Tutti_Salutti

Hi, ich hab nochmal mal ein Fotos vom Motor, Motornummer (V5A1M *443794*) und Zündspule und der schräg stehenden Motorschwinge von hinten betrachtet eingestellt. Bessere ab ich gerade leider nicht. Verbaut wurde wohl ein DR 75, und da sowieso alles ziemlich verbastelt und etwas runter gekommen ist kann ich mir auch vorstellen, dass da viele Teile am Motor nicht mehr orginal sind. Noch jemand ne Ahnung woran es liegen kann und was das für ein Motor ist. Und wie schliesse ich denn einen verzogenen Rahmen aus. Gibts da irgend eine einfache Methode. Gruesse

Habe auch noch eine kleine Frage in die Runde, die ich auch schon unter der Rubrik "nur schnell mal ne Smallframe Technikfrage“ gestellt hatte: Habe eine V50 aus den 80ern (V5B3T) in der wohl ein älterer Motor steckt, ein V5A1M. Allerdings hängt der Motor etwas schräg im Heck und etwas schwammig fährt es sich auch. Der Rahmen scheint mir nicht verzogen zu sein, bliebe also der Motor und die Aufhängung. Die Silentgummis wollte ich deswegen mal tauschen. Habt ihr noch eine andere Idee wie man die rausfindet an was es liegt? Gummi tauschen gute Idee? Zu den Gummis hab ich hier gelesen: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Merkmale_V_50_1.Serie , dass „Silentgummi in Fahrrichtung links hat einen geringeren Aussendurchmesser als der rechte“ hat. Gibt es deshalb spezielle Gummis für diese Motoren die ich mir deshalb besorgen müsste? Hängt der Motor deshalb schief? Weiteres Problem ist das die Motornummer (443794) auf Scooterhelp nicht registriert ist. Gibt es dafür plausible Gründe? Danke schon mal für passende Antworten

Habe auch noch eine kleine Frage ans Forum: Habe ein V50 (V5B3T) in der wohl ein älterer Motor steckt, ein V5A1M. Allerdings hängt der Motor etwas schräg im Heck und etwas schwammig fährt es sich auch. Der Rahmen scheint mir nicht verzogen zu sein, bliebe also der Motor und die Aufhängung. Die Silentgummis wollte ich deswegen mal tauschen. Habt ihr noch eine andere Variante wie man die rausfindet an was es liegt? Gummi tauschen gute Idee? Zudem habe ich noch hier: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Merkmale_V_50_1.Serie gelesen, dass „Silentgummi in Fahrrichtung links hat einen geringeren Aussendurchmesser als der rechte“ hat. Gibt es deshalb spezielle Gummis für diese Motoren die ich mir deshalb besorgen müsste? Weiteres Problem ist das die Motornummer auf Scooterhelp nicht registriert ist. Gibt es dafür plausible Gründe? Danke schonmal für passende Antworten

Hallo die Runde, hoffentlich werde ich nicht gleich gesteinigt und an die Suchfubktion verwiesen. Hab das Problem eine ziemlich verbastelte V50 Bj 82 aus Italien ohne Blinker und Bremslicht herzurichten. Habe den Schaltplan, fürchte aber dass die Verkablelung farblich schonmal gewechselt wurde, da der Schalter am Lenker nicht passt und meiner Meinung nach viel zu viele Kabel im Lenkkopf enden und einzelne Kabel auch im Motorraum kreuz und quer liegen. Um da durchzusteigen wollte ich die ganze Verkabelung mal durchmisten und dabei auch am besten verstehen was ich mache. Die Variante mit den "Öffnern" ist mir aber überhaupt nicht klar vom Prinzip, also wie man selektiv einzelne Stromkreise (Hupe, Bremslicht etc..) schalten will, wenn da Kreise per "Öffner" eingeschaltet werden sollen. Gibts da irgendwo eine Beschreibung / Erklärung wie das funktioniert? Gruesse

Hätte mal ne Frage wegen einem Motor der in einer V50 verbaut ist. Folgende Nummer ist eingeprägt: Ich lese * 443794 * und V5A1M Wenn ich beides bei Scooterhelp in die Maske eingebe, findet er nichts. Mache ich was falsch? Was sagt euch denn der Nummernschlüssel? Wo sollte der Motor denn orginal verbaut gewesen sein? Danke schonmal und Gruesse

Hallo Vespa Gemeinde, hab mir eine PK 50 XL2 HP4, Bj 1995 (ABE identisch zu der hier :http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=632776) gekauft an der bis jetzt, mit Ausnahme des Krümmers ohne Drossel, alles original ist. Sie ist mit 40km/h eingetragen und fuhr mit Drosselkrümmer 45km/h, ohne Drosselkrümmer aktuell etwa 55km/h. Ziel ist möglichst unauffällig (leise) und entspannt zu fahren. Ich habe aber noch ein paar Fragen bei denen ich gerne wissen würde wie ihr das seht: Wo bekommt man Ersatzteile für den Motor, also Kolben, Kolbenringe, Zylinder usw. her? Hat jetzt 13.000 km, was kann ich denn daran machen damit man noch länger Spass an dem Motor hat? Passt zur Not auch ein 75 DR drauf? Was müsste ich anpassen? Kann man sich mehr als die 40km/h eintragen lassen, damit das bei einer Kontrolle mit 55-60km/h nicht so stark von den Papieren abweicht? Ist ja vor 2002 zugelassen. Und was kostet das grob? Was kann man denn bei originalem Auspuff und 16/12 Vergaser da rausholen an Endgeschwindigkeit? Macht es Sinn an den Vergaserdüsen noch was zu ändern, jetzt da der Drosselkrümmer draussen ist? Aktuell klingt der Motor immer etwas metallisch schäppernd wenn ich nicht gerade Vollgas gebe, der Auspuff ist wie gesagt noch original. Was würdet ihr denn da am besten alles erstmal abklären? Gibts es eine Variante die Zylinderabdeckung einfach zu entfernen; geht bei mir nur mit viel Gewalt. (die Schraube hinten ist raus) Würde mir sehr helfen wenn jemand der sich damit auskennt ein paar Infos geben könnte. Gruesse

Hi, wollte mal nachfragen wie das mit der Eintragung der 50km/h in die ABE lief oder generell läuft? Habe ebenfalls eine HP4 mit 4 Gängen von 1995, die ohne gedrosselten Krümmer jetzt auch deutlich schneller fährt und die eingetragenen 40 km/h bei der Kontrolle vielleicht eher zu Problemen führen würden als die 50km/h. Und wisst ihr wie das mit Ersatzteilen ist? Passt das DR 50er und 75er Sortiment doch wenn man keinen HP4 Ersatz mehr bekommen sollte. Gruesse