huegenbegger

Ich weiß, daß Jan Wittholz beim Fischereihafenrennen 2004 einen Tillotson auf einem gemachten Fuffi gefahren hat (scootamatic) Das Teil lief wie die Pest, schier unglaublich. Diese Vergaser werden auch viel im Ultraleichtflieger eingesetzt, diese machen auch häufig Zielflüge, dabei kommt es auf sehr dosiertes Gasgeben, also auch mittlere Touren an. Wegen der verschiedenen Höhen in denen die sich bewegen müssen die auch kontinuierlich nachregeln. Tips im allgemeinen und zu speziellen Vergasern gibts auf dieser Seite: Aerocorsair Der Betreiber ist sehr nett und auskunftsbereit, ich habe schon ein paar mal mit ihm geschrieben. Unter anderem haben die eine Einstellvorrichtung an den "Lenker" gelegt und sagen wie man das Überfetten im Teillastbereich umgehen kann. Ein Motor den die unter anderem benutzen ist ein Malossi 172ccm AC, also wenn man so will ein SKR Malossizylinder. Es geht also und ist einen Versuch wert. (ich hab hier eine WB32 liegen der noch getestet werden will ) Welche Bezeichnung hat Dein Tillotson? Welchen Durchlaß im Venturi? Gruß, Basti

Oh neinoneinonein. Ihr seht da was falsch. Ihr müsst Euch an ihn wenden nicht an mich, deswegen steht da seine Telefonnummer ;) Die PX hatte einen Klemmer, daher braucht die einen neuen Kolben, fährt ergo nicht. Ist natürlich komplett, fuhr auch gut, aber zu mager . Er ist auch einer der sehr gewissenhaft arbeitet (wenns um seine T5 Motoren geht) die Lager und Siris werden also nicht sonderlich alt sein. Geschlachtet wird da wohl kaum, da genau dieses Angebot auch am Wochenende in der Annoncenavis steht, ich wollte Euch nur einen Vorteil verschaffen. T5 Kopf ? keine Ahnung, anrufen Achja, er arbeitet, werdet ihn also am besten nachmittags erreichen, aber vlt hat er ja auch sein Handy dabei.

Hab mir die Scheibe seitdem fast jeden Tag angehört, gefällt mir immer besser! Danke nochmal für den link

Ich hätt echt Bilder machen sollen, der sah so Kacke aus nachdem ich mit der Flex drüber war... :puke: und das war wirklich anstrengend den auf Schmirgel wieder plan zu ziehen :wasntme: aber for free :love: mann, bin ich gespannt auf morgen

Beläge verharzt, fahr den mal richtig heiss, evtl. wirds dann mal besser. Oder einfach neue Beläge rein

dauert doch ewig, mit dem richtigen Zeug dauert das nur nen Nachmittag

Tach, hier der aktuelle Stand: hier Die Vorgeschichte: hab vorhin die Steuerzeiten von nem Pk/V Mischmotor gemessen. Vielleicht kommt mir das ja so komisch vor, weil da einiges gemischt ist. (V Block mit PK Welle und Getriebe) Auf jeden Fall kam ich auf folgende Werte ohne Fussdichtung: 90/145 :puke: dann lag da son 1,2mm Blech rum 114/150 und als die Fussdichtung fertig war , hab ich den Auslaß noch ca. 2,5mm hochgezogen auf 114/166 und nen Tick verbreitert (ca. 60-65% war zu faul das anständig zu messen ist ja nur nen Fuffi ) Primär hab ich eine 3,72 genommen mit dem 4Ganggetriebe. Zylinder ist etwas geplant (komm grad nicht an die Drehbank ran, also mit der Flex rüber und anschließend mit der Hand geplant ) da ich am Kopf nicht all zu viel wegnehmen wollte. (musste da noch eine kleine Quetschkante reinarbeiten, da der Brennraumdurchmesser kleiner war) Ausgelitert hab ich nicht, da der Zylinder noch mal auf eine Drehbank soll, dann mach ich das auf Maß. Quetschkante sind jetzt über 1,5mm, da ist also noch viel Luft, aber kompression ist schon ganz gut (Brennraum ist ja kleiner geworden) Mal schaun, ob der kleine die lange Übersetzung zieht. Ziel war es eine einigermaßen zügige Orgifuffi zu haben, die mit Anlauf auch mal 60 fährt. Soll halt im Verkehr mitschwimmen und nicht blocken Bei meiner ersten V50 kam ich noch nicht auf die Idee eine dicker Fussdichtung zu nehmen, da hab ich tatsächlich den Kolben einfach oben um 1mm abgedreht und den Zylinder um knappe 2, der lief wirklich schön. War aber eine 3Gang. wollt ich nur mal loswerden, und schöß

