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@ Dudenhofenssohn: Trittbrettverstärkung eh klar, nur ist die Variante mit nur einer Lasche auch nicht so toll. Zwei wären schon besser denke ich um die Belastung beidseitig aufzunehmen. @ Hacki: hab keine Anhung ob der Fals gleich undicht wird wenn man den umbiegt. Der Lack soll ja auch nicht so dich und wiederständig sein, hätte mir vorstellen können, dass das dann sofort gammelt, aufreisst etc...

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https://www.mrp-racing.de/Hauptstaenderversatz-Vespa-Sprint-Rally-GT-GTR-TS-VNB3-5T-VBB-Super ok, sieht durchdacht aus. Wollte auch zuerst versuchen die Schellen einen cm nach vorne zu versetzen, aber dann kommen sich die Schraube vom Trittbrett und der Ständer selbst ins Gegehe. So hat man dann Platz für den Doppelrohrauspuff auch beim Oldie.

Gibts davon ein Foto? Einfach nach oben oder nach unten gebogen/gekloppt? Fault auch nicht weg mit der Zeit oder wird undicht das Ganze?

Hi, wollte mal fragen wie ist denn der Stand beim Polini + Hauptständer bei den Oldies. Gibts da schon ne Lösung das passend zu machen? Die zweite Lasche wollte ich eigentlich nicht entfernen da mein Trittbrett an der Hauptständeraufnahme schon etwas gelitten hat und die SEitenständervariante ist auch nicht so toll mit viel Gepäck wenn man damit in den Urlaub fahren will. Lasche kürzen und wieder anschweissen hat bei mir auch nicht richtig funktioniert. Hat mal jemand versucht den Falz am Krümmer zu entfernen an der Stelle wo sich Hauptständerlasche und Aupuffkrümmer im Weg stehen? Wäre das ne Variante?

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