callmesunny

eigentlich nicht. will keinen drehzahl-motor bauen. ich will lange lange damit fahren. willst du wieder was loswerden? f.

ich versuch mein bestes... und außerdem mal wieder hoch damit! felix

und damit das thema auch oben bleibt, noch ne antwort. kommt jungs - eine reparatur mit neuteilen ist einfach zu teuer bei dem projekt. die spender dürfen hinterher auch mal anfassen (den motor!) felix

sooo, der winter geht ja so langsam vorbei *hüstel hüstel* da wird es zeit sich gedanken um die sommerreifen für's auto zu machen. vielleicht sind sie jetzt zu abgefahren... hier gibt es noch gute und die sind in der zwischenzeit auch keinen km mehr gefahren - liegen immer noch im keller und warten auf nen neuen besitzer. felix

SCK sagt: Der Polini ist, genau wie der D.R. 85ccm, für die APE konzipiert. Hier wurde allerdings der einfachere Weg gegangen und der vorhandene 75er Polini aufgebohrt und mit einem 50mm Kolben versehen. Polini hat den Leistungs- und Drehmomentverlauf in Richtung niedrigere Drehzahlen verschoben, indem an der Zylinderfußfläche mehr Material als beim 75er abgenommen wurde. ... Diese Maßnahmen machen den 85ccm Polini schon tauglicher als den 85er D.R. für einen Roller. und ich sage mal, die wollen den zylinder nicht unbedingt wegen dem preisunterschied von 2 euro aufschwatzen. der vorteil vom D.R. ist, der ist eine eigenkontruktion. wenn auch eigentlich für die APE. bei beiden zylindern wird eine änderung der übersetzung vorgeschlagen. die meisten hier meinen, wenn geöffnet, dann kann man auch den 85er drauf packen. ich beschäfftige mich auch grad mit dem problem auf grund einer motorreparatur. der 85er ist eher ein touren-zylinder da er auf drehmoment ausgelegt ist. will sagen, er dreht an der ampel nicht so schnell hoch wie die anderen zylinder. wenn du also bei flotten geschwindigkeiten (plus 60 km/h) einen standhaften motor haben möchtest, dann ist der 85er besser. wenn es "nur" darum geht in der stadt kleine strecken zu fahren, dann ist ein 75er auch ne gute wahl... und er ist standhafter, weil wenn du schnell fährst muss der motor nicht so hohe drehzahlen aushalten als bei einem anderen / kleineren zylinder und der gleichen geschwindigkeit. nur als beispiel: 75ccm => 60 km/h => 8.000 umdrehungen (keine ahnung wie viel wirklich) 85ccm => 60 km/h => 7.200 umdrehungen also weniger beanspruchung = längere lebenserwartung... alles klar? felix

danke, motor ist schon offen. aber so groß wollte ich nicht tunen. ich will nen zuverlässigen motor. außerdem reicht ja ne kurzhub-rennwelle. die rennwelle soll nur wegen der längeren steuerzeit für den membranansaugstutzen da rein. felix

tag armin, geplant ist ein 85er D.R. felix

tag mal wieder, jetzt suche ich mal ein paar sachen um den motor meiner 50 Special wieder ans laufen zu bekommen!! nach großem ärger will ich den motor aber vernünftig und schön machen und suche folgende teile: HP4 Lüfterrad PK XL Zündgrundplatte für ohne Batterie (Rennkurbelwelle PK 20mm-Konus) eventuell auch noch Membranansaugstuzen 2-Loch für 16er Vergaser diese teile werden nicht aus reiner tuning-sucht gesucht. menbran muss sein, da der vorverdichter ziemlich angegriffen ist, zylinder ist hinüber und e-zündung ist halt auch besser. also, wenn ihr was habt, dann schreibt mal ne PM oder mail danke und gruß felix

beim scooter-center würd ich eher mal anrufen und nachfragen. so aktuell sind die ja nicht immer mit der website. ansonsten frag mal beim rollerladen in pfaffenberg nach. der chef war grad wieder in italien... www.rollerladen.com viel glück felix

im september ist in imola (auf der rennstrecke) immer ein riesen teilemarkt, und dort gibt es auch immer eine große menge vespa-sachen hab aber leider keinen termin gefunden - sorry viel glück felix

da man hier ja keine ebay-auktionen rein stellen soll, man ich es mal auf diesem weg. geb mal folgende suchbegriffe ein: Teile Vespa VBA und Primavera viel glück felix

ich sag - 12V die 6V-version von der PK-S hat nur zwei spulen. ab PKs mit blinker sind dann eigentlich 12V verbaut worden. und der große konus spricht auch dafür... obwohl nur die 6V-EZündung der ET3 nen kleinen konus hat... alles klar? f.

ich versteh nicht, was gegen neue einzuwenden ist... http://www.scootercenter.com/catalog/produ...th=430_446_4595

und mal wieder nach oben damit...

einfach mal nach oben damit... f.

scheinbar gibbet das buch vespa motorroller vom schneider auch als pdf - weiß jemand wo vielleicht ein link zu dem pdf steht??? nur rein interesse halber, nicht das ich was runter laden wollte... :wasntme:

hast PM! f.

foto frühestens nach dem wochenend... was meinst du mit verkauf? willste mir ein 3gang-schaltrohr verkaufen? grundsätzlich ja, ich würd auch kaufen - kommt natürlich auch auf die kondition an. der lenker war schon nicht günstig... ich bitte um erklärung im ganzen satz - danke!

ich hab nur ein schaltrohr mit 4-gängen, möchte aber lieber einen 3gang-motor einbauen. angebote bitte per mail oder PM, danke! gruß felix

tach. ich habe ein 4-gang-schaltrohr rundlenker von der 50S (österreichisches modell) und hätte aber lieber für mein aktuelles projekt ein 3-gang-schaltrohr, da auch entsprechender motor eingebaut werden soll. zustand: schon viel abgeschleift... bitte per mail oder PM danke felix

ungern hier in aller öffentlichkeit aber VB fängt bei 120 für alle 4 an. meine rechnung ist 100 für die sehr guten mit 6,5mm und dann noch eine kleinigkeut für die weiteren. ich denke, dass ist ein satz reifen mit dem man noch drei sommersaisons gut fahren kann. interesse?

hmm, mal hoch damit... vielleicht hat ja jetzt jemand interesse... felix

noch eine möglichkeit: abgescherter halbmondkeil unterm polrad. wenn der motor warm wird, dann hält der nicht mehr richtig und das gute stück geht aus. is' ein ganz normaler verschleiss. einfach mal runter damit und nachsehen. neue kosten ein paar cent. f.

sieh mal einer an, is' ja doch noch da!

wie ich leider immer sagen muss... bin nicht in der stadt