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Tutti_Salutti

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    Ja, Stehbolzen und vor allem die Gewinde im Block sollte man schonen. Nur Federbein hinten lösen reicht auch nicht wenn die Stehbolzen drinne bleiben sollen. In der Regel muss man den Traversenbolzen ziehen und wenn man genug Spiel beim Kupplungs und Bremszug hat kann man den Motor im Rahmen dann so drehen dass man gerade so den Zylinder am Rahmen vorbei tauschen kann. Beim Zusammenbau und einfädeln der Kolbenringe ists dann noch schwerer alles passend zu positionieren und parallel einzufädeln.
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    Denke schon. Ich hatte mal einige Klemmer ab einem DR177 bei dem es einen Haarriss im Nebenauslass gab der über die Stehbolzenbohrung Luft ziehen konnte. Also auch im Auslass. Ein undichter Anschlussflansch kann da ja noch viel mehr atmen würde ich meinen.
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