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Onetimer11

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  1. Onetimer11
    Das bei der Cobra das Reserverad passt ist echt Top. Geht sich das bei andern Lefthands auch aus? Denke auch, dass in Sachen EDS die Länge nicht nur nach der Lautstärkenreduktion gewählt werden muss. Man ist doch ganz schnell mal hängen geblieben wenn man den Randstein runter fährt.
  2. Onetimer11
    Wie hast den den Test bedüst?
  3. Onetimer11
    Gestern war jetzt also Hochzeit, aber die Testfahrt muss wohl warten (es schneit - sch.......e). "Hochzeitsfoto :-)"
  4. Onetimer11
    Super! Ich hatte gestern auch die Hochzeit. Das Mit der Testfahrt kann ich mir nach Wetterlage aber wohl abschminken. Wie heißt es so schön "den letzten beißen die Hunden" . Hört sich ja echt brachial an! Ist das jetzt noch 23/65 übersetzt? Wie viel Drehzahl machst du denn da obenraus?
  5. Onetimer11
    Das Lüfterrad der Vespower sollte dringend das verstärkte der 2. Serie sein. Sonst kann das ganze schnell mal wie bei meiner V50/136 aussehen.
  6. Onetimer11
    Was kam denn da raus? Warst damit schon beim messen?
  7. Onetimer11
    Gratuliere! Da hast du jetzt aber richtig Gas gegeben. Sieht alles sehr lecker aus. Ja bitte - Video!
  8. Onetimer11
    Wenn's gerade um die Gummis geht. Bin bisher den Metzeler ME1 3,5-10 gefahren und hab jetzt mal den Dunlop Scootsmart 100/90-10 bestellt. Geht sich am Kuludeckel gerade aus (ca. 2,5 mm Luft). Gibt es hier schon Erfahrungen zu dem Reifen ? Die Übersetzung bleit fast gleich - der Umfang ist fast identisch.
  9. Onetimer11
    Die Neue original Piaggios gingen mit Reifenpaste fast von hand in den Sitz.
  10. Onetimer11
    Die Silents waren mit ein bisschen Balistol und nem Schraubenzieher ganz leicht aus zu hebeln. Beim Stoßdämpfersitz bedarf es echt mehr Schweiß. Denke es waren noch die Ersten, also Zeit zum Wechsel.
  11. Onetimer11
    So und nun mal wieder die Glaubensfrage zur Benzinpumpe. Pumpe liegt am Lager, aber ich bin doch versucht es zuerst mal ohne zu versuchen. Faterflow und Benzinschlauch über dem Benzinhahn rum und mit extra Loch auf Höhe des Balgs hab ich schon gemacht. Auch sitzt der PWK mit dem CNC ASS super tief. Geh ich da ein sehr großes Risiko ein? Wie teste ich am besten ob die Versorgung reicht?
  12. Onetimer11
    Oh Mann, das wird heftig ! Willst du das dann wirklich mit 23/65 Fahren. Denke du wirst da doch einiges ü30 haben und Drehmoment wie Sau.
  13. Onetimer11
    Geht natürlich auch in einem Post. Werd das beim Silentswechsel mal so machen. Aber was macht denn für nen Unterschied?
  14. Onetimer11
    Hoffe die Blitzerei langweilt hier keinen. Hab Urlaub und dachte das Ganze einmal mehr beschrieben hilft vielleicht dem ein oder anderen. In jedem Fall erhöht es die Trefferquote beim Suchen. Wenn ich irgendwo Fehler in meiner Beschreibung habe bitte gleich richtig stellen.
  15. Onetimer11
    7. Wenn alles passt sieht das bei mir so aus. Ich hab 25 Grad markiert. Die Kytronik steht in Standgas ca. 10 mm links davon also ca. bei 19 Grad. Blei leicht erhöhter Drehzahl springt sie auf 24 und verstellt dann je nach Einstellung ihre 8 oder 12 Grad in Richtung OT. Das eine Grad zwischen Markierung (25) und Kytronik im Betrieb (24) ist so auch vom Hersteller beschrieben.
  16. Onetimer11
    6. Dann wird die Blitzlampe angeschlossen und ich blitze auf Stufe 0 bis die Einstellung stimmt und teste dann zuletzt noch eine Stufe (bei mir 6) um die Verstellung zu kontrollieren. Wenn man zu wenig Vorzündung hat (mit dem Zeiger links der Markierung steht), muß man das Lüfterrad abnehmen und die Zündgrundplatte ein Stück nach links drehen. Hat man zu viel (Zeiger rechts der Marke) dann die ZGP nach rechts.
  17. Onetimer11
    5. Um auch die Funktion der Kytronik zu testen stelle ich die immer zuerst auf Stufe 0
  18. Onetimer11
    4. Anzeichnen der Markierung vor OT. Dazu rechnet man die gewünschte Gradzahl in mm um und markiert diese dann rechts vom OT auf dem Lüfterrad.
  19. Onetimer11
    3. Lüra gegen die Laufrichtung bis Anschlag drehen und eine kleine Markierung setzen, dann in die andere Richtung und markieren. Genau dazwischen ist dann die OT-Markierung zu setzen.
  20. Onetimer11
    2. Kolbenstoppel rein und Zeiger montieren.
  21. Onetimer11
    1. Umfang des Lüfterrades ermitteln
  22. Onetimer11
    So heute mal das Abblitzen: bebildert und beschrieben mit Kytronik.
  23. Onetimer11
    Was passt? Meinst du den Post von 12er?
  24. Onetimer11
    So wirklich kommt da wohl Nichts in gang was die Diskusion um das Vergasersetup angeht ?!? (Winterschlaf?)
  25. Onetimer11
    Kannst du bitte mal ein Bild einstellen, wo da jetzt gespindelt wurde.
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