grünfisch

Mit wie viel Laufspiel ist hast du den Malossikolben verbaut? Grüße c.

Geht mit Pinascozyli nicht, der Malossi hat ja nur 68,5...... Hallo Ben, hab den GS Kolben fotografiert und vermessen. Alle Angaben in mm. Durchmesser 68,5 Vielleicht hilft es dir. Grüße c.

Hallo Ben, Hab den GS Kolben mal mit dem Asso Kolben verglichen. Das Boostportfenster vom GS Kolben müsste wie beim Asso nach unten vergrößert werden. Die ÜS Fenster passen so einigermaßen. Bin morgen in der Werkstatt und werde mal ein paar Fotos vom GS Kolben machen. (Der Kolben ist für meinen Autisa vorgesehen) vespathom fährt übrigens einen Autisa mit Malossikolben, müsste doch auch mit dem Pinasco funktionieren da Autisa und Pinasco vom Layout sehr ähnlich sind. Autisa Topic Grüße c.

Die alte Mähr lebt noch immer........ mehr Öl = weniger Sprit, ergo der Motor läuft zu mager! Grüße c.

....und immer wieder den Winkel kontrollieren, man bricht doch sehr leicht durch...... 24 SI Optimierungstopic

Steuerzeiten Autisa mit 57mm Hub und Piaggiokolben: _____________ Auslass _ Überstrom __ Vorauslass ohne FD _______ 178° ____ 116° _______ 31° 0,9mm FD* ____ 182° ____ 120° _______ 31° 1,8mm FD _____ 186° ____ 124° _______ 31° * Mit 0,9mm FD sind die Überströmer ganz geöffnet.

Falschluft zieht sie sicher nicht. Werd mal ne andere 125er HD testen. Kann sein das die Bohrung etwas größer ist. Hatte schon mal eine 128er die sich als 130er entpuppte. Grüße c.

Servas homer, Bin den geöffneten Autisa mit Mazzu RW und Piaggiokolben mit angepassten Fenstern gefahren. Die Kiste lief am Anfang locker 110 mit 21er Kupplung und langer Vierter. Nur ließ die Leistung etwas nach da ich einen gebrauchten Kolben verwendet hab. Werd mal ein Paar Fotos einstellen. Grüße c.

Und wie fährt sich der Autisa mit Malossikolben? Werde meinen mit GS Polinikolben ausstatten. Grüße c.

Mit 2,8er ND und 125er HD ist der Pinasco nicht über 90 km/h gekommen - zu mager. Mit 2,8er ND und 128er HD war nicht mehr als 80 möglich - hat total überfettet. Grüße c.

Schmeiss den Autisakolben weg, der ist thermisch nicht stabil. Besser ist ein Piaggiokolben oder ein GS Kolben. Ganz wichtig ist wie beim Orig. Tuning die Überströmer zu öffnen und die Kolbenfenster anzugleichen. Autisa

Würde mich auch interessieren. Mein Pinasco hat vor kurzem bei ca. 90 in der 4. angerieben. Gleich Kupplung gezogen (hab immer zwei Finger am Hebel) und vom Gas gegangen. Der Motor lief weiter. Ein Bekannter hatte mit seinem bearbeiteten Pinasco mit LHW auch einen Steckreiber bei Halbgas. Die 2,4er Nebendüse dürfte also nicht zu fett sein. Grüße c.

ein Handwerkzeug zum Durch- oder Herausschlagen von Bolzen oder Stiften: Durchschlag (Werkzeug) Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Durchschlag Grüße c.

Ich hab mir bis jetzt mit einem Durchschlag und einen mittelschweren Hammer ausgeholfen. Grüße c.

Jetzt sinds 20001 Grüße c.

Nö, ist der vom Verkäufer. Mein Fuhrpark siehe Signatur. Beim Clubkollegen, an dem Lohner bin ich schon seit letzten Herbst dran. Ist ein L 125 von 1955.

