bobcat

hi, im Prinzip ganz einfach: Das größte als erstes, das kleinste zum Schluß. Um aber die r i c h t i g e (!) Seite zu finden, ziehst du beim Auflegen der Tellerräder das Schaltkreuz Raste für Raste auf dich zu. Die richtige Seitenlage des jeweiligen Tellerrades ist dann gegeben, wenn das Schaltkeuz schön deckungsgleich mit den Aussparungen im Tellerrad fluchtet. Dort muß schließlich das Drehmoment sauber übertragen werden. Ein falsch positioniertes Tellerrad erkennst du dabei sofort!

Hi, das typische an der Falschluft ist ja, daß die Drehzahl nicht von alleine wieder abfällt, wenn du den Drosselschieber ("Gashahn") zumachst. Meistens ist der Übergang Ansaugstutzen an Vergaser die Ursache. Besonders dann, wenn sich der Gaser recht leicht auf den Stutzen drehen lässt, ist ein Luftleck fast schon vorprogrammiert. Da hilft auch der Filzring nicht, denn der ist an einer ganz anderen Stelle! Versuch es mal mit einer zusätzlichen benzinfesten Dichtung, die du in den Gaser klebst an die Stelle, wo der Ansaugstutzen zum Anschlag kommt.

Hi, habe bei der Montage meiner Piaggio ET 3-Banane in Verbindung mit dem Sito-Krümmer für Kurzhubzylinder auf meiner V 50 ebenso Probleme bekommen. Aus dem Grund habe ich den mitgelieferten Halter für die Befestigung an der Schwinge durch einen aus leichtem 1 mm-Alublech selbst gebogenen Halter ersetzt. Dieses Aluteil ist "biegeweich", passt sich damit den gegebenen Platzverhältnissen beim Festschrauben "automatisch" an und stellt somit eine verspannungsfreie Montage sicher.