Piloti Speciali

Eine V50 OLack Turchese kostet 4000€

Maybe...

Ja, Porto ist aus It. eben so... meine Erfahrung ist dafür aber auch eine schnelle Lieferzeit von ca. 2 Tagen nach D... Übrigends, wenn man in unseren Shops seine Sachen ordert, hat man die höheren Portokosten bei Direktbestellung ganz schnell raus... Beispiel LU Ständer... hier 30€ Aufschlag zu direkt bei MP Und das heute hier nicht mehr selbstverständliche Feature: Bei Ihm passen die Sachen dann auch tatsächlich für die Modelle, die in der Beschreibung aufgeführt sind

Deutsche Lenker sind je nach Baujahr entweder wie Sprint Veloce mit Kontrollleuchte und Piaggiologo drauf oder die späteren mit Zündschloss anstelle Logo. Schaltrohr in D immer mit Blinkerschaltervorbereitung analog Primavera, Veloce etc. Der Standard Rallylenker ist quasi der Italienische ohne Blinker. US und CN Rallys haben Primaveralenker mit Kontrollleuchte und spezifischem Scheinwerfer/Lampenring, dazu noch Blinker montiert ähnlich V50 Special (12V Vierfach) in D und demnach auch das Schaltrohr mit Blinkerschaltervorbereitungen

Das sollte eigentlich passen was du da vorhast...

Fussmatte und Werkzeug je so ca. 30€. Scheibe ca. 50€

ja, auch 50... halt was eingetragen ist...

In D noch nie im OLack gesehen. Nur ne überlackierte Silbere mit Gartenzwerg auf dem Kotflügel... Aber in Italien Österreich Niederlande und US häufiger zu finden...

am orangenen hätt ich Interesse...

Dann gehört es ja hier nicht rein... Wohl eher Teilesuche

Über Suche habe ich nichts gefunden... Rally OLack Backen... Motorbacke hat so Blechflansche. Kenne aber die Backe eigentlich nur ohne... hab es mal markiert. Weiss jemand für was die sind oder warum mal da und mal nicht?

Hat gelohnt...

Hat sich schon geklärt... sind wohl für Blinkergeschichten... Hier:

Das ist der italienische... ist vom SC. steht so aber auch in den Tecnicabüchern... So ist auch der Roller verdrahtet... Hab jetzt auch oben genannte Fragen geklärt. VBB1T alles original, nur eben ohne Batterie zu betreiben: Batterie weglassen ist klar;-) dann geht trotzdem alles an Licht. Bei mir war Wackelkontakt am Schalter, deswegen kein Fahrlicht vorne. Hupe die DC gegen AC getauscht. Blenden umgenietet wegen originaler Muscheloptik. Jetzt bei laufendem Motor alles TÜV fertig und die olle Batterie kann draussen bleiben.

Ja das ist nämlich das...1974er deutsche Rally in orange mit neuem Schriftzug, hinten rally in klein und Zündschloss im Lenker... wollte halt wissen das es das so gab... Andere Frage zu US Modell. Diese eckigen Bleche links und rechts am Rahmen, die gepunktet sind... für was waren die? Was war da rangeschraubt? Unter den Backen noch zu ergänzen

Ok Danke... Dann ist hier das mit Killknopf richtig und quasi Velocelenker...

Ja das ist zu befürchten...;-) Also konkreter ist die Frage bei einer deutschen 74er. Ist das eigentlich noch Erstserie mit dem kursiven Schriftzug? Dann hat die Femsatronic. Rahmennummer etwas über 12.000 Sollte die Killschalter haben oder Zündschloss am Lenker? Gab es das Zündschloss in der Nähe vom Choke überhaupt in D? Fragen über Fragen...

Kann man sagen wann welche Rally was verbaut hatte? Ich kenne den Killknopf unterm Sitz und sonst kein Zündschloss. Dann an der gleichen Stelle ein Zündschloss unterm Sitz. und dann noch das Zündschloss auf dem Lenkkopf...

Wie ist das gemeint T4 mit 10Zoll Gabel ausrüsten? Schwingen sind immer grundsätzlich gleich. Nur geklemmte oder geschraubte Achsen und das mit dem Staubschutzring

Ja, das ist auch genauso. Aber die Frage war halt was ist wenn man einfach ohne Batterie fährt. Sprich ob es daran liegt das Hupe und Lampe nicht geht.

Das ist der Kabelbaum...

Habe hier eine VBB1 wo keine Batterie verbaut ist. Gleichrichter inkl. Sicherung alles angeschlossen und heile. Es funktioniert alles ausser Bilux und die Hupe, wenn der Roller läuft, Frage: Liegt das an der fehlenden Batterie? Ich meine nicht... was kann es sein? Würde gerne die Batterie einfach dauerhaft weglassen...

Die wird schön...

Genau so eine heute gesehen... Wieviele gibts davon?