demo39

@ T5Rainer das kenne ich schon, was ich meinte, wenn ich bei LTH oder Worb5 auf die Seite schaue, wird blos der Kolben mit anderer Kompressionshoehe für das längere Pleuel angeboten aber keiner mit der Laufspielkennung ABC etc. Da muss ich mal bei LTH anrufen ob da etwas lieferbar ist.

1:40 oder haette ich noch fetter fahren sollen?

Noch so eine blöde Frage, bei den Händlern meines Vertrauens gibt es keine 200er Monza Kolben nach Kategorie 0ABC usw. sondern nur den Kpr39 Kolben oder wie der heist. Hat da Jemand noch einen Tipp, benötige auch einen neuen Kolben. Vielen Dank im voraus!

Das untere Pleuellager hat den Geist aufgegeben und dadurch wurde der Kolben in Mitleidenschaft gezogen, da sind jetzt die Kolbenringe fest und es gibt ein paar Einschläge im Kolbendach, komischerweise hat der Zylinder,Membrane etc. nichts.

Hat Jemand von euch eine Kurbelwellenempfehlung für mich, Setup ist 200er Monza mit JL road Gravie Ansauger mit 30er TMX und Vario, sollte ne 60er Welle werden. Wie ist die Sacchi so, hat da Jemand erfahrungswerte?

nach 500km Autobahn, nach Liedolsheim und zurück, Bilanz: ein eingerissener Ansauggummi, ein Verstopfter Benzinhahn, dies konnte noch behoben werden aber 5 Km vor der Homebase, Kurbelwellenschaden, AF Welle und Kolben 200er Monza defekt, das ging dann nicht mehr auf der Autobahn zu wechseln

Auch von mir alles Gute Basti!!! Die Bilder sind sehr schön Rainer, ich erblasse vor Neid!

Ich fahre morgen mit dem Donat so gegen 13.00 Uhr Richtung Kulmbach und der Muckl ist vermutlich auch dabei, Plan steht dass wir uns im Werk treffen.

Da simma dabei!

Vielleicht macht das in Zukunft Brembo, ich weiß es auch nicht, irgendeinen Italiener werden die schon finden.

Also ich war vor 3 Wochen bei Piaggio Deutschland auf Lehrgang und die sagten Grimeca sei offiziell Pleite.

Vielen Dank für eure netten Glückwünsche auch wenn ich euch immer vergesse, nochmals Danke!!!

Gute Gestaenge-Repros macht der Peter Witzel, ist hier auch im gsf tätig.

Schreib doch mal den VVC, den Vespa Veteranen Club von England an, die Haben das ganze Douglas Archiv übernommen.

Hallo, war hier leider auch schon länger nicht mehr in diesem topic tätig, da ich Nachwuchs bekommen habe. Was hat sich in der letzten Zeit bei euch getan, ich fange jetzt langsam mit der Restauration meiner rod an. Hätte eigentlich Jemand von euch eine Briefkopie von einer rod? Bei Fragen und Ersatzteilbeschaffung hat sich der VVC als hilfreich heraus gestellt, das ist der englische Vespa Veteranen Club, die verwalten auch das Douglas Archiv. Gruß Uli PS: Wenn Jemand Schlüssel für das Lenkradschloss braucht, da habe ich jetzt auch Info`s dazu

Hallo, falls es Jemand interesiert, ich habe jetzt die passenden Schlüssel die Schlüssel sind von Union und der Bart hat die Kennung K651-1Blank. Zufälligerweise hat auch noch der Schlüsselhändler meines Vertrauens noch ein paar original Schlüssel und kann die Schlüssel schleifen nach der Schlossnummer, d.h. es sind die Daten im Computer hinterlegt. Gruß

Danke schon einmal im Vorraus, ich bin jetzt auch mal mit dem Vespa Veteranen Club von England in Kontakt, da die das Douglas Archiv führen, von denen bekomme ich vermutlich mal ein Datenblatt, die konnten zumindest schon einmal das Produktionsjahr und die Zulassung heraus finden, Bi. '52 und in London. Es geht sicherlich vorran. Gruß Uli

Hallo, vielleicht kann mir jemand weiter helfen oder hat schon mal Papiere oder V5 Papiere in England für einen Roller beantragt. Ich habe eine Douglas Rod ohne Papiere gekauft aber es sind noch die amtlichen Kennzeichen vorhanden und Rahmennummer ist auch noch vorhanden.

nee altes Blech in Pontedera

Hallo kennt jemand von euch die Schlüsselform für ein Lenkradschloss der vespa Douglas rod. Das Schloss ist von MRN eine Schlossnummer habe ich auch, im Internet habe ich aber gesehen, dass es 2 verschiedene Schlossformen gibt nämlich 62DH und 62DG. Weis Jemand welchen Rohling ich benötige? Danke im vorraus. Gruß Uli

Na dann mal vorab frohe Weihnachten und entspannte Feiertage an alle.

Hallo Herr Zett, Haetten Sie mal ihren Werkbanknachbarn gefragt, der haette Ihnen sagen koennen, dass es eine Vespatronik für LUs und baugleiche Motoren gibt. Cheers

Scheiss t9, wenn du eine Nummer hast kann ich nachsehen ob ich einen passenden ori. Vespa Schlüssel habe.

Auf den schloessern niederen doch Nummern stehen mit denen kann man Schlüssel zuordnen. Ich habe Nick ein paar alte Schluessel vielleicht passt etwas. Bin uebrigens auch am Samstagvauf besuch der Veterama.

Alles Gute auch von meiner Seite an Isa und Philipp, ich freue mich für euch!