Onetimer11
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Danke Gerhard Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Oh Mann Bei mir werden sie in Tabatalk angezeigt und direkt im GSF seh ich sie nur wenn ich auf bearbeiten des Beitrag gehe. HILFE ich steh echt auf Kriegsfuß mit den Mediafeeds.
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Hab kürzlich ein Elestartradl beim Sieger drehen und wuchten lassen - top Arbeit! Bin gespannt ob es in punkto Laufruhe den Dreherkünsten vom Kobold was vormachen kann. In jedem Fall ist die Herangehensweise komplett anders. links Kobold - rechts SiegerBitburg Montiert wir nächste Woche - ich berichte. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020
Onetimer11 antwortete auf Deichgraf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Da bin ich ganz deiner Meinung. Dieses Topic ist absolut "outstanding!". Wer nicht lesefaul ist lernd hier echt was dazu und kann sich sicher sein daß das alles echt fundiert ist GANZ GROSSES LOB DAFÜR !!! -
Hört sich alles gut an, aber wo ist die Leistung? Ich dachte immer die Quattrini haben einiges an Mehrleistung zu zB. einem Malossi. !?! Hast das mal mit dem Marco von Pipedisgn durch besprochen - wo es da fehlt. Evtl. zu niedrige SZ für den Zylinder. Quattrini ist nicht meine Baustelle.
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Ich will eigentlich noch vor dem ersten Schnee auf die Rolle.
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Bitte poste doch ganzes Setup, dann kann man die Kurve besser einschätzen.
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Endlich konnte ich mal hinter meiner Karre her fahren - geil !!!
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Also bei mir kam gerade aus dem Loch unter der Sitzbank enorm viel Schall. Die Airbox ala PXler ist echt ein top funktionierendes Konzept. Die Löcher würde ich aber selbst nie in einen Rahmen eines älteren Modelles bohren. Da wäre für mich dann auch Drehschieber pflicht. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Und wo kommt die Luft dann bei dir unter den Tank rein?
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
Onetimer11 antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
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Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020
Onetimer11 antwortete auf Deichgraf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ups, da hast recht steht nirgendwo. Hab wohl zwischen den Zeilen gelesen. Also dann nur Wortspiel bzgl. Temperatur? -
Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020
Onetimer11 antwortete auf Deichgraf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kann den Olly da schon verstehen. Und wo mann die Erfahrung nicht hat ist Fragen eben das Mittel zur Wahl. Ich hatte auch ein kleines Klingelthema, daß ich trotz spielen mit der QK und Vergasermarathon nicht in den griff bekam. Letztendlich wars dann mit der niedrigeren Verdichtung des MRP-Racekopf erledigt. Es bleibt der alte Spruch "Jeder Motor ist anders". Und die kleinen Stellschrauben (Zündung, Verdichtung, QK, Auspuff) müssen in einander greifen. Also Olly, wenn Auspuff und Zündung fix sind (evtl. mal ohne Kytronic) dann probier nen andern Kopf und spiel mit der QK. -
Fragen zu Getriebe PX200 MHR Motorprojekt
Onetimer11 antwortete auf Bloodybeginner's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn du Drehmoment vom Mhr willst und das auch vor Reso, dann solltest ihn möglichst tief setzen. Wenn die Auslassbearbeitung nich in die Höhe ging sollte er da untenrum noch immer gut Funktionieren. Kupplung meiner Meinung nach ein muss, Getriebe für Stadt original lassen, Gaser reicht auch schon ein 30er und zum Scorpion - weiß nicht! Scorpion und Mhr hab ich auch noch nichts von gelesen. Wenn der noch dazu von ner 125er stammt dann investier lieber da dein Geld. -
Der Elron righthand war eigentlich auch meine erste Wahl weil mir der Style extrem gut gefällt. Irgend wann testen ich den sicher noch. Wie die Cobra die allerdings auf dem Mhr (60er und min SZ) funktioniert ist für mein Ziel Tourenbomber echt phänomenal!!!! Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
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Was ich so über den Newline weiß ist der für relativ niedrige Steuerzeiten gebaut. MHR auf Block oder mit 0,2er Dichtung sollte SZmäßig schon dazu passen. Meine gelesen zuhaben das mit zu großem VA die Leistungen schlechter werden sollen. Mit VA < 30 sollte er aber gut arbeiten. Einfach nochmal im Newline Topic lesen. Was hast du denn für Steuerzeiten? Bin jetzt nicht voll drin bei Mhr auf DS.
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Mit der Dyno-Geschichte bin ich noch nicht weiter. Gerade zeilich keine Change mir das drauf zu schaffen. Fahrbericht und Setup: 45ND 148HD JJH Clip. 3 Erst mal alles sehr schön so. Der nicht zu harte Resoeinstieg liegt sicher am kleinen Gaser und den niedrigen SZ. Kürzlich kam auf den Geraden einer Bergstraße, die ich (Kurven u. Geraden) im Dritten mit Druck (>6000rpm) gefahren bin und nicht bis in den 4. geschaltet habe, ein leichtes Klingeln auf. Werde jetzt also noch mit Nadel u. HD bzw. der Quetschkante spielen um das zu beseitigen. HD Bereich (Hahn voll auf) ist mit 148 alles sauber ohne Klingeln.
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Danke, ist wirklich im 3. und 4. auch gechillt zu fahren. Der Cobra wird da wirklich Unrecht getan wenn man sie als zu scharf verteufelt. Klar werden die Zeiten für ihre max. Leistung angegeben und jeder versucht das so und erschrikt dann was da abgeht. Aber LEUTE sie ist zähmbar und in Sachen Verlegung und Verarbeitung outstanding! Super Job von Marco (Pipedesign) Prüfstand hab ich natürlich vor, aber leider keinen hier vor der Tür. Der nächste ist auch leider kein P4. Das mit Dyno und Sip hab ich noch nie gemacht, kannst mir das mal erklären. Was brauch ich dazu?
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??? Wo hörst du denn da meine Membran ??? Das Membrangeräusch ist seit der Airbox Geschichte. Ich kann ohne Probleme im 4. durchbeschleunigen und innerorts cruise ich im 3. wunderbar und mit mächtig Druck (auch vor Reso) Echt gut so und schärfer will ich die Cobra mom. garnicht machen.
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Video war um den Durchzug zu kommentieren. Die steigt schon im Zweiten - keine Angst! Aber klar, mit meinen Zeiten und dem kleinen Gaser ist das was anders als bei dir. Für mein Ziel, das Ding auch überland zu fahren, ist es aber ganz gut geworden. Der Resoeinstieg ist jetzt schön am Gas kontrollierbar - ich bin sehr zufrieden!
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Noch ein Bisschen fett, aber ich bin sehr zufrieden. Die Cobra kanns also auch mit schmaleren Steuerzeiten und alle die da immer von unfahrbar reden sollten das mal so probieren. Der Resoeinstieg ist wirklich nicht zu hart. Kommt jetzt schon hin - mit dem Ziel Sporttourer oder eher Tourenbomber - grins!
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https://www.youtube.com/watch?v=N7fvYrWZDiw Noch ein Bisschen fett, aber ich bin sehr zufrieden. Die Cobra kanns also auch mit schmaleren Steuerzeiten und alle die da immer von unfahrbar reden sollten das mal so probieren. Der Resoeinstieg ist wirklich nicht zu hart. Kommt jetzt schon hin - mit dem Ziel Sporttourer oder eher Tourenbomber - grins!
