Benj

Ja, ich hatte 1,2mm. Trotzdem komisch. 100 mal erprobt das Setup und trotzdem klemmts. Die 125er Düse hatte Gertsch vermessen, ist effektiv eine 129er. Vom Gefühl her perfekt gelaufen und dennoch.... Ich vermute das Mischrohr. Steh jetzt aber bisl in der Luft, da ich nen neuen Zylinder gekauft habe und diesen nicht gleich unbedingt schrotten will. Evtl. belebe ich den alten nochmal mit Polini Ringen weil die GS auch gerieben sind. Bisl blöde Situation jetzt.... Könnte Klingeln die Ursache sein? Zündung ist 19°

ok. Danke. Werd gegen AV 264 tauschen und mehr QS fahren am neuen Zylinder. Danke erstmal. Der Link is mal gut!

moin, Wer kann mir verraten wie sich ein Av264 Mischrohr zum As 266 verhält? Fahre Dello 30, X2 2.Clipv.O., ND55, Schieber 40, MR AS266 HD 125 Auf Polini 187. Läuft sauber, nimmt richtig schön an.... Gestern Landstrasse, nach ca. 5km in 3/4 Gasstellung Klemmer! Das As sollte doch fetter sein als das AV oder? Gruß

Was da an Leistung anliegt kann ich echt nicht sagen. Is mir auch egal, es fährt sich geil. Zieht super durch und dreht auch nicht schlecht aus. Mit Gasaufreißen kommt das Vorderradl hoch, nur soviel dazu. Zündung muß nochgblitzt werden, fahre derzeit die originale 200er Markierung an der ZGP und mindestens zwei Nummern noch mit der Düse runter bzw. wird ich erst den Rahmenschlauch montieren, dann schau ma mal.

Polini 177, Überströmer angepasst, Auslaß 70%, GS Ringe, SZ: 120 / 174 Malossi Kopf QS 1,2mm Kaba Welle 60mm Hub gelippt 120°-76°n.OT Scoot RS gefräst mit 30 Delorto

Hatte heute erste kleine Testrunde mit meinem Megadella V5 auf Polini 177. Keine Zündung geblitzt und sichtlich zu fett läuft das Ding echt gut. Dreht super aus, guter Sound. Da tut ein RAP nicht mehr not! Am Montag wird eingestellt, aber wie gesagt fühlt sich das jetzt schon sehr gut an.

@der Ebbe Welchses Getriebe fährst du denn? Bin gespannt auf eine andere Variante. Aber da er mehr Drehmoment unten raus macht als ein Sip Road verstehe ich das net ganz. Evtl. bist wirklich mit dem Auslaß zu hoch. Ich hab ein PX125 Getriebe mit 65/23 und fahr den V5 Megadella mit 120/174 QS 1,2 Am Wochenende erst ne richtige Testfahrt und Vergaser abstimmen. Kann momentan nix sagen wegen 4rten Gang Anschluß. Denke aber es ist kein Problem mit 125er Gaytriebe

Verstehe ich absolut nicht, daß du so hochdüsen mußt. Auch der Ganganschluß auf den 4rten kommt mir komisch vor. Sollte eigentlich gar nicht da sein das Problem da du ja Drehmoment aus dem Keller hast. Btw deine Steuerzeiten! Auf Topf grad mal nicht so optimal sehe ich jetzt grad in deiner Signatur. Welche QS hast du? Evtl . kannst da noch was gutmachen?

Motorradreifen sollten nicht älter als 2-3 Jahre alt sein. Also erledigt sich das Thema eigentlich von selbst. gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

Gibt auch in den Shop Road Kits. Ich würde auf sowas zurückgreifen. Beispiel SIP..... gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

@Goof Warum fragst genau "Du" um ein Diagramm für den Megadella? Machs so wie ich und kauf dir einen nach logik wenn du schon so Praxisbezogen bist. gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

Der Topf kostet 140€ und ist neu. Versand einzeln: 30€ Wenn du z.B. drei Stück bestellst macht er Versandrabatt über die Spedition. Wären pro Nase ca.12€ die du sparst. Ösen für Auspufffedern wie ich sie habe sind optional. Genauso wie Edelstahl Bandschelle. mfg.

@ Goof Einfach mal das Bild angucken und deinen Hausverstand wirken lassen. Was sagen dir die verschiedenen Konuse? V4 ist eben der Allrounder für normales Tuning. V5 V6 und die Plus Versionen legen einfach oben noch was drauf von der Drehzahl.Das + ist Endrohr und somit Lautstärken bezogen, soweit ich das verstanden habe. Fehler machen kannst du mit diesem Auspuff nicht.

k.A. am besten mal selber nachfragen.

JA! Sind negelneue PX 150 Piaggio Töpfe die umgearbeitet werden. Original Nummer usw. alles vorhanden. Sprechen tut er nur Italienisch wenn du ihn anrufen solltest. Schreiben kann er auch Englisch, dank Google translator

Die beste Frage seit langem: V5 kommt nach V4 bzw. V4+ und kommt vor dem V6 bzw. V6+ Er spricht nur Italienisch.

@cdi Danke für die ausführliche Antwort. Ich hab jetzt die Schaltpläne organisieren können von beiden. Jetzt ergibt alles einen Sinn mit deiner Beschreibung. Danke für die Mühe Im Endeffekt ist das überhaupt kein Heck Meck! Gruß Benj

Habt ihr am 30er das AV 264 Mischrohr alle nachgerüstet? Original sollte ein 266er AV verbaut sein, ebenso wie ein 40er Schieber und eine 55ND und X2 Nadel. mfg.

Ich hol das Thema mal hoch. Was ich nicht verstehe ist die Anzahl der Kabel (5 oder 7). Am Kabelbaum oder an der Zündgrundplatte? Grundplatte hat ja nur 3 Kabel. Benötigt man beim Umbau auf elektronische Zündung jetzt einen anderen Spannungsregler auch? (warum?) Also nur: Polrad, Zündgrundplatte und CDI wenn ich jetzt richtig bin. Gruß

O.k. Danke euch.... Vergeßt das Polrad! gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

O.k. Hab grade geguckt. Gibt's noch. Werde mir schnellein holen. Weiß jemand ob man bei der neuen "Nachbau" Spule das Zündkabel gegebenfalls tauschen kann? mfg, und Danke

Grade versucht. Nix! Kabel am Ausgang der CDI abgerissen. Hier ist der Schrott:

Ok. Ich schau mal bzw. Versuch es. Die cdi ist bei dir auch braun? gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

Hab auch ein Cdi Problem. Hab ne Px alt und da ist das Zündkabel verschweißt. Muss ich jetzt die cdi neu kaufen oder gibts da ne Lösung? Achja, das Zündkabel ist ca. Mittig kaputt deshalb das Tralala. Altes und neues Kabel verlöten ist ja nicht so prickelnd, oder macht ihr das? Gruß gesendet von meinem iPhone 8 mit Tapatalk HD 5.1

@Goof schau mal in den Kingwellen Topic. Wenn er höher drehen soll wären die Varianten V5 und V6. Wobei sich diese nur mehr minimal unterscheiden, auch in der Lautstärke. Falsch machen kannst da gar nix. Der V6 wird untenrum leicht verlieren. "leicht"!!! Für beide Varianten wird der gleiche Konus verwendet. mfg.