grünfisch

mit so einer Konstruktion möchte ich keine Passstraßen fahren.....

Teile und herrsche.

@ sprax 110 mit unbearbeiteten Orig Zylinder? Wieviel PS hat deine am Hinterrad? Vielleicht ist ein längeres Primär verbaut. Meine rennt mit Originalübersetzung ca. 102. grüße c.

Genau so einen Tank baue ich bei für meine PX auch. So bleibt der Schwerpunkt schön niedrig. Halte nicht viel davon oben mehr Gewicht draufzupacken..... mfg c.

Servus Midanand, ...wenigstens geht bei meinem Otunzyli etwas weiter...... im Kolben zwei weitere kleine Fenster und die ÜS bis fast ganz unten geöffnet (Schwungseite noch nicht fertig) Ob es etwas bringt den Kanal bis zur grünen Markierung zu erweitern? Genug Material währe ja vorhanden. Der Boostport ist nach unten etwas fächerförmig aufgemacht. Der Fuß wird noch 1mm abgedreht, dadurch wird der Übergang in die ÜS sanfter. Das ergibt mit LHW und 3mm Fudi folgende Steuerzeiten: Auslass Überstrom Vorauslass 176° 128° 25,5° grüße C.

Servus sprax! Das Winterprojekt ist derzeit noch immer im Projektstatus, wie üblich keine Zeit..... Diesen Sommer ist ein Ausflug auf die Isle of Wigt geplant. mfg C.

Ich könnte dir einen durchgerosteten Cosarahmen anbieten.....

Autisa mit Piaggiokolben Überströmer offen Cosakopf, Verdichtung ca. 11,5:1 Mazzu RW SI 24/24H Vergaser - Gemischschmierung LD 160 Misch. BE3 HD 125 ND 55/160 (2,9) Schieber mit Cutaway Loch im Luftfilter ZZP. 20° Simonini RAP 11,4 PS

Hallo, wenn die Überströmer öffnest die Kolbenfenster anpasst eine LHW und einen T5 Auspuff verbaust müssten so um die 14-15 PS am Hinterrad anliegen. Ich komme mit meinem grob bearbeiteten Autisa und Rennwelle auf 11.4 PS. Grüße C. PS: Mein bisheriger Verschließ in 2 1/2 Jahren: 2x Bremsbeläge, 8 Reifen, Stoßdämpfer hinten Radbremszylinder hinten Nachbaubremstrommel hinten Finger weg Qualität. Die Kühlrippen sind so kurz wie die der Vorderradtrommel und die Bolzen (drei beim Festziehen der Muttern mit dem Drehmomentschlüssel abgerissen) sind viel zu weich! Schaltkreuz 3 gebrauchte Scheinwerfer (die Halterungen zerbröseln) 3 Tachowellen, 4 Tachoritzel 2 Sitzbänke

Bin dabei die Kanäle noch etwas zu überarbeiten.... Vor allem die Überströmer weiter nach unten zu öffnen, und im Kolben unterhalb der seitlichen - weitere Fenster zu öffnen. Der Fuß wird noch ca. 1mm abgedreht. Fotos folgen. Grüße C.

Feine Arbeit! So soll mein Autisa auch bearbeitet werden. (LHW + Membran + SI24Vergaser ) Aber zuerst muss ich meinen Otunzyli mit LHW auf Drehschieber noch vollenden. Siehe -->Kanäle (speziell Boostport) zur Laufbahn hin öffnen eine Cosa zwei Motore

Du kannst auch das Elestartlüfterrad nehmen und den Zahnkranz wegdrehmeln, ist nich ganz so ein schwerer Brocken und läuft auch wunderbar!

ALLEN COSAFAHRERN EIN SCHÖNES NEUES JAHR! Also meine Cosa hat jetzt knapp 34000 km drauf. Die vorderen Backen dürften noch die ersten sein und zeigen noch immer keinen nennenswerten Verschleiß. Die hinteren habe ich vor 2 Jahren (ca. 15000 km) gewechselt. Die Beläge waren total runter, Metall auf Metall! Dementsprechend sah die Trommel aus. Inzwischen fahre ich hinten die 3. Backen.

Ich denke mal das der für die Cosa gedacht war. Da hätte man mit dem Vergaser keine Platzprobleme gehabt. Außerdem hätte das Fahrwerk und der Rahmen die Mehrleistung locker weggesteckt!

Meine dreht mit Elestartlüfterrad ohne Zahnkranz im Stand bei ca. 1000 U7min, und manchmal stirbt sie ab.... gr. C.

125cm³: VNR2M 150cm³: VLR2M - Österreich: VLR3M 200cm³: 10 PS --> VDR1M 12 PS --> VSR1M Güße

War auf der Rolle - P4 (7.10. stoffis open) 11,4 PS am Hinterrad (6500). Setup: 200er Autisazyli mit Piaggiokolben Piaggiokopf 11,5:1 ÜS geöffnet Mazzu RW Si 24er Gaser - nur angepasst Simonini RAP @ micha2802: Laut Bedienungsanleitung ist eine 12V 9Ah Batterie verbaut.

BRRRRRRRR........

Das Klappern beim DR ist ganz normal..... Fahre einen Autisazyli mit Piaggiokolben, dagegen ist das DR geklappere gar nichts.

Hallo, hatte auch das Problem, dass nach dem ich neue Beläge und verstärkte Federn verbaut hatte die Kupplung nicht mehr richtig trennte. Nach neuerlichen Zerlegen ist mir aufgefallen das die zwei Stahlscheiben leicht bogenförmig verzogen sind. Also wenn man diese richtig zusammenlegt liegen sie plan aufeinander, dreht man eine um klafft an den Rändern ein Spalt von ca. 0,4mm. Kann das so original sein oder sind die Scheiben Schrott?

@ powercruiser: Welches Baujahr hat deine Cosa? Meine Daten sind von einem 92er Modell (noch mit Graugusszyli). Ab wann wurden die Aluzylinder verbaut? Meine Cosa 1: EZ 4.10. 1990 Fahrzeug Ident nr. VSR1T3009078

Hab den Gaser mal ganz zerlegt: Luftdüse 140 Mischrohr BE6 Hauptdüse 92 Nebendüse 48/140 Chokedüse 67 gefederte Schwimmernadel Schieber mit Cutaway @ Sprax: Mir ist jetzt Cosa Nummer 4 angeboten worden. (neu Lackiert mit Malle für 700€ )

Zahnkranz vorsichtig aufdremeln, Lüra montieren und gut ist.

oder zur Drittcosa