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Onetimer11

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  1. Onetimer11
    Eigentlich könnte man bei dem Winter sogar mit der Abstimmerei schon völlig fertig sein. Die Kacke mit dem Lack hat mir echt graue Haare gemacht. 3 Wochen Stillstand Strick die Mühle gerade wieder zusammen und werd dann TÜV und die Eintragungen machen lassen. Hoffe bis da hin haben wir dann Wetter fürs Abdüsen.
  2. Onetimer11
    Ich bin da auch voll zufrieden. Der BGM-Dämpfer macht da wirklich eine andere Welt ins Sachen Fahrwerk draus.
  3. Onetimer11
    Ich musste bei meiner V50 fast weinen als ich das schöne Stellrad oben an dem wirklich sehr geilen BGM-Dämpfer zwecks Kürzung abdrehen musste. Das Einstellen jetzt über diese Madenschraube, die absolut schlecht zugänglich ist, macht wirklich keinen Spass.
  4. Onetimer11
    Simon, hasst du die Gabel auch gekürzt. Was bring mir das an der PX?
  5. Onetimer11
    Denke schon, und warum?
  6. Onetimer11
    Das ist das Komplettset vom LTH. Untenrum Grimecateile, Spieglerleitung und Piaggio Bremspumpe. Da ist alles dabei. Brauchst nur noch das Lenkerunterteil abändern oder eins von der MY ordern. Kein Gabel kürzen bei PX Lusso - passt alles perfekt.
  7. Onetimer11
    Hatte die Backe schon drauf das passt. Die Matte ist natürlich nicht die Dickste und hat auch nicht viel Struktur, aber war doch das was am ehesten auch in der Serienfertigung eingestezt wird. Und die testen doch auch! Dachte mir das der Körperschall schon mein Hauptaugenmerk sein sollte. Und da sind die Schwerschichtmatten der Hammer.
  8. Onetimer11
    Vor Allem die Wirkung der Bitumenmatten ist enorm. Das Dröhnen der Karosse wird dadurch sicher top verhindert. Wenn ich jetzt auf die Backe klopfe ist es wie auf ein Stück Holz [emoji106]https://vimeo.com/154516532
  9. Onetimer11
    Hab das mit der Dämmung jetzt mal an der Motorbacke begonnen.
  10. Onetimer11
    Das Hab ich je gemacht! Aber der Lackierer hats irgentwie verbockt. Bekommt jetzt fürs 2. Mal auch keine Kohle.
  11. Onetimer11
    Na gut, die Sache mit dem Lack hat sich jetzt doch als nicht so einfach herausgestellt. Meine PX mit Erstzulassung 2/85 fällt in weiß in einen Zeitraum in dem wohl mit mehr als drei Weißtönen gelackt wurde. 2 Fehlbestellungen hab ich durch und bin jetzt beim lackierer gewesen der, was soll man sagen, trotz messen auch gleich mal voll daneben lag. Da ohne die Farbe nichts voran geht werd ich mich jetzt um das Thema Schalldämmung kümmern. Habe vor die Backe und den Rahmen unterm Tank zuerst mit Bitumen-Schallschutz-Matten ca. 5kg/qm gegen den Körperschall zu dämmen und dann unter der Backe (wo´s Platzt genug hat) und im Rahmen wo der Luftschall der Membran rein knallt noch oben drauf eine Schicht ca. 15 mm Motordämmung aus dem Oldtimerbedarf zu machen. Bin gespannt wie viel das dann bringt. Zum Thema Mumie bin ich mir wegen der Temparaturen echt unsicher.
  12. Onetimer11
    Bremse untenrum ist fertig. Warte jetzt auf den Lack damit es am neuen Lenkerunterteil weiter gehen kann.
  13. Onetimer11
    Hättest du mal bitte ein Bild von hinten auf dem man die Platzverhältnise Hinterrad / Cobra / Ersatzrad sieht.
  14. Onetimer11
    Ups - schon korrigiert!
  15. Onetimer11
    Zum Thema Vespalacke hab ich euch jetzt ne Topadresse. http://www.profiautolacke.de Super Hotline! Hatte direkt einen Vespakollegen am Rohr der mir Zielsicher meinen Farbton ermitteln konnte. Die haben dort Alles in Sachen Oldtimerlacke und im speziellen auch Vespalacke. Selbst die beiden Firmeninhaber sind Vespafahrer, also ein echter Toptipp (aus dem Schwabenländle)!.
