Valiant71

Krass, für eine XL2? Echt jetzt?

Natürlich ist das immer vom Basisfahrzeug aus zu bewerten. Die Umrüstung ist z. B. vor Jahren schon bei den Fahrzeugen Sharan, Galaxy und Alhambra üblich gewesen. Halt Autos mit den man nichts anders als "aufzubrauchen" geplant hat. Und in dieser Kategorie würde ICH halt auch diesen E46 einordnen.

Weil ich hier einfach zeitwertgerecht arbeiten würde. Das Fahrzeug macht evtl. nochmal 100.000 km und wird sicher kein erhaltenswerter Youngtimer oder Klassiker. Da kann man auch einfach mit minimal erhöhten Vibrationen im Antriebsstrang leben (welche man durch dem Verschleiß der anderen Baugruppen bei der Laufleistung noch nicht mal wahrnehmen wird). Letzten Endes ist ein ZMS nur zur Erhöhung des Kompfors und der Laufruhe verbaut, wohlgemerkt bei Neufahrzeugen. Ein "Autoleben" wird irgendwo bei 125000 km bemessen und da ist der BMW mit durch

Ich würde in diesem Fall tatsächlich weg vom ZMS und auf ein Valeo 4K-Kit umrüsten. Dabei wird das ZMS durch ein konventionelles Schwungrad ersetzt. So ein komplettes Set liegt mit ein bisschen rechen bei mir (in der Firma) z.B. bei 290,00 + MwSt. Ist dann komplett Kupplungssatz, Schwungrad und Ausrücklager.

Will den Bogen ja jetzt nicht durch alle Topics spannen, aber am Ende hat seine Vespa gar einen E-Antrieb

Eventuell hat er im Tunnelsystem auch seine Vespa gefunden und macht nun mal ordentlich Bilder von sich und dem Gerät

Nachmal sind "Menschen" auch einfach nur anstrengend... Habe für mich beschlossen niemanden mehr einen Rat/Antwort zu geben...

Jup, ich glaube zu wissen wovon Du spricht. Man will sich ja manchmal auch nicht wirklich eingestehen das man zu viel trinkt, wenn man am nächsten Morgen immer im Job funktioniert

Puh... Hast Du auch mal ein Blechroller Thema beizutragen? Du hast doch laut Deinen Post einen Roller, einen Anzug über den Lenkkopf gelegt.. Ich habe niemanden auf de Ignoreliste, Du wärst tatsächlich der erste Kandidat. Tu mal ein Bild von Deinem Roller mit Dir

Is hier so

Mein Shirt war heute auch in der Post, vielen vielen Dank für Deinen Einsatz und die aufgebrachte Energie

Das dauert bestimmt noch etwas, ich vermute der Anzug hängt über dem Lenker seiner Vespa

Zu dem Scorpion für 200er Ori Setup gibt es doch eine ABE. Hast Du die vorliegen? Steht dort evtl. eine Bedüsung drin?

Ja, natürlich musste ich das Scharnier anschließend wieder verschweisen. Mit einem Schweissgerät und einen Schraubstock ist das aber keine Raketenwissenschaft. Einfach genau messen und dann den Streifen Metall aus dem Scharnier raus der zu viel ist Wenn du Bilder brauchst sag bescheid.

Der Abstand der Befestigungslöcher und Sitzbankzapfen passen. Ich habe das mit einer SIP Longtail gemacht. Ich musste jedoch das Scharnier mittig auftrennen und 5mm in der Höhe rausnehmen, sonst hätte die Bank vorne zu hoch gestanden.

Moin, hast Du eine PV Automotive oder Stahlgruber Filiale in der Nähe?

Ich stell das mal hier rein, hoffe das ist OK. Ich suche ein Handbuch für ein Benelli Mini Bike, gerne als PDF. Hat jemand von Euch soetwas am Start?

Grad auch bei Boots n' Scoots entdeckt, ich finde den Look klasse

Wir sind gestern in Pirna bei Dresden angekommen, schöne Ecke. Werde die Gegend die nächsten Tage mit dem Fahrrad erkunden.

Sorry, wollte Dein Topic nicht crashen. Aber ohne Bilder ist die Nummer in meinen Augen sinnlos

Ach ja, lass die Pulvernummer, am Rahmen. Da haben alle Vorredner absolut Recht. Für Radhaus und unter dem Beinschild hat sich Brantho3in1 über Jahre bewehrt. Eine Schicht Fluidfilm drüber und Du hast auf Jahre Ruhe

Gestrahlt, 2k grundiert, büschen beigespachtelt und 2K RAL 6014 gelackt. Alles in der Werkstatt. Nun zeig Du mal