huegenbegger

hmm, das wäre ja wirklich eine Menge, ich werd die Tage mal auslitern, ich mach das übrigens immer mit einer alten CD Hülle mit Loch drin, Fett und einer Kanüle mit farbiger Flüssigkeit (MacDizzy lässt grüssen ) Ich benutze NGK Langgewinde.

öhm der 16.10er auch? den hätte ich gern komplett mit allem, was sollste dafür haben? (schick dir parallel noch ne PM ;) ) Gruß, B

hmm, ich komm da je nach QK auf 25-30 (1,1-0,9) 1,5mm Mehrhub war natürlch Schwachsinn, 3mm Mehrhub, aber halt nach oben 1,5mm mehr ;) bohrung 65,5 hub 55 pleul 110 As 185 Volumen 14,4 ccm Kolbenkuppel berücksichtigt bei 1mm QK 1:8 bzw. 1:13,6 msv 27,8 Drehzahl etwa 8500 Gruß, Basti

nu pisst euch mal nicht ins Höschen da sind genug Automaten die langsam sind und dann kommts ja auch noch mal nen gutes Stück auf den Fahrer drauf an. Der Fahrer der "T5" im letzten Jahr fährt auch nur ab und an aus Spaß und war nicht letzter ;) Alles wird gut !!!!

einfach vorsichtig raustreiben, grad vorgestern erst ab gehabt ;)

im Runnercup war es auch Standard, daß die Siegerfahrzeuge nach dem Rennen zerlegt wurden, und da flog schon mal der ein oder andere wegen einer falschen Zündkerze aus der Platzierung (nur Denso war erlaubt) reicht doch ein Prüfstand, wenn das Ding mehr drückt als eingetragen ab die Post

ah, Matlab, das hab ich bisher immer weit von mir fern gehalten feine Sache, ich hab das bisher immer in einem "iterativen Verfahren" gelöst (einsetzen und probieren ) Hier mal der Kopf wie ich ihn bestellt habe: 3mm QK, da ich mit 1,5mm Mehrhub fahre, original schon eine recht dicke Fudi verbaut war und ich komme jetzt ohne Fudi auf ÜS125/AS185 und eine QK von 1bis 1,2mm, Kolbenringe laufen auch noch in der Bahn , QK wird dann per Zylinder abdrehen auf 1,0mm eingestellt. Falls da nen massiver Denkfehler in dem Brennraum ist bitte aufsprechen Gruß, B

ja wie jetzt das hast Du mal auf die Schnelle gezaubert? Womit und wie und welche Formeln liegen zugrunde? Ich proggel auch für mein Leben gern an so nem Kram rum

ich hab noch keine einzige Scheibenbremse auf einem Blechroller gezogen die arbeitet wie man es erwartet, allerdings bin ich auch etwas verwöhnt von meiner 250er Scheibe auf dem Runner ;) ich glaube das ist einfach so....

warts ab ;) ich lass den einfach noch nen bischen nerven und wenn die Karre einsatzbereit ist, nen Fahrer findet sich immer

Naja, der Kübler kommt ja nie nur mit einem Roller ;) letztes Jahr hatte er ja bestimmt 5 Stück mit, seine Angestellten, Freunde und Kunden ! fahren seine Karren ja auch Wirklich dumm, daß ich nicht fahren darf, sonst würd ich mal anrufen ob ich seine "t5" fahren darf , die soll richtig gut gehen

ich darf leider immer noch nicht fahren, muß erstmal meine Muskulatur wieder in Schwung bringen, aber ich werde ne Videokamera mitnehmen und fleißigst bewegte Bilder bannen. Ich hoffe ja wohl stark, daß dieses Jahr mehr als nur ein Blechkleid zu sehen ist (Küblers "T5" war da)

Ich danke Dir !!!

hatte exakt den gleichen Bruch an der rechten Hand, Roller fahren ging nicht ( konnte kein Vollgas geben, nichtmal mit Kurzhuber ) Aber Schrauben geht wunderbar, Auto fahren auch. Man wird schnell beweglich in den Fingerspitzen und wenn der "Gips" erstmal ne Woche drauf ist wird der sehr flexibel aufpassen mit Tabak und Co, mein Gips sah nach nem Amsterwochenende von innen aus wie ne Mischeschale, die Schwester hat gut gegrinst beim Wechseln

bei mir ist früher an der Zündspule einfach der Kontakt zwischen Masse/Metallkern und Spule gebrochen, dieses flache "Band" sieht man dann nur einen Riss. Wenn Du einen Kondensator mit den gleichen WErten findest der paßt sollte das wohl gehen, ich hab dann lieber einmal mehr gezahlt :grins:

hat keiner nen Tip, oder ist die Idee an sich schon total schwachsinnig? Hab son Ding noch nie gefahren, dacht nur wegen der Scheibenbremse ist sie gut und eine bessere Straßenlage als V-original-Gabel ist ja wirklich nicht schwer oder siehts einfach nur Scheiße aus? würd auch gern mal nen Bild von sowas sehen, noch nix gefunden...

ich hab das mal mit Wachs versucht, das war ein Miserfolg. Ich würde den Kanal mit zähem Fett bestreichen und anschliessend mit billigem Baumarktsilikon ausspritzen, dann einige Tage auf dem Warmwasserkessel liegen lassen zum Aushärten.

