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remdabam

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  1. remdabam
    ETS Banonen gibt's auch mit Kurzhub-Krümmer fertig zu kaufen
  2. remdabam
    Könnte ein mitdrehendes Kickstarterritzel sein.
  3. remdabam
    Die einzige vernünftige Lösung hast du ja schon selbst ausgeschlossen Motor spalten, Getriebe durch passendes Ritzel verkürzen, fertig.
  4. remdabam
    Ich fahre die s-box seit 2 Jahren auf einem136er Malossi. Der Motor dreht aus, auch im (kurzen) Vierten. Jep, die sieht schon unauffällig aus, die Lautstärke ist jedoch schon erheblich. Mit Wickeln wurde es etwas besser.
  5. remdabam
    Jep, das ist er! Seit die beim sc ewig nicht lieferbar sind wundern die Italiener sich bestimmt warum sie im Moment soviele “kurze Vierte“ verkaufen
  6. remdabam
    Hier stand Grütze
  7. remdabam
    Hat zumindest auch die Kaskade der “S“
  8. remdabam
    Auf jeden Fall unfassbar schnell, das Ding Wolltest du die nicht auch irgendwann nochmal lackieren? Ich persönlich find's prima so, schneller, ehrlicher Roller
  9. remdabam
    Danke, wir finden eine Lösung.....braucht noch jemand ne Welle? Ganz neu?
  10. remdabam
    Hab einem Kumpel für seinen neu erstandenen MHR die DRT 53/105 Welle empfohlen, da es hiess das der Eumel direkt befeuert werden soll. Jetzt hat er den Motor fast zusammen, es stellt sich aber heraus das er den über den Drehschieber fahren möchte. Geht das überhaupt mit ner Vollwangenwelle ?? Teile sind schon da, ausgepackt und befingert
  11. remdabam
    Ich habe das in 2015, nachdem das hier im gsf mal erwähnt wurde, ausprobiert. Ist halt die Plastik-Variante vom sip, vorher in warmen Wasser geschmeidig machen, die vorgebogene Form passt natürlich nicht ganz, ich meine in der Länge musste ich nur ganz wenig kürzen. So sah das damals aus, bessere Bilder habe ich nicht
  12. remdabam
    Kannst auch die Kunststoff-Beinschildumrandung von der PX nehmen. Vorher schön in heisses Wasser legen, dann passt das auch. Hast schon die gute Gabel, da brauchst du nicht auf XL2 umrüsten. Das bremst auch so prima.
  13. remdabam
    Ola, as far as i know is the exhaust you chose only available for the “short“ crankshafts, not for the polini 130 cc.
  14. remdabam
    Erst bauste ne Zwiebacksäge und dann darf sie nicht drehen Du könntest z.B. das Schaltrohr mechanisch daran hindern in den 4. Gang zu schalten. Oder die Primär auf Original zurückbauen. CDI-Lösung habe ich keine Ahnung
  15. remdabam
    Das sehe ich auch so, für die Leistung eines 75ers brauchts doch keine 20er KW. Kanonen und Spatzen und so
  16. remdabam
    Ist das richtig das wenn ich von 51/97 auf 53/105 wechsle, das dann 8 mm für das längere Pleuel und 1,5 mm für den Mehrhub untergelegt werden müssen?
  17. remdabam
    Woran kann ich einen ETS-Motor erkennen, der angebliche ETS den mein Kumpel sich gekauft hat sieht verdächtig nach nem Standard V50 aus. Pipi-Drehschschieber aber n geteiltes Lager? Nur auf dem Kopf steht ETS, am Zylinder ist für mich kein Unterschied zu sehen.
  18. remdabam
    Nein, bin ich genau so über 3 Jahre und knapp 10.000 km so gefahren, das geht wunderbar. Ritzel die Primär auf 3,12 oder verbau einen kurzen Vierten, dann dreht der Pinasco auch aus.
  19. remdabam
    Kann ich nicht öffnen
  20. remdabam
    Deine Übersetzung ist vielleicht einen Hauch zu lang, gerade im 4. merkste es deutlich. Wenn du ein Getriebe-Fass aufmachen möchtest: Primär auf 3.12 oder wahrscheinlich besser noch ein kurzer vierter Gang Oder beides!
  21. remdabam
    Ist so'n bisschen wie ein moderner, nennen wir ihn Mercedes, künstliche Fehlzündung bei Euro 6.....schöner Sound aber wenig Vortrieb
  22. remdabam
    Bin den SHB über 10.000 km ohne LF gefahren, entgegen der landläufigen Meinung läuft das fantastisch.
  23. remdabam
    Danke Ihr Vespafreunde, superschöne Tour, feine location, tolle Orga...ich sag mal Danke
  24. remdabam
    Wenn das ein TMX ist....was für eine PJ-Düse ist da jetzt drin?
  25. remdabam
    Vorfreude steigt......
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