grünfisch

Cosa in Hongkong Grüße c.

Ich schneide bei meinen Töpfen immer das vordere Loch (Schraubenkopfseite) der Halterung nach oben auf. Dadurch kann der Reifen drauf bleiben wenn der Auspuff runter muß.

Oh hatte einen Zahlendreher sind natürlich 18mm Ø @ Kabatschko: ist der Originalpott. Ist etwas leiser als ein Sito Plus und klingt sehr angenehm.

Hallo, hab's endlich geschafft ein paar Bilder zu machen: Das Endrohr hat einen Innendurchmesser von 180mm, und die Länge beträgt 132mm. Grüße ps: Fahre seit Gestern testhalber einen 213er Pinasco. (nur plug and play) Schiebt von unten ganz schön an.

Hallo Leute! Hab den originalen Cosapott mit einem Endröhrl von einer Polinischnecke versehen. Das Endrohr wurde komplett entfernt und der Topf in diesem Bereich auf der Unterseite etwas erweitert damit ein strömungsgünstiger Übergang entsteht. Sie dreht nicht nur gleich aus wie mit dem Simonini (1.-3. Gang 7500 U/min, 4. bis 6400 U/min), sondern läuft mit 105 km/h auch genau so schnell. Und ohne dass einem vor Lärm die Ohren abfallen. Der Sound erinnert etwas an einen VW Käfer. Der einzige Nachteil ist das zum Reifenwechseln der Auspuff runter muss. Grüße c.

Bei meiner Cosa geht auch ein zweites Kabel ab. Dürfte für einen Blinkersummer sein.

Vor allem mit 3.50er Bereifung auf Cosafelge ist die Cosa total KURVENGEIL.... fährt sich wie Spielzeug!!! :-D

Bei meiner Cosa schleift in Rechtskurven die Kickstartermutter und in Linkskurven hat die Gummiabdeckung des Trittbretts schon Bodenkontakt gehabt. Eine Cosa kann man so schön in die Kurve werfen.

Vielleicht für'n Diagnosegerät?

Oder Spiegel einstellen, und dort wo der Gummi ist fest mit Klebeband umwickeln. Nichts wackelt mehr und es hält Bombenfest. Cosafahrer sind halt Grobmotoriker.

@ vesparacer Warum auf Steinzeittechnik rückrüsten? Baue meine PX jetzt auch auf Cosabremse um. @ Leogecko Kann Micha voll bestätigen, die Leitungen meiner Cosa sind 17 Jahre alt und voll funktionstüchtig. NIX BREMST BESSER ALS COSABREMSE :-D

Ich tank in meine Cosa 98 od. 100er Benzin weil mit 95er der Motor bei höherer Lufttemperatur zum klingeln neigt. (Autisazyli mit Piaggiokolben, Cosakopf, Verdichtung: 11,5:1)

Kleines Update: Endlich den Kolben fertig bearbeitet: Dieser Meteor Kolben ist aus verdammt dicken Material. Hat bearbeitet noch immer 257g. Ein orig Piaggiokolben wiegt mit Ringen 253g. Der Autisa Kolben wiegt nur 231g.

Hallo, hab über das EBC folgendes gefunden: 1. Geschwindigkeitsgeber am Vorderrad mit einpoligem Magnetsensor und einer Zahnscheibe, die sich mit der Bremstrommel dreht; der Geber informiert den Computer über die Raddrehzahl. 2. Elektronische Kontrolleinheit; es handelt sich um einen Microcomputer, der geschützt hinter der Steuerrohrabdeckung untergebracht ist. Der Computer verarbeitet die Daten über die Raddrehzahl und steuert je nach Bedarf die Ventile, die ein Blockieren verhindern. Außerdem besitzt er ein Diagnose- und Selbstkontrollsystem, das bei Fehlfunktionen das EBC blitzschnell abschaltet und die normale Bremsbedienung ermöglicht. 3. Kontrollventile mit doppelter Elektromagnetsteuerung; es handelt sich um zwei Hochgeschwindigkeits-Magnetventile, die den Bremsdruck am Vorderradbremskreis in Abhängigkeit von den Impulsen steuert, die der Computer permanent gibt. 4.Kontrolleuchte im Cockpit, die aufleuchtet, wenn irgendetwas im EBC-System nicht funktioniert. Nach dem Abschalten der Zündung leuchtet die Lampe auf. Wenn sie nach ca. zwei Sekunden erlöscht, funktioniert die Anlage korrekt. Wer eine Cosa mit EBC besitzt, sollte die Batterie niemals am Fahrzeug aufladen, sondern vorher abklemmen; nie das Massekabel bei laufenden Motor abhängen. Außerdem niemals die Verbindungsstecker zur Kontrolleinheit abziehen, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Quelle: Vespa Motorroller Alle PK-, PX-Modelle seit 1970

oder dieses: Verlag Buchelli ISBN 3-7168-1804-6

....danke für's zumüllen!

Hab mehrere Cosas zerlegt und bei jeder war der Schraubenkopf unten. Bei einer gesicherten Schraube müsste es eigentlich egal sein wie herum diese verbaut ist.

und hoch damit.....

Bei der Batterie, bin mir aber nicht ganz sicher....

Cosa Heckverkleidung + Rücklicht (italienische Ausführung) Bitte PM DANKE

Schon mal versucht den Schlitz mit einem Schraubenzieher oder ähnlichen etwas aufzuweiten. Hat bei mir ganz gut funktioniert. grüße c.

Ja so muß eine gute Tankvergrößerung ausschauen. Vor allem auf nem Wackelfahrwerkroller. mfg c.

@ schwabenandy Kann ich nicht ganz nachvollziehen, habe beim Luftdruckmessen an der Tanke noch nie Probleme gehabt. Ich halte den Ventilanschluss immer am unteren Ende. Da hat man mehr 'Gefühl'... @ sprax vielleicht ist gefühlvolles Einfahren von Rentnerhand doch nicht so schlecht..... @ Skawoogie 8000 mit welchem Setup? Meine dreht nur bis 7500 maximal. servus c.

wenn ich auch noch meinen Senf dazu geben darf..... Schau mal in die Signatur vom Freakmoped der verkauft einen 200er OTUNING ZYLINDER komplett mit offenen üs grüße c.