grünfisch

GRÜNFISCH FÄHRT!

Für alle Soundliebhaber: Original PX 200 Pott mit Endrohr von Smallframe Polinischnecke. Gibt einen frechen leicht pfeifenden Ton.

Die Zahnflanken sind ok, die Tachonadel zittert auch nicht sondern zeigt auf einen Schlag nichts mehr an. Vielleicht doch mal ne andere Tachowelle testen. @ micha2802 die Tachoschnecke ist die graue, müßte eigentlich die richtige sein. Hallo bin aus Salzburg in Ö. und demnächst stolzer Besitzer einer 2. COSA! Find ich eine tolle Idee mit dem Cosatreffen! Schöne Grüße

Meine Cosa frisst ca. alle 250km ein Tachoritzel. (jetzt schon das 3. in Folge ) Bei jedem Wechsel die alte Fettfüllung raus alles sauber gemacht neues Fett hinein. Hatte schon die Tachowelle in Verdacht, ist aber in Ordnung..... Kann es sein das die Ritzel zu weich sind?

Habe auch das Problem mit dem Choke 20mal kicken wenn sie kalt ist... andernen Choke verbaut gleiches Problem....... erste Lösung: auf Handchoke umbauen --> aufwendig zweite Lösung: Den Roller ca. 5 Sekunden auf die rechte Seite kippen zwei bis drei mal kicken läuft!

Der Dremel rotiert noch dieses WE! Ich habe mir auch schon überlegt den Zylinder am Fuß abzudrehen bis die Überströmer offen sind und eine dicke Fußdichtung in die Kanäle eingearbeitet sind drunterzupacken. Sozusagen einen Teil des Gemisches am Kolben vorbei zu leiten.

AUSPROBIEREN! Ich hätte noch einen Zyli herumliegen....

Sieht aus - reißt gerne - ist furchtbar laut - macht aber saumäßig Spaß!

HAT SICH SCHON ELEDIGT! Danke Bitte Löschen!

Nicht nur die Halterung mit der Mutter muss versetzt werden. Sondern auch die vordere, noch dazu baut die PX halterung höher, also auch noch alles umklopfen. Hab das schon mal mit einem PX-Auspuff gemacht, der Aufwand lohnt fast nicht.

Das mit dem Pumpen kommt daher das der Pedalweg zu kurz ist wenn die Bremsbacken zu viel Abstand zur Trommel haben. Durch das Pumpen drückt man die Bremskolben weiter hinaus. Sobald du aber nicht mehr auf der Bremse stehst drücken die Federn die Kolben in die Ausgangsstellung zurück und das Spiel beginnt von vorne. Hatte letztes WE bei einer Ausfahrt das selbe Problem noch dazu beim Bergabfahren. War ganz schön brenzlig. :heul: Tipp: Wenn der Motor raus muss kann der Bremsschlauch dran bleiben, da sich die Bremsankerplatte demontieren lässt.

Bremseinstellung Cosa: Hinten: Cosa aufbocken damit das Hinterrad frei dreht. Die linke Bremsbacke mit der Exenterschraube (findet man Motorseitig) verstellen bis diese an der Trommel anliegt. Laut Werkstatthandbuch eine 1/8 Umdrehung zurück. Danach die rechte....... Ich mach weniger dadurch wird die Bremse giftiger. Vorne: Den Gummistopfen von der Trommel entfernen, die Trommel drehen bis eine Rändelmutter sichtbar wird. Mit meinem Schraubenzieher diese verstellen bis die Backe an der Trommel anliegt, danach eine halbe Umdrehung zurück. mit der zweiten Backe ebenfalls. Ergebnis: Die Bremse zieht sehr gut fast schon brutal. Mann muss aufpassen wenn andere Vespen hinter einem sind.......... Die Handbremse ist eigentlich nur dazu da um die Bemswirkung noch ein wenig zu steigern. da die Vorderradbremse sowieso mitverzögert.

Mein Setup: Zylinder: Autisa bearbeitet (ÜS wie original Tuning aber Zyli nicht abgedreht) 198cm³ keine Fußdichtung orig. Zylinderkopf Quetschkante über 3mm Mazuchelli Rennwelle Einlass seitlich etwas verbreitert Si 24er Gaser ovalisiert LD 160 Mischr. BE3 HD 128 ND 50/140 Cosaluftfilter kein Ansauggeräuschdämpfer (Plattenluftf.) ZZP: 17° RAP: Simonini Originalübersetzung (Cosa) 115 km/h bei 7600 In Planung: Malossimembran unter Si-Gaser Zyli aufbohren auf 67,1mm Langhubwelle = 212,17cm³

Endlich läuft sie! 115 laut Tacho! 160 - BE3 - 128 50/140 Jetzt noch eine Malossimembran drunterpacken. Die Grunkonstruktion des Membranblocks ist von minikin222 für nen 30er Gaser VIELEN DANK!

Wenn die Bremszylinder noch nicht zu rostgeschädigt sind lohnt sich eine Reparatur. Sonst sind Neuteile sinnvoller. mfg

Die Cosa hat original einen Teflonzug. Müsste man bei Scootercenter, Rollershop usw. problemlos bekommen. www.scooter-center.com www.rollershop-express.de

@ fellmann: AUFBOHREN @ micha2802: Es muß wirklich die Nebendüse sein. Hab heute eine 50/120 ausprobiert. 130er Hd Mischrohr BE3 Luftdüse 160 Nebendüse 50/120 Gemischschraube 1,5 Umdrehungen kein Plattenluftfilter Simonini Zieht in den ersten drei Gängen schön hoch bis ca 7500! Im vierten Gang zieht sie dann merklich schlechter. Bei 6500 (vorher erst bei 7000) liegen dann 105 km/h mit etwas Anlauf an. Ist aber jetzt viel zu fett Was ist besser eine magere Neben- oder Hauptdüse?

Si24er Gaser ovalisiert 130er Hd Mischrohr BE3 Luftdüse 160 Nebendüse 55/160 Gemischschraube 2 Umdrehungen Cosaluftfilter Mazzu Rennwelle Letzter Versuch: 135er Hd Mischrohr BE3 LD 140 Damit fängt sie schon ordentlich zu viertakten an.

Nein denke nicht - Zündung mit Gradscheibe auf 17° eingestellt.

Die frühen Cosaken haben auch noch die standard Kupplung drin. Wenn du die Cosagehäuse nicht mehr brauchst ich würde sie dir abnehmen.

Klemmerei die Zweite Habe bei meiner Cosa statt des Simonini den Originalpuff montiert, Jetzt klemmt sie schon bei 6400 statt bei 7400. Der Zyli neigt auch bei 4500 im dritten Gang zum klemmen. Dabei ist es vollkommen egal ob man den Vergaser total fett bedüst. Falschluft zieht sie definitiv nicht. Auch mit dem Originalzylinder keine Klemmerei. Nicht mal dann wenn man sie Vollgas bergab prügelt! Woran kann es liegen?

@ sprax: hab ein paar Cosaöltanks rumliegen..... mfg grünfisch

Der Auslass ist original so gestaltet. Der Boostport ist entgratet, werd mal noch was vom Kolben abnehmen. Den Schlitz quer oder in Laufrichtung des Kolbens?

Meine Cosa 200 braucht 4.5 - 5 Liter auf 100km 198er Autisa Rennwelle Si 24er Gaser ovalisiert Simonini mfg