Die gelockerte Benzinhahnschraube hatte ich auch schon mehrmals. Hab’s immer daran gemerkt das nach dem Abstellen eine Zeit lang Benzin am Motor runter geronnen ist. Nachdem ich die Schraube mit mittelfester Schraubensicherung eingedreht habe ist ruhe. ps: Gestern den Simonini wieder gegen den umgebauten Origpuff getauscht. Schiebt nicht ganz so brutal von unten an, hat aber beim Bergauffahren mehr Druck von unten raus. Das Drehzahlniveau ist gleich, wobei der Origpuff etwas länger braucht um auf 7000 zu kommen. Beim Simonini ist alles etwas spontaner. Auch der beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit. Hatte vorgestern bei der 1.Mai Ausfahrt eine Vergleichsmöglichkeit mit einem T5 Motor mit 172er Malossi. Bis 100 km/h schenkt der Pinasco dem Malossi nichts. Grüße c. offtopic: Hab mir einen Lohner angelacht.

Fahren ist immer schön. Bin in den letzten drei Tagen mit der Cosa über 1000km unterwegs gewesen.

Meine Cosa hat seit einem Monat das gleiche Problem, jede Woche eine Rücklichtbirne und die Tachobeleuchtung.

Die 2,4er ND ist nicht zu fett, das Kerzenbild geht eher in die Richtung Hellgrau Ich denke das liegt an der Rennwelle, die hat doch sehr lange Steuerzeiten. Hab Gestern wieder den Simonini RAP draufgesteckt. Damit geht die Cosa nicht besser als mit meinem Eigenbaupuff. Verliert unten herum sogar etwas an Abzug. @ minikin: Die Laschen am Filzring aufbiegen, den Ring entfernen, Sicherungsring entfernen, das Gehaeuse anwaermen und das Lager austreiben. Der Simmering geht nach innen raus. So long my old fellow lg to UK. Grüße c.

Hallo Leute, _____________________________________________________________________________ offtopic: frisch zurück vom Seiberer Bergpreis. Bin am 9.Gesamtplatz und am 1. Platz in der Klasse Vespas der 80er und später. :-D :-D Gesamtwertung Foto _____________________________________________________________________________ Der Pinasco ist eingefahren. Ist ein SUPER Plug and Play Zylinder für die Cosa. Sattes Drehmoment - ab 40km/h kann alles in der 4. gefahren werden. Laufen tut die Kiste 105 - liegend 115 und ist Vollgasfest! Von Salzburg bis Melk (210km) über die Autobahn in 3 Stunden Setup: 213 Pinasco - plug and play Pinascokopf unbearbeitet Kopfdichtung SI 24er Gaser (nur angepasst) 160/BE3/125 ND: 50/120 - 2,4 Schieber mit Cutaway Loch im Lufti Mazzu Rennwelle (57mm Hub) ZZP: zwischen IT und A Grüße c.

Der 10 PS Zylinder ist mehr als lahm. 12 PS Zyli mit offenen ÜS und Langhubwelle fährt sich viel besser. Grüße c.

Plattenlufti Elektrischer Benzinhahn Automatikchoke Gefederte Schwimmernadel Integralbremse 21er Primär Ja is bei der Cosa alles nicht so einfach.... ....macht aber viel SPASS :-D

Hallo Micha, ist eine unbearbeitete Mazzuwelle mit 57mm Hub und langer Einlasssteuerzeit. Hat einen enormen Blowback. Ist jede Woche die Blockrückseite total zugerotzt. Schlechte Nachricht: Gestern Nachmittag auf dem Weg in die Werkstatt hat das limaseitige Nadellager begonnen mahlende Geräusche von sich zu geben. Ist besonders ärgerlich da ich den Motor erst vor zwei Tagen offen hatte. noch mit Piaggiokolben vom Autisa Grüße c. .....der Seiberer wartet schon........

Hallo Bei meinem Pinasco mit kleinem Brennraum ist die Verdichtung enorm. Mit 95er Super eine Klingelorgie, mit 100er Super schon besser. Hab die Bedüsung vom Autisa mal übernommen (war sowieso etwas zu fett). Beim direkten Vergleich der Zylinder sind die Überströmer beim Autisa etwas größer als die des Pinasco. Wenn ich erst einen Kolben für den Autisa finde der Passt dann..... Derzeitiges Setup: 213 Pinasco - plug and play SI 24er Gaser 160/BE3/125 ND: 50/140 - 2,8 Schieber mit Cutaway Loch im Lufti Mazzu Rennwelle ZZP: zwischen IT und A Kerzenbild ist eher Schwarz. PS: Hatte heute Vormittag eine Vergleichsmöglichkeit mit einem Sito Plus. Mein Eigenbau ist nicht mal halb so laut. Grüße c.