  16. Onetimer11
    Hast du mir nen Link zu den Dämmmatten? Ich hab da Angst welche zu erwischen die sich dann unbemerkt im Rahmen auflösen und mir den Vergaser verstopfen.
  17. Onetimer11
    Hast du beim momentanen Setup immernoch die Boostbottle im Einsatz?
  18. Onetimer11
    Das Boostbottleprinzip ist ja schon absolut einleuchtend, aber wirklich viel kommentierte Erfahrungswerte kann ich hier dazu nicht finden. Vielleicht könnte sich der Deichgraf, der in seinem Drehmomentmotor-Projekt mit Bootle experimentiert hat, mal hierzu mit Erfahrungswerten melden. Interesant wäre ob das Bootleprinzip nun eher für Membraner ist oder allgemein funktioniert - Wirkung - Unterschied.
  19. Onetimer11
    Mach mich jetzt an den Umbau auf Scheibenbremse. Hab mir das Komplettset vom LTH "Lusso style" kommen lassen. Ist quasi alles von der PX 98My mit Spieglerleitung und Druckgeber alles dabei. Dazu nehm ich noch das Lenkerunterteil Disk (muss ich lackieren) und fertig. Ist die My-Bremse mit der Grimeca vergleichbar? Wo besorgt ihr euch Spraydosen im Originalton?
  20. Onetimer11
    Wenn ich das mit dem Motorrechner richtig gemacht habe müsste bei 23/65 die 100kmh im 4. bei knapp über 6000rpm anliegen. Das fände ich dann ganz angenehm zum cruisen. Dann einfach am Hahn drehen und ab die Post. Denke um in jeder Lebenslage Druck zu haben ist es gut die Schaltpunkte auch im Reso zu haben. Lass mich aber gerne belehren. Das 24 Kupplungsritzel bleibt natürlich ne Option.
  21. Onetimer11
    @weiky u. xflexx Wie weit drehenden eure setups mit Cobra und Megadella und was kommt da Vmax dabei raus?
  22. Onetimer11
    Vielleicht kann ja jemand noch ein paar Leistungsdiagramme zum Mhr und zum Sport hierher verlinken. Danke. Die Übersetzung ist beim Mhr oder auch beim Sport sicher ne Diskusion wert. Erfahrungsberichte erwünscht!
  23. Onetimer11
    Hast das Setup vom xflexx gesehen. Also wenn es bei mir unfahrbar wird was mach der dann ?
  24. Onetimer11
    Die erste Testfahrt ist gemacht und was soll ich sagen - Mama ich trau mich nicht! Mann o Mann, im 1. werd ich wohl in Zukunft den Hahn nur noch in zwei Fingern nehmen, den 2. hab ich auch wegen dem nassen Asphalt nur ganz vorsichtig aufgezogen mit Resoeinstieg will auch der himmelwärts, im dritten war meine sehr vorsichtige Startbedüsung in Vorreso deutlich der Schub ab Reso kommt aber enorm. Alles weitere habe ich mir wegen Verkehrslage, nassem Asphalt und dem Weichei von Fahrer aus Angst verkniffen. Jetzt sollte es einfach schlagartig März werden damit ausgiebigere Tests folgen können. Der "funthomas" hat gerade einen Sport mit 127/185 29Va auf DS mit SI und Sip Road als Powertourer aufgebaut und ich hab ja jetzt wohl was den MHR angeht wirklich das Minimumsetup 129/185 28Va betrieben. Der vergleich im Fahrbetrieb steht also aus. Gerade unterrum muss der Sport ja echt brachial sein - ich bin gespannt. Und im Frühjahr müssen die Kisten auf den Prüfstand. Hat es hier schon Vergleiche Sport vs MHR?
  25. Onetimer11
    Da steht sie nun und immer wenn ich die erste Probefahrt machen will muss es regnen - grrrrrrrr ! Aber das nächste Stück trockener Asphalt gehört mir! Bericht folgt. https://www.youtube.com/watch?v=hJVphliWPDA
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