Piloti Speciali

gibt hier was neues...? Wie ists ausgegangen beim joknoxville???

Ja, Kondensator auch mein heisser Tip. Selbst wenn Kontakte noch gut aussehen... Seit dem Kondensatorschaden bist ja dann wohl nicht mehr groß gefahren, da so schlecht läuft die Fuhre... Kontrollier den Kontaktabstand trotzdem nochmal... Kann sich ja setzen o. Ä.

Mauro sagt selbst, das der Kotflügel nicht wirklich passt... Der ist nicht so ausladend geformt wie das original... Irgendwas zwischen Sprint und SS Original... Sieht man aber nur im direkten Vergleich.

Ja das ist immer so eine Sache... Ich würds auch mit Aceton probieren. Hab ich die Woche beim Giallo Cromo auch wieder gemacht.( Ü Lack und Grundierung.) Denke Beizen ist alles zu scharf wegen dem Guss vom Lenker. Hab sonst keine andere Erklärung. Aber nimm erstmal keine Abschminkpads zum drauflegen sondern nur getränkte Küchentücher da ists weniger agressiv. Sieht jetzt nicht soooo schwierig aus

Gibts nen guten Resradhalter längs in Fahrtrichtung a la GS für Sprint????

Ups mit Oxyblock verwechselt... Das ja schon die erste Zeit....

Ich kenne beim 4eck nur das logo... divided, etc erst später mit 6eck... PK und PK Ära auch noch mit Produktionsjahr

Sehr gut!

Klebt das jetzt nicht überall...?

66er Fuffi hat aber doch geschlossene Felgen... Es sei denn 66er Fuffi SS Hier werden offene gesucht

Noch da?

Die orginale Bank ist zwar echt unbequem, aber das halt ich lieber aus... Find das ganze Aftermarket Zeug net so stimmig... Das eine mehr, das andere weniger. Aber den Chromzierrat würd ich als erstes abschrauben... Da isses dann auch gleich sportlicher.

Ja, Aussenhülle ist auch mein Tip... die mal prüfen auf Beschädigung...

Hats jemand mal eine Skizze o.Ä. mit den Maßangaben zum bohren vom Kotflügel für die seitl Zierleisten?

TOP Junge!

Wo ist die SS? Ich seh höchstens nen späten Rahmen mit Fragmenten von Schriftzügen. Lautet das Präfix VSC... oder VSD...? Rest ist für mich ausnahmslos Sprint Viel Glück

Super, dann muss ich ja "nur" die Erdung lösen, dann löte ich an das Ende das blaue Kabel an...der Rest (die beiden ankommenden blauen Kabel vom RüLi bzw. Bremse) ist am Kabelbaum schon vorgehalten. Bremslichtschalter Öffner ist alles schon verbaut und angeschlossen. Das war auch alles schon laut Schaltplan. Keine Ahnung warum die Spule kein blaues Kabel hat, das ist das einzige was nicht gepasst hat. Ich werde berichten, ob alles funzt. Vielen Dank. Gruß

Ja, genau...diese wird es sein...dann scheint bei mir eine falsche Spule eingebaut worden zu sein...oder jemand hat sich an dieser zu schaffen gemacht...mmh Könnte ich denn diese Spule umbauen? Also das braune Kabel durch ein gelbes ersetzen ist ja kein Problem, aber ein blaues Kabel daran zu befestigen? Wäre das möglich? Gruß

Danke, hab vergessen zu schreiben, dass es sich um eine ital. Primaver ohne Blinker handelt. Hast du davon auch ein Bild? Gruß

Könnte mir jemand von euch mal ein Bild von einer ZGP aus einer Primavera 6V hier posten, damit ich weiß wie diese auszusehen hat? Danke

"Aber dennoch, wem ist das wirklich mal passiert mit diesen beschriebenen Folgen oder wer weisst ganz sicher von seiner Geschichte? " Eher wenigen bis gar keinen. Denn wenn man merkt, das er drinnen ist und sich auch nicht rausschütteln lässt, ist das leider so. Denke nen kompletten GS Motor wirst sogar noch deutlich mehr als 400 hinlegen müssen, vom Rest ganz zu schweigen. Die Wahl ist zwischen Ärgerlich und sehr sehr Ärgerlich... Ich glaub nicht das jetzt jemand schreibt: "Also bei mir war das so..." Und wenn, welche Rückschlüsse kann man daraus ziehen?