Waidlein

Das wäre dann alles was von dem Roller auf dem Bild noch übrig ist. Allerdings hat das gute Chassis keine Rahmennummer mehr...und auch gibt es keine Papiere dazu. Also, für ne ESC-Rakete oder Crosser-Kiste: erste Wahl ! Das Chassis hat unter 10000km runter.

Ich hoffe für mich Ich hoffe für mich

ja, noch zu haben. voll heil. originalfarbe, s.

Sorry, ne doch nich...

Erster fueR den Motor, so hoffe ich...! Hast pm

Meine in Stuttgart. Dichftläche und Anlaufringe tiptop. Kleiner Konus. 3525 Euro Plus Versand, also 29 Euro.

Haaaaaaalo...?!

meiner in stuttgart. 25 20 Euro Plus Versand. Wer will?

Auch alles meins auch auch alles in Stuttgart. Sito ist ungebraucht. Mit E-Pass!! NP 53.90 Plus Versand (Scooter Centre): bei mir 45 inkl. Versand. Rücklicht ohne Sprung. 7 Euro plus Versand.

Der Roller hat insgesamt nur 9890 KM runter, entsprechend ist der Zustand. Ist meins liegt in Stuttgart und sieht so aus: Kaskaden je 4 Euro, Tank komplett 15 Euro Blinker vorne und hinten KOMPLETT (Glas und Innenleben) : 10 Euro Hauptständer: 5 Euro Bremspedal mit Schalter: 7 Euro. Wer noch was bestimmtes von dem Roller braucht bitte PM. Alles Plus Versand.

Liegen in Stuttgart, und gehören noch mir. Zustand siehe Bilder. PX: Schaumstoff ist nur leicht angeschnitten, und ich lege noch einen feschen Überbezug ( türkisenes Schlangenlegerimitat...was für echte Customs !!) dazu: 15 Euro Guiliari: völlig in Orndnung: 15 Euro, leider kein Schlüssel zum Schloss.Reserviert bis Geldeingang. Piaggio: 15 Euro IST WEG.

Liegen in Stuttgart, und gehören noch mir. Zustand siehe Bilder. PX: Schaumstoff ist nicht angeschnitten, und ich lege noch einen feschen Überbezug ( türkisenes Schlangenlegerimitat...was für echte Customs !!) dazu: 15 Euro Guiliari: völlig in Orndnung: 15 Euro, leider kein Schlüssel zum Schloss. Piaggio: 15 Euro

Moin, ist meine liegt in Stuttgart und soll 40 Euro kosten + Versand. Alles dran, siehe Bilder. Ist nicht verzogen oder so. Nur kurz hier, dann zu ebay. Bei Interesse PM.

Habe Motor V50, neuer DR50 drauf, 3 Gang, Gerade offen gehabt Simmerringe neu gemacht, Anschlaggummis. etc. Neue Kupplungsbeläge. Zylinder hat gerade erst 5 KM runter. Bilder kommen per email. Interesse?

..wer was hat...Bitte PM. Greetz, S.

Gibbet do ni, dattat hier keiner hat.....

Bitte PM an mich. Kann bis 35 KM von Stuttgart abholen kommen. Steffen

@BastiMRP Ups, hast recht, hatte ich falsch im Kopf, aber die Frage ist noch nicht beantwortet..21 oder 22 Zähne...

Wer was hat, bitte per PM melden. Thanx!

is weg zu ebay.

Puff gehört mir, war falsch gekauft im Zuge meiner T4-Restauration. Photo nehme ich jetzt mal von der Webseite vom Rollerladen, wo ich ihn gekauft habe. Muss reichen. Puff liegt in Stuttgart. Kann auch abgeholt werden. Versand 4 Euro. Preis 36 Euro ( NP 46.00 ). Also 40 inkl. Versand. Bei Interesse bitte PM.

Moin Loide, ich habe ein Gespann aufgebaut, siehe Bilder. Nun habe ich einen PX80 Motor mit original 20 Zähne Kupplung drin. Zylinder: DR177, Rennwelle, 24er Gaser Auf dem 80er Block war mal ein MAlossi...daran waren zumindest die Kanäle angepasst...deshalb musste ich die Überströmer am Fuss des DR eben zu Malossiüberströmern umfräsen...Das ist wohl hoffentlich auch der Grund, warum ich mit einer 135 HD fahre...erst ab 138 beginnt er zu viertakten... Getriebe: Mir war klar , dass die original 80er Übersetzung recht kurz ist....( ich dachte nur es ist gut um die Weinberge hochzukommen mit der Family...) Das Ding lässt sich locker im 3. Gang anfahren...Man kommt auch im 2. Gang mit drei Leuten ( 75+85+25 KG ) einen seeehr steilen Berg hoch (Fragt nicht nach Bremsen auf dem Weg runter.... ) Jetzt ist mir wieder eingefallen , dass ich ja mittels der Kupplung die Zähne von 20 auf 21 oder 22 oder gar 23 ändern kann. Was meint ihr,macht mehr Sinn? Möchte halt ungern eine zu lange Übersetzung. Normalfall ist: Fahrt alleine mit Gepäck. Zu ca. 20 Prozent sitzt die Familie mit im Boot. Macht sich schon ein Zahn DEUTLICH bemerkbar? Wie gesagt, mir geht es nich um die Erhöhung der Endgeschwindigkeit...das ist jetzt mit ca.85/90 schon "interessant" zu fahren... Eben aber dass das Ding nicht IMMER mit Drehzahl-MAX fährt....

Hallo, wenn du dieses Problem im PX-Forum nochmal stellst wird dir sicher schnell geholfen. ich kanns leider nicht...

Genau : Aussenhülle des Bremszuges zu kurz bei schön tüvmässig scharf / knapp eingestelltem Pedalweg? DAS wars Ist behoben, jetz läuft sie prima... Denfeld sitzbank ist noch beim Sattler, Beiwagen noch nicht lackiert....

Super: Roller restauriert, poliert, angemeldet, benummernschildet, vorgefahren, schwangere Frau aufsitzen lassen zur ersten Spritztour... Hinterrad blockiert, schleift irgendwo so stark das man nicht losfahren kann. ( habe dann eine alte, rotzige et3-Reuse nehmen müssen ) Woran kann das liegen? Platz zum (Original-)Auspuff ist genug, es steht nichts im Motorraum über, keine Schleifspuren erkennbar. und es ist auch locker eincm Platz bis zur Geraden Feder des Dämpfers, die nicht baucht, wenn man sich draufsetzt. (dummerweise kann ich nicht schauen UND mi zwei Leuten draufsitzen gleichzeitig....)