bobcat

Überprüf doch vorher erst mal die Kompression. Erst wenn die weniger als 7 bis 8 bar beträgt, sollten neue Kolbenringe in Betracht gezogen werden. Nota bene: wenn auch die Zylinderwandung frei von kompressionsfeindlichen Riefen ist... bobcat

Eine PKXL Baujahr 90 in Deutschlandausführung sollte keine Schnarre, sondern eine Hupe besitzen. Diese wiederum bekommt ihren Saft über einen Hupengleichrichter, der seinerseits mit Wechelspannung vom Spannungsbegrenzer versorgt wird. Damit gibt es für das geschilderte Phänomen 2 mögliche Fehlerquellen, die durch Anlegen eines Multitesters sehr leicht aufgedeckt werden können: a : Hupengleichrichter defekt und/oder b : Spannungsbegrenzer defekt. p.s.: Beide Teile sind hinter der linken Seitenklappe montiert. bobcat

Statt vieler Worte: Das ist die "Nicht-Erste-Serie". bobcat

Beim Rollerladen (rollerladen.com) gibt es lt. online-Katalog einen Schalter für den Speciallenker mit Hupentaster und Auf/-Abblendfunktion. Best. Nr. 550090. Allerdings hat der wiederum keinen integrierten Blinkerschalter mehr... Ich könnte mir aber vorstellen, dass man aus diesem sowie unter Verwendung des vorhandenen etwas zusammenstricken kann, das alles kann. bobcat

Bei der Standard-Langhubwelle mit 20er Lagerdurchmesser wäre das ein Zylinderrollenlager mit der Bezeichnung NU204. Da = 42, Di = 20mm. bobcat

Schon merkwürdig! Auf dem Bild sieht das aus wie ein originaler V50-Auspuff (bzw. dessen Expansionskasten) montiert in einer PK-Karosserie. bobcat

In den >Smallframe Hot Topics< den ersten Beitrag bei >Motor und Getriebe< durchlesen - dann weißt du Bescheid. bobcat

Bitte schließen -bin anderweitig fündig geworden! bobcat

Kleiner Blick über den Zaun in die 70er des vorigen Jahrhunderts am Beispiel der Kreidler Florett RS: - 49 ccm - 6,25 PS bei 8500 rpm - Verdichtung 11,3:1 - Mischung 1:25 - Vergaser 20mm Bing - Fünfganggetriebe - Gewicht 83 kg - Einlasswinkel 155° (direktgesaugt mit Kolbensteuerung) - Auslasswinkel 175° - Überströmwinkel 115° - vmax 85 km/h ...noch Fragen, Kienzle? bobcat

Genau, den suche ich auf diesem Weg. Möglichst neu oder neuwertig. Also ohne Kampfspuren. Wer noch ´nen normalen 75er Polini in ähnlich gutem Zustand abzugeben hat, darf sich auch melden. bobcat

Die von dir genannte Düsenbestückung (45 ND/60 CD/74 HD) im 19.19er Dellorto entspricht der originalen einer Primavera. Eine Promaschnecke verlangt idR. nach einer geringfügig größeren HD, wobei dein Verbrauch damit aber eher noch höher werden dürfte. Ich vermute übrigens auch, dass dein Choke bei "zu" nicht ganz schließt. bobcat

Logikkette - Irrtum vorbehalten: Größerer Vergaser > geringere Strömungsgeschwindigkeit > geringere Saugwirkung > Kompensation durch größere Düse. bobcat

Oder eben die Entlüftungsschraube ist "dicht". bobcat

Die am Hinterrad? M16x1,5mm /SW 24 bobcat

Meine Kolben sehen eigentlich auch immer so aus wie der deinige -wenn ich mal nach längerer Laufzeit (> 2000 km) nachschau... bobcat

Der Schalter auf dem Bild sieht nach einem ganz normalen aus -von einer Primavera- und dürfte damit ein "Öffner-Typ" sein. Jetzt kommt´s drauf an, ob du ihn original (da bekommt er von der ZGP der Primavera 2 verschiedene, getrennte Spannungen) oder mit der 2-Spulenanlage einer V50 beschickst. Für letzteren Fall braucht´s einen kleinen Umbau, für ersteren gibt der Schaltplan einer Primavera (z.B. vespa-archiv.de) Auskunft, wie er rchtig zu beschalten ist. bobcat

hmmm, die Kurbelwellenenden, die ich von V50 und PK so kenne, liegen immer etwas unter der Polradoberkante. Wie könnte sonst auch die flache Abdeckkappe noch drüberpassen? Und das Lüfterschutzblech hat auch nur wenige mm Abstand zum Polrad. Irgendwie kann ich Paola´s Beschreibung nicht folgen.... :-D bobcat

Vorsicht mit dem Holzscheit! Paola meint bestimmt eher ein Stück Besenstiel, das vom Durchmesser her auf das von der Mutti geschützte Wellenende passt, ohne dabei das Polrad selbst zu berühren. Denn mit´m Holzscheit quer auf´m Polrad dürfte sich wenig abprellen lassen, oder nicht? bobcat

Vergaser schon überprüft? Ich denke da an den Gaszug und die ganze Mimik. Sollte leichtgängig sein und immer sauber in die vorher eingestellte Grundstellung gehen. bobcat

Tipp: nicht rumraten, sondern Zähne zählen. Das schafft Klarheit! bobcat

Wenn es die Polini-Aluprimär (die 2,95er vermutlich mit 21 Zähnen auf dem Ritzel) ist, dann beisst sich das mit 4 Scheiben! Denn besagtes Teil gibt es nur in der 3-Scheiben-Variante. Wohl ziemliches Durcheinander da vorhanden... bobcat

Nein, der war´s nicht. Mein "Gewinn" hat schon vor 2 Wochen stattgefunden und das Hin und Her hat bis heute gedauert. Da kann man schon ärgerlich werden und selbst als sehr friedliebender Mensch auf solche theoretischen Rachegedanken kommen, oder nicht? An die Mods: Bitte schließen das Ganze. Wegen "offtopic". bobcat

Bestellliste scheint zu passen. Aber aufpassen: Wenn du schon eine 4-Scheibenkupplung hast, müssen auch die neuen Kkupplungsscheiben für diesen Typ ausdrücklich genannt sein. Denn die für eine 3-Scheibenkupplung (sind dann auch nur 3!) passen nicht. Und der "Halbmond" ist nix anderes als der Kupplungskeil, dieses kleine Metallstück wie´n Schiffchen. Kommt mit der runden Seite in die Nut der Nebenwelle. bobcat

Dreigang bei Baujahr 91 deutet möglicherweise auf ein italienisches HP-Modell hin. Bei diesem waren Batterie und elektrischer Anlasser Serie. Gut möglich, dass dafür dann der Kickstarter fehlt. Dann besitzt das Gehäuse keine Öffnung für die Kickstarterwelle (nachschauen!) bobcat

Wenn man sich das Primärritzel genauer betrachtet, so liegt die Vermutung nahe, dass es sich um eine etwas längere (<3.00!) Primär handelt. In solchen Fällen dürften auch deutlich mehr als 50ccm am Start sein. Also eine richtig heiße Kiste! bobcat