hm, da bin ich mir nicht sicher, aber ich meine die kleinen Kicker an Windschildern sind gegen Geräusche, durch den Kicker wird (ein) Wirbel erzeugt, der für einen geräuschärmeren Abriß sorgt. Die Schleiereule hat das am extremsten, die Flügelfedern sind nicht nur unglaublich lang und unregelmässig, sondern haben auch noch kleine Häärchen am Ende. Dadurch wird eine Unzahl an kleinen Wirbeln erzeugt, die es der Eule ermöglicht geräuschlos zu fliegen (sie orientiert sich per Schall nicht per Sicht) inwiefern diese Wirbel en cw-Wert beeinträchtigen kann ich aber nicht sagen, da hab ich keine Infos drüber gefunden (Semesterarbeit) Ich meine aber mal eine Studie über Überströmer gelesen zu haben in der bestätigt wurde, daß der letzte Millimeter die entscheidende Richtung vorgibt. Wenn ich es finde poste ich es, bin aber grad erst aus dem Wxil heimgekehrt und muß ne Woche Arbeit aufarbeiten *würg* aber jetzt wird erstmal der TM34SS abgedüst

oder nachsetzen und bei spreadshop machen lassen

Moin! Bekomme in den nächsten Tagen ne V inkl. Quartzgabel (baugliche zu SKRgabel) Irgendwelche speziellen Tricks parat? Kürzen/Verlängern ist kein Problem, wie sieht es mit dem Kotflügel aus? Da soll wieder den V-koti ran. Vielen Dank für Tips, Gruß, B

ich weiß nicht wies beim Malossi und Co für die Vespa ist, zu lange her, daß ich einen in der Hand hatte. Aber beim Runner haben die einfach auf dem letzten Millimeter einen "Kicker" der die Strahlrichtung massiv verändert, das reicht vollkommen zum Ändern der Richtung. Ich glaube du meintest Kawasaki, der Yamaha soll ja für lowend sein. ;) Aber dies Problem mit den Drehzahlen hab ich auch immer für ne Vespa ist 8-9000 ja schon eher hoch, ein Runner hat original seine Resodrehzahl auf 8200, mit bearbeitetem Auslaß und Mallepott kommt man da schnell mal auf 10000 Beschleunigungsdrehzahl (das miiiii, wen man den Hahn aufreisst und beschleunigt, die Enddrehzahl ist nochmal höher) Ich hab für mich selbst einfach mal 8000 als oberes Ende mittlere Drehzahlen angesetzt, 9-10000 sind dann für mich höhere Drehzahlen, 14-16000 wie bei den Fuffis ist absolut hoch. gruß, b

Danke Dir, ich hab noch einen alten Zylinder druff der danach schreit mal anders geportet zu werden, da werd ich einfach mal beide "Grundmodelle" austesten. Mal schauen was so geht Wirklich schade, daß es so enorm schwer ist an brauchbare Infos in diesem Bereich heran zu kommen. Und die hunderte von Euros um mir einen Zylinder machen zu lassen nur um es mal zu wissen bin ich auch nicht bereit zu zahlen ;) Dann lieber Lehrgeld ! Prost und Nacht, wird Zeit, Gruß, B hier nochmal der link zum Stöbern: http://www.hpt-sport.com/direct.htm

super, das ist mal nen Tip ;) Ich hab bisher immer die QK nen knappen mm vom Rand weg gemessen und das auch als Berechnungs/Einstellungsgrundlage genommen. Da werd ich mal nen bischen mit rumspielen. Die Formeln muß ich mal manuell gegen prüfen, aber ich meine mich zu erinnern, daß es die gleichen sind. Mal komplett offtopic, was hältst Du von der Aussage auf diesem Bild? Ein Bekannter hat sich einen Zylinder von einem sehr guten Karttuner machen lassen, der hat das erste Spülbild für einen high-rpm Motor genutzt und der ging wie Hulle. Ist da ein Fehler in der Grafik?

Holla, das sind ja auch nette "grobe" Angaben Ich habe aber 65.5*55 und ich dachte immer das Pleuel wäre 110mm (hab mal nen Stift ins Pleulauge geklebt, Kreis gemalt und Durchmesser gemessen ) Ich berechne meinen Kopf immer mit Bimotion, womit machst Du das?

@karoo Kolbenwölbung h=2,629, R=216,638 Quetschanteil = 50% Quetschkantenhöhe = nach msv, angestrebt 25m/s Verdichtung = 1:8 effektiv Reso soll bei ca. 8000 liegen ÜS zwischen 122 und 125, Vorauslaß zwischen 27° und 30°, da bin ich noch am überlegen Ich finde so viel unterschiedliche "Richtlinien" zu effektiver Verdichtung und MSV zu den Drehzahlen, ebenso zu den Zeiten und den Spülwinkeln, daß ich mich da noch nicht ganz festgelegt habe. Mein erster Versuch wird mit ÜS 125 und AS 180 gefahren, effektive Verdichtung etwas geringer. Ich hab inzwischen ein bischen im Blair, McDizzy und Gorr gestöbert (blair noch nicht ernsthaft) und selbst da find ich sooo viel was sich gegenseitig widerspricht....