Remedy7

Servus zusammen, wollte nur kurz meine Erfahrungen zum Topic schreiben. Hab den BGM heute zum ersten Mal auf meiner PX gefahren. Überströmer auf auf mein Gehäuse ( war vorher Polini 177)angepasst. Big Box Touring, 57er Pinasco Welle, PHBH 28, Elestart Lüfterrad. 23er Kupllungsritzel auf 82er 150ccm Motor. Kupplung hat nur stärkere Federn drin. Fährt sich sehr harmonisch. Zieht bei 50km/h ohne Mucken nach oben raus. Zündung is nur grob auf 19 Grad eingestellt. Fährt sich in der Kombi wirklich top. Merk nicht viel Unterschied zum Polini (ausser Reiber) hoffentlich Schreib nochma, wenn ich paar mehr Km hab

Servus, @Scotia81 und Marc Werner: ND ist eine 52er drin; Schieber wäre ein 40er; QK wäre 1,4-1,5; 57er Hub; die Steuerzeiten hab ich nicht gemessen, allerdings hab ich noch vergessen zu schreiben, dass eine Pinasco Rennwelle verbaut wurde; Vorzündung ist bei 17° (momentan geht auch nicht weniger, da ich die ZGP nicht weiter verdrehen kann ohne die Langlöcher zu vergrößern). Falschluft schließe ich auch aus, da ich den Zylinderfuß und Kopf mit Dichtmasse zugekleistert hab. Der Clip bei der X2 Nadel hängt ganz oben (da sobald ich schon eine Nut tiefer hänge, ich nicht mehr vom Fleck komme und er nicht mehr richtig Gas annimmt und nur stottert). Vom allgemeinen Fahrverhalten gibts in keinem Bereich ein Stottern oder sonst etwas. Auch der 4. Gang funktioniert einwandfrei sobald ich in den Resobereich komme. Der 3.Gang geht nur bis 80, dann muss ich in den 4. und wenn kein Wind oder leichter Anstieg ist, dann kein Problem, er zieht schön auf knapp 100. Ist aber irgendwas, dann geht halt gar nix mehr. Die HD ist deshalb so fett, da ich schon ca. 20 Klemmer mit einer 118er und 120er HD hatte. Er drehte dann zwar noch a bissl besser aus und die Vmax war auch mehr (5 km/h), aber mit der fetteren HD is Ruhe (ca. 2500km). Anderer Auspuff bzw. Umbau auf andere Komponenten mag ich halt auch nicht mehr, da nun schon alles eingetragen wurde....

Hi servus, hätte mal ne Frage an euch. Hab folgendes Setup: Polini 177, PHBH28 (HD 125;X2; 264); Sip Performance; 23/68er Primär mit normalem 150er Getriebe (Bj 82); Ansaugstutzen ist mit ner Spacerplatte höher gesetzt. Einlass und Überströmer angepasst und im Zylinder ist alles schön verrundet; MMW Zylinderkopf und ein 200er Elestart Lüfterradl. Nun hab ich das Problem, dass ich einen total beschissenen Ganganschluss vom 3. auf den 4. Gang habe. Sobald a bissl Gegenwind ist oder ein leichter Anstieg kackt der 4. Gang komplett ab und ich werd sogar teilweise langsamer und muss wieder in den 3. Schalten, der sauber auf 80 km/h hochzieht. Vmax laut Tacho is dann eh nur 100 km/h. Is alles a bissl komisch, vorallem da ne Leistungsmessung beim mir 17,5 Ps und 19,2 Nm an der KW ergeben hat (Das Loch ist aber auch schön zu erkennen). Was kann ich denn da noch machen? Übersetzung ändern (was ich eigentlich nicht machen möchte)? Auslass noch bearbeiten? Auch ist bei meinem Sip Performance schlagartig bei 7000U/min Ende.... Is halt jetzt vorallem im Oktober total nervig, wenn der Wind so arg geht. Kack einfach beim 4. komplett ab....