchse oder ein relatives Maß bezüglich des Abstands zum Ritzel innen?

Moin, P200E original. Ich hatte den Motor offen und habe den WeDi ersetzt. In dem Zuge Primär mit Repkit bearbeitet, Getriebe ausdistanziert, neues Schaltkreuz verbaut und der Kupplung neue Beläge (geölt), Stahlscheiben und Federn spendiert. Motor ist nach Abdrücken dicht und läuft so weit. Kupplung trennt vernünftig. Jetzt habe ich das Symptom, dass beim Anfahren/ Kupplung kommen lassen in 1. oder 2. Gang es sich kurz anhört, als würde man auf Schotter durchdrehen, so eine Art Fauchen. Man kann dann ganz normal losfahren und problemlos weiter hoch- oder runterschalten. Ich hab‘ die Kupplung in Verdacht. Ist die originale PXalt-Kupplung mit 7 Federn. Ich habe neue Stahscheiben und Korkbeläge von BGM verbaut. Bronzebuchse sitzt fest, Messing-Anlaufscheibe ist neu, Überstand am Ritzelstumpf gecheckt. Ich würde die jetzt ausbauen und ggf. nochmal mit dem alten Innenleben bestücken, oder was schlagt ihr vor? Update (Lösung): Kupplung nochmal raus und durchgecheckt. Bronzebuchse saß fest und hatte genauso viel Spiel im Ritzel wie eine neue Buchse gehabt hätte. Ich hab dann noch ein bissl an der Ablaufscheibe rumgeschliffen, weil ich mir eingebildet habe, dort ein paar Grate am Außenwand zu sehen. Danach alles wieder zusammengesetzt, Loch über Loch ( Grundplatte / Korb) und Zahnlücken in Flucht (Stahlscheiben). Habe die Korkbeläge nochmal geölt - die sahen trocken aus. Das Schleif-/ Rutschgeräusch ist jetzt verschwunden ;) Ich denke, es waren die Beläge.

Moin, mich hat einer auf KA gelinkt - der kam angeblich aus Bremerhaven. Gibt's Bremerhavener hier, die ich mal per PN mit Infos versorgen könnte? Vielleicht kennt einer den Vogel ...

Das kennst Du?

Also, du hast schon mit laufendem Motor und Zündlichtpistole gearbeitet oder wie ist das zu verstehen? Sorry für die dämliche Frage :D Edith: War wirklich dämlich - da ist ja noch die Klemme der ZL-Pistole auf dem Foto zu sehen.

Angeblich ist dieses am Gehäuse anzuschraubende Massekabel ja nur ein Abzweig der oben in der CDI steckenden Kabel - ich weiß gerade nicht von welchem. Man könnte also auch - wenn das Kabel mal wieder außen abgebrochen ist - mit einem Steckerabzweig von innen unter der oder oben aus der Gummitülle heraus an die Gehäusemasse (Schraube der Lüfterradabdeckung) gehen. Edit: Wie im Schema skizziert, anstelle des rot markierten Aussenkabels (was gerne abreißt) einen Abzweig am gesteckten Innenkabel (blau) herstellen. In Schema sind das beides weiße Massekabel.

Wenn’s geht gar kein Wasser …

Raffen, kapieren, verstehen nach dem Motto: „ Der rallts einfach nicht“

Selensky macht’s wie Churchill mit seinem „Siren-suit“ - ich find‘s passend! https://en.m.wikipedia.org/wiki/Siren_suit

Moin Leute, mein Dremel 3000 (2013) ist einfach ausgegangen. Was ich gemacht habe: - Stator kontrolliert, ob eine Wicklung gerissen ist. Da gibt’s so ein YT-Video. => alles OK, Durchgang mit Multimeter bestätigt - Schiebeschalter (1-10) gegen Neuteil ersetzt - Kohlebürsten inkl. Feder ersetzt - Rotor am Aufsetzpunkt der Bürsten gereinigt - Netzkabel auf Durchgang geprüft Es hilft nix - er macht keinen Mucks mehr. Kann ich noch was tun? Hat jemand eine Anleitung, was alles und wie per Multimeter durchzumessen ist? Und ja, ich weiß: es ist Zeit für ein neues Gerät. Aber schließlich schrauben wir auch an alten Blechrollern rum und es geht ums Prinzip :D

Am besten von der Innenseite der Backe erwärmen.

Beim Gummisitz mit Rille mache ich es so: Sitz ordentlich sauber machen und entfetten. Dann mit Heiß/ Kalt-Methode einsetzen. Fertig.

SCOotergang

Das viel zitierte „aufkommensneutral“ gilt leider eher auf Gemeindeebene, als für‘s Individuum. Kann für den einzelnen schon heftig werden. Tendenz: Gewerbe billiger, Teileigentum (ETW) gleich bis etwas weniger, Hausbesitzer (EFH) eher höhere, teilw. deutlich höhere Belastung.

200er ist eigentlich recht simpel - hier mal eine Bildergeschichte mit Bauerntechnik - der Trick mit der abgeschliffenen Mutter, die durch das Silentrohr passt, aber nicht durch die Beilagscheibe zwischen den Rohrenden: Ausbau Einbau

Verkauft.