Daß er nicht passt weiß ich ja nun, aber weiß auch einer warum? Liegt der Zylinder anders? Die Aufnahme unten sieht mir recht ähnlich aus, ich dacht durch biegen und so würd ich den ran bekommen, aber nix da Naja, wird halt schnell ne neue Lasche geschweißt. schö, b

guck mal hier: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=66866&hl=

wenn gar kein Geld da ist einfach den kolben wieder sauber schleifen an den Stellen wos geklemmt hat, die Sitze der Kolbenringe überprüfen und evtl. mit feinem Schmirgel die Ringe wieder gangbar machen. Im Zylinder das gröbste runter kratzen und mit Schleifpapier durch. Wenns schnell gehen soll so einen Fächeraufsatz für die Bohrmaschine, rein, an, 3-4- mal hoch und runter, gut ist. Sauber machen, einbauen und los gehts. Bei mir hab ich wenn die Ringe frei waren einfach alles dick eingeölt, warm laufen lassen und bin weiter gefahren. Mehr als klemmen kann der Zylinder ja nicht mehr, also dann bis zum letzten verheizen (was unter Umständen noch 1-2 Jahre sein können, finde ich)

oh mann, warum hab ich grad kein Geld? ( ( ( ist der bekloppt oder ist er das nicht, mal ehrlich.... ? Ich hab ihm sogar angeboten alles für ihn bei eGay zu verhökern "nööö, kein Bock, muß weg..."

Mir fällts grad nicht ein wies heisst, hab auch grad einen geraucht ... :wasntme: aber es gibt da eine spezielle Lösung für, kost nicht viel und geht super einfach und schnell. Sowas benutzen Künstler, meine Exmitbewohnerin hat Designer im Handwerk gelernt und sowas gemacht... hilft dir nicht, ich weiß, aber ich kann mit dir mitfühlen Leider erreiche ich sie schon seit Monaten nicht mehr. Aber nun kannste mal in eine andere Richtugn googlen, vlt geht das schneller

Kumpel von mir verkauft eine Menge, will seinen Keller reduzieren. T5 Italienimport, PX mit T5 Motor: - Malossi, kolben muß neu - Auspuff SIP - Gaser TMX 30 - ASS Malossi - Bitubos - Scheibenbremse - Chassis ist in top Zustand Lack 2 alles eingetragen (Dello 28 statt TMX 30) geklemmter Malle zum Aufarbeiten extra dabei 800,- PX80 in Teilen komplett dazu diverse Ersatzteile etc. Lenksäulen, Elektrik, halt der gesamte Kellerschrott 300,- Entweder mail an [email protected] (wird eher selten geguckt) oder Tel 01628291578 Standort Kiel, bitte hinfahren gucken, kaufen

dito

was für niedere Beweggründe braucht man um sich sowas anzutun?

Jo, bekommst morgen mail. Ich melde mich hier wieder wegen weiterer Dämpfer, sobald ich näheres weiß. gruß, Basti

doch doch ich bin scheissböse Ich finds ne echte Frechheit und überhaupt :uargh: was soll eigentlich böse sein? Bei Dir gehts dann ja quasi um den Dämpfer den ich hier liegen habe, gelle? kümmer mich grad um Blechtafeln ;)

gibt die nur in Silber, wie viele weiß ich auch nicht genau. Ich geb bescheid sobald ichs weiß.

ich kann evtl. noch mehr davon vermitteln, es war eine Sammelbestellung bei PM, ich glaube mehrere wollen tauschen auf ihre alten Dämpfer (verlängerte gegen Krach )

jo, den verkauf ich 50 plus Porto, ist nagelneu und unbenutzt, ich werde auf meinem neuen PM einen anderen Dämpfer fahren. Lieferumfang: Dämpfer neue Dichtung 3 Scheiben 3 Polystopmuttern

Ernst Motorsport und Scooter and Service müssten das auch eintragen, der erste unkompliziert und teuer, der andere sehr günstig. (meine Erfahrung)

neue Preise 110er 15 Ois Rennkurbelwelle 15 Ois oder beide Teile im Tausch gegen ein gut erhaltenes PK Lenkerunterteil :wasntme:

bei mir war standard eine 4.6 drin. Ich weiß nicht ob man an der Schaltgabel was ändern muß, aber auf jeden Fall brauchste den Tannenbaum mit Lager, die Hauptwelle komplett mit Schaltklaue. Bei der Hauptwelle muß man glaube ich aufpassen wegen der Bremstrommel, daß die passt (oder ist nur das Gewinde anders?), weiß ich aber nicht genau. Muß die Tage mal PK Hauptwelle und V50 Hauptwelle 4G vergleichen.

Ist bestimmt so ein Sommerloch. Wir haben über RSE 7 PM55 bestellt, das hat auch ewig gedauert, aber ist angekommen. Soweit ich weiß ist Scorpion auch bei anderen shops etwas in Verzug. Aber was solls, wir sind nicht die einzigen die Sommer haben dat wiärd

Das scheint mir dann aber eher ein Grafikkartentreiber-Fehler zu sein. Ich kann auch mit den Standardtreibern auf voller Auflösung fahren, auch mit den Standard Grafiktreiber von XP im übrigen. sach ich doch