bobcat

Faustregel sagt: Wenn ohne Luftfilter gefahren wird, sollte eine um 5 bis 10 % größere Hauptdüse gewählt werden. Grund: Der Motor zieht ohne Lufi mehr Luft. Damit die Gemischzusammensetzung wieder stimmt, muss dann auch die HD raufgesetzt werden. Anschließend Kontrolle über das Kerzenbild (grau...braun) bobcat

Yep, das ist richtig -das mit dem Schraubstock und mit dem Abtrag dessen, was über 16 mm hinausgeht! Natürlich nur auf einer Seite. Aber bitte nicht mit einer Feile versuchen, einen Federstahl zu bearbeiten. Da bist du in 1 Jahr noch nicht fertig -ausser mit den Nerven.... Flex oder Schleifbock heißen die entsprechenden Gerätschaften. Und -wie schon gesagt: Darf nicht zu heiß werden, Anlauffarbe wäre schlecht! Kontrolle über Augenmaß und 90°- Winkel. bobcat Edit wirft noch eine Schutzbrille hinterher!

Was für ein Schaltertyp bzw. welcher Lenker? Das Symptom deutet verdammt auf einen Öffnerschalter hin, der natürlich bei Stellung "aus" die komplette (!) Spannung auf Masse legt. Dann bleibt auch für andere Verbraucher nichts mehr übrig! ( bobcat

Wie ich auch schon vespa-vespa geraten habe, sollte zuerst festgestellt werden, wie groß das Blockmaß der Feder ist. Ist es größer als 16 mm, so kann der konstruktiv vorgesehene Ausrückweg (zum richtigen Trennen der Kupplung) nicht erreicht werden. Abhilfemaßnahmen: - eine Feder mit geringerer Windungsanzahl (= Standardfeder) verwenden - eine Feder mit geringerer Federdrahtstärke verwenden (gibt´s die?) oder - die Feder vorsichtig und planparallel runterschleifen. bobcat

Das ist die Chokedüse. Bei den 16er-Vergasern soll es eine 50er, bei einem 19er Vergaser eine 60er sein. bobcat

So, heute ist von der gegnerischen Versicherung die Bestätigung gekommen, dass sie 950 ? übernehmen. Berechnung: - Fahrzeugwert V50N Rundlicht, 12005 km, Baujahr 75, sehr gepflegt = 1100 ? - Restwert als Unfallfahrzeug = 150 ? - verbleiben 950 ?. Die wurden bereits überwiesen. "Für diesen Betrag (incl. Mwst) kriegen wir das auch für Sie hin" , meinte jedenfalls unser örtlicher Piaggio-Dealer... bobcat

Hallo zusammen! In der Literatur wird für die ideale Zusammensetzung des Kraftstoff-Luftgemisches der Wert Lambda = 1 angegeben. Was einem Richtwert von 14,5 Gewichtanteilen Luft auf 1 Gewichtanteil Sprit entspricht. Das dürfte wohl auch für einen 2-Takter zutreffen... ? Wenn ja, dann jetzt die konkrete Frage: wieviel Abweichung von dieser Zusammensetzung "verträgt" der Verbrennungsvorgang, ohne in´s Unkontrollierte abzudriften? - 10% ? - mehr? - weniger? - in welcher Größenordnung dürfte sich die Veränderung wohl abspielen, wenn wir unseren Vergaser über unterschiedlich große Düsen abstimmen? Oder wer kennt dazu Literaturhinweise? (habe leider bislang nichts vernünftiges gefunden!) bobcat

Ach so, wenn das Ganze schon bei abgestelltem Motor passiert, hat das mit der Einlassschwingung natürlich nichts zu tun! Die angezeichnete Stelle ist der Austritt eines Stichkanals, der runter zur Hauptdüse führt. Wenn nun -wie ich vermute- das Schwimmernadelventil nach wie vor nicht dicht ist, steigt der Benzinpegel in der Schwimmerkammer weiter an und erreicht genau an der markierten Stelle sein niedrigstes Austrittsniveau. Klar, dass er dann da raustropft. bobcat

Hi Ulix, wenn dich meine Meinung -die bestimmt wieder im Widerspruch zu der mancher anderer steht- dazu interessiert: bitte pm! bobcat

Da ist die Einlassschwingung dran schuld. Ist bei Flachstromvergaseranordnung besonders ausgeprägt. Hängt auf keinen Fall mit einer undichten Kaltstartvorrichtung zusammen. bobcat

@ AK200: Ist es der, der auf der Welle sitzt oder der mit Gehäusesitz? (der mit Gehäusesitz hat Aussendurchmesser ca. 50 mm, der andere Innendurchmesser ca. 22 mm :wasntme: ) Der größere ist auf jeden Fall er wichtigere von beiden -in meinen Augen. Was aber nicht heißen soll, dass i c h auf den anderen verzichten würde.... bobcat

Lass weg das Zeug! Ist doch nur wieder so ein typisches XL2-Gimmick, das es bei den früheren Typen auch nicht gab. Kupplung und Bremse haben schon Rückholfedern. Die erledigen das bißchen oben am Hebel locker mit! ( bobcat

Zündschloß in Stellung OFF bringen und mit einem spitzen Gegenstand durch den Schlitz (ca. 4 cm hinter der Schloßblende) nach einer Rastnase stochern und diese zurückdrücken. Dann kann der Schließzylinder mittels des darin steckenden Zündschlüssels rausgezogen werden. ...Steht aber auch irgendwo in der "Suche" :wasntme: bobcat

Der Hinweis von deinem Bekannten ist schon richtig. Bei Zylindereinlass sollte der Kolben an der Stelle kein Fenster haben. Das war auch der Grund, warum sich bei direktsaugenden Zylindern (ohne Membran) an der Stelle auch kein Stützkanal realisieren ließ. bobcat

Hallo Gregor, lang nichts mehr von dir und deinem Bajaj-Schalter gehört! Die Skizze mit dem Schalterumbau stammt von mir Wenn ich gewusst hätte, welche Kreise die macht, hätte ich sie auch sorgfältiger/wiedergabefreundlicher gemacht... Das grüne "Kabel", das von 3 zur Leiterbahn rübergeht, ist eine sogenannte Brücke. Damit in Schalterstellung 2 das Fahrlicht (Fern- und Abblendlicht) Saft bekommt. Gruß, R.

Aus seinen persönlichen Daten geht hervor: -letzter Beitrag: 18. Mai, 12:01 -letzte Aktivität: gestern, 16:49 Vermutung: Jetzt kann er sich offensichtlich (Maulkorb-/Schreibsperre) nicht mehr äußern... ( bobcat

Der von der Versicherung geschickte DEKRA-Mann hat sie auch schon genau untersucht- aber nix gesagt. Teilschuld wird uns nicht treffen: schließlich war die Polizei wegen Personenschaden gerufen und hat alles protokolliert. Und die (ebenfalls!) Fahrerin hat alles zugegeben.... In welcher Größenordnung darf man das Schmerzensgeld erwarten? Krankenhauscheck, Arztbesuche alle 2 Tage wegen Verbandwechsel und so.... bobcat

Unsere V50 steht ähnlich getroffen (aber leider etwas stärker ( ) seit 14 Tagen beim Händler und wartet auf Zusage der Schadensregulierung durch die Versicherung des Unfallgegners. Kostenvoranschlag beziffert sich auf ca. 1200 ?... ( bobcat

Falls es noch nicht an irgendeiner anderen Stelle gesagt worden ist: wenn Sprit im Ansaugbereich des Gasers Richtung Luftfilter austritt, kann der nur über die Hauptdüse und das darüber befindliche Röhrchen gekommen sein. Also aus der Schwimmerkammer. Und das kann er nur, wenn ..... ja wenn das Schwimmernadelventil nicht tut, was es soll! Dass sich dabei keine vernünftige Gasereinstellung zustandebringen lässt, wundert niemanden. Und die weiße Stellschraube sollte bei einem 16.15er Gaser der XL2 (der soll ja ein Feingewinde an der Stelle haben :wasntme: ) sogar 2 bis 2,5 Umdrehungen geöffnet sein. bobcat

Sorry, dann ist es doch nicht die, die ich gemeint habe. Das wäre die mittlere unten gewesen. Auf die trifft lt. Rollerladen-Katalog die genannte Bezeichnung zu. bobcat

Ist beim Trapezlenker doch auch nur eine Einfadenbirne mit 6Volt/15 Watt wie bei der Rundlenker-Fuffi? Die heisst dann "Sockelbirne mit Flansch". Sockeldurchmesser =15, Flanschdurchmesser =26 mm. bobcat

Darf ich auch noch? Wenn man den Ölanteil in der Mischung von 1:50 auf 1:40 erhöht, so entsteht ein um 25% fetteres Gemisch. Soweit gehe ich auch noch mit. Damit reduziert sich allerdings der Benzinanteil im Kraftstoff-Luftgemisch (auf den es bei der Verbrennung im Zylinder letztlich ankommt) keinesfalls auch in dieser Größenordnung. Wenn ich mich auf meine Dreisatz-Rechenkenntnisse noch verlassen darf, so sind das sage und schreibe..... ca. 0,5% Abweichung! Wer jetzt sagt, das bedeutet abmagern, der hat im Prinzip natürlich recht. Nur: Jeder Vergaserhersteller wäre froh, wenn sein Kandidat die Gemischzusammensetzung auch nur annähernd so genau hinkriegen würde. Man könnte es auch anders formulieren: Haarspalterei ist dagegen die reinste Grobmotorik... bobcat Edith hat moniert, dass der Ölanteil bei der 1:40-Mischung um 25% höher ist (die 1:50 Mischung wären 20% weniger! )

Dir muss klar sein: Bei 60 km/h dreht dein Motor mit der 4,25er Primär um die 7000 pro Minute. Das wird er drehzahlmäßig grade so schaffen. Aber er wird dabei leider auch ganz schön laut, was nicht gerade zum "Unauffälligsein" beiträgt (> dein Ziel!). Daher käme die nächst längere Primär (eine 3,72er) deinen Vorstellungen bestimmt näher. Denn mangels Leistung -bei einem plug&play aufgesetzten DR 75- wirst du auch mit dieser Primär nicht viel über 60 km/h hinauskommen. Allerdings dann bei vergleichsweise moderateren Drehzahlen. So um die 6000.... bobcat

Das Dingens, das für die richtige Spannung sorgt, heisst Spannungsregler und nicht Gleichrichter. Letzteren brauchst du nur, wenn du eine richtige Hupe (anstelle einer Schnarre) hören willst. Im Allgemeinen hält ein richtig (!) angeschlossener Spannungsregler einiges aus. Was er aber bestimmt übel nimmt, ist der Umstand, wenn man seinen geregelten Ausgang auf einen Schalter vom Typ "Öffner" legt. ( So, wie es einige Experten beim Umbau von 6 Volt/Kontakt- auf 12 Volt/Elezündung nach wie vor für richtig halten... bobcat

Gasereinstellung überprüfen bzw. neu machen und bei der Gelegenheit auch gleich eine Korrektur des Haltemoments für den Chokezug vornehmen. bobcat