Thall1

Wenn der Song im Radio kommt, ist alles zu spät...

Falsches Topic, sorry

Komme gerade ausm Keller. Hab ein Citybike hier stehen, dass vom Ex-Besitzer aufgegeben wurde ("vor 5 Jahren lief sie noch, jetzt nicht mehr.") Amateur, dachte ich. Mit Startpilot läuft alles. Alles. Nichts läuft. Blauer Funken, kein Öl an der Kerze, kein Gesiffe, der Zylinder bläst nicht, aber sie läuft nicht. Klar, laufen und laufen sind zwei paar Stiefel, aber mit Startpilot läuft echt alles kurz, bzw. gibt kurz Laut. Nichts. Da ist mir das Topic eingefallen. Ist ja aus Lärm-, Selbstschutz- und Leistungsgründen (vor allem letzteren) jetzt nicht so alltäglich, Verbrennungsmotoren ohne Auspuff zu betreiben. Auspuff weg, läuft.

Muss natürlich von der Kapazität passen, darauf achten. Bei der Fertigungstoleranz aber erstmal zweitrangig, wenn nix angeschrieben ist, und die Maße passen, würde ich es testen. Hat mir bei einer Bianchi Aquilotto auch geholfen.

Probiert mal den Kondensator für die Puch Maxi A aus. Der passt bei vielen Moped-ZGPs aus Italien.

Ich meine, diese SS gehört jemandem hier aus dem GSF. Dieses "Geschäftsmodell" scheