primavera27

Chris69, und das was du suchst du pfeife. (wideframe)

Frag mal den Chris, der letztens ein schönen von mir bekommen, wie zufrieden er damit war.

Auch von uns alles gute zu deinen Geburtstag. Viele liebe Grüße Dennis und Nicole

Unserer neuer Zuwachs, damit sich der faule Tom mal bewegt. So richtig begeistert ist er aber noch nicht von der kleinen. Aber das wird bestimmt noch.

Ist möglich bin schonmal im driiten vollgas 80km über die Bahn gefahren, weil ich auf einmal kein vierten mehr hatte, das einzige was war die Welle war nachher am unteren Pleuellager etwas blau wo ich den Motor gespaltet habe. Der Zylinder war in Ordnung. Ich tippe mal darauf das er definitv zu mager war. Was für eine QK hattest du? Sind in Februar nach Wülfrath gezogen.

Hi, meine Schwester hat auf uhren 136er eine 22,5 ND, 270 HD clip 2von oben, die fährt den eigentlich immer vollgas, bis jetzt noch nie was passiert. Auf jedenfall würde ich mir mal die Kerze anschauen und die Zündung kontrollieren, ich habe sie bei meiner Schwester auf 19grad stehen. Ich denke aber das du im ND und im HD bereich mal das setup von meiner Schwester probieren solltest. Wie gesagt vollgasfest ist der zylinder bei richtiger einstellung schon, bin den auch jahrelang jeden Tag zur Arbeit gefahren und da ging es 40km uber die Bahn. Gruß Dennis PS: kommst du aus Haan? Wohne in Wülfrath

Herbert, 500gamma, lecker lecker. Kopier dir den Link in Explorer. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=1

Schau mal bei Mobile, das ding ist der Hammmmmmer

Mit Kette?

Hi, das datenblatt habe ich im Vespaarchiv gefunden, vielleicht bringt dich das weiter. Bezeichnung Werksangaben Bemerkungen Fahrgestellnummern VMA 2 T - Motornummern VMA 2 M - Motor / Moteur Einzylinder - Zweitaktmotor m. Drehschieber / monocylindrique à deux temps, avec distributeur rotatif, single cylinder, 2-stroke - Hubraum / cylindrée / 121,17 ccm - Bohrung / alés. Mm. / 55 mm - Kolbenhub / course mm. / 51 mm - Verdichtungsverhältnis / taux de compression / 1:8,2 - kw/PS - - Zündung durch äußere Zündspule / au moyen d´une bobine H.T. extérieure - Zündkerze / bougies Bosch W 240 T 1; Marelli CW 240 N; Champion L86; AC 42 F - Vorzündung / Avance à l´allumage 25 Grad +/- 1 Grad vor O.T. / avant le P.M.H. - Vergaser - - Höchstgeschwindigkeit / vitesse maxi. 85 km/h (CUNA Norm) - max. Steigfähigkeit - - Kupplung - - Getriebe / Changement de vitesses 4-Gang - Übersetzungsverhältnis (Motor-Rad) / Rapport de transmission moteur roue Gang / vitesse / 1: 14,74 Gang / vitesse / 1: 9,80 Gang / vitesse / 1: 7,06 Gang / vitesse / 1: 5,31 - Schaltung Drehgriff - Elektrische Anlage / Installation éléctrique Scheinwerfer: 105 mm m. Bilux Birne 6 V - 25/25 W (Fern- und Abblendlicht) Vorderes Standlicht u. Kennzeichenbeleuchtung 6 V - 5 W - Blinkanlage 2 x 6V/18W Sofitten/Lenkerendenblinker v. Hella (nur deutsche Version) - Bremslicht / Feu stop 6 V / 10 W - Hupe / avertisseur acoustique 6 V Wechselstrom / courant alternatif - Tachometerbeleuchtung / compte-kms 6 V 0,6 W Sofitte Die Originalsofitten sind so gut wie nicht mehr erhältlich. Federung - - Bereifung 3.00 x 10 - Luftdruck vo./hi. 1,25 u. 2,5 atü - Radstand / écartement des essieux / 1180 mm - Gesamtlänge / Longueur maxi. / 1665 mm - Breite - - Maximale Breite am Lenker / Largeur au guidon 670 mm - Maximale Höhe / Hauteur maxi. 1015 mm - Höhe d. Fußrasten v. Boden / Garde au sol 225 mm - Wendekreis / Rayon de braquage 1650 mm - Tankinhalt / Conténance totale du résérvoir / 5,6 l / 1 l Reserve - Öltank - - Normverbrauch 2 l (Cuna Norm - Mischungsverhältnis/mélange essence-huile/ 1:50 - Reichweite / Autonomie / 280 km - Leergewicht/Gesamtgewicht / Poids total à vide/poids total 73 kg Fahrer u. Sozius + 10 kg Gepäck conduc. et passager + 10 kg de bagages - Seitenhauben - - Reserverradhalterung - - Elektrostarter - - Bordwerkzeuge / Outils en dotation 1 Kreuzsteckschlüssel 11 - 13 - 21 mm 2 einfache Maulschlüssel 7 u. 8 mm 1 Schraubenzieher - Farben / couleurs / colors Deutschland: weiß = chamonixweiß v. BMW. Von dieser Farbe existieren 3 oder 4 Abtönungen. Die hellste Tönung kommt dem Originalton sehr nah. / silber / orange / blau

Würde dir aber bestimmt auch so gut stehen

WARUM BIST DU DEN KRANK? HAST DU ETWA DAS SPIDERMANKOSTÜM ANGEHABT? Guten Morgen zusammen.

Wieso das den, das würde dir auch gut zu gesicht stehen

Leider nicht Vorort. Vielleicht in Dormagen?

Genau, ist wahrscheinlich besser so. Dann seid ihr quasi am Samstag alle auf bienenjagt Ich stehe eher auf Hasenjagt....

He bienchen, gib mal ein Tip ab aus welcher ecke du kommst. Kann dich garnicht zuordnen.

My Sister, seid letztem Jahr aktive Rollerfahrerin. Wer ist denn Käthe???

Käthe hat am selben tag geburtstag, nicht vergessen. Helene ist ihr name im Forum.

Meinst du chris69? der hat doch erst im August und wird 31.

Habe eine weiße in der garage stehen, kannst du haben wenn du willst. Gebrauchsspuren sind ja klar. gruß dennis

Halbmond keil erst mit der wölbung in die Nebenwelle, dann Kupplung drauf stecken.

GSF kopf ist schon drauf, bin auch sehr zufrieden, ist halt nur interesse halber, weil mir die kugel auch relativ klein aussieht, und die quetschfläche sehr groß aussieht. Es geht ja weniger um den Dichtring , sondern mir mehr darum wie der Kopf sich so auf Ü30 Ps motoren verhalten würde. Mir ist schon bewußt das durch die Verdichtung da wahrscheinlich mehr leistung anliegt, aber ob der Zylinder dann klingelt ist halt die andere frage. bringt ja nix, wenn ich dann wieder mit der Verdichtung runter gehen muß.

Hat den schon jemand hier gekauft, hat eine ziemlich hohe verdichtung 1:12,5. Wäre mal interessant zu wissen ob das hält und klingelfrei ist. Habe ich gerade bei den shop mit den drei buchstaben gesehen.

Übermaß für den Malle oder was? S&S auch druff? @primavera27 Ich mußte auf den passenden Kolben warten und ausserdem ist der Teufel ja manchmal auch ein Eichhörnchen ? die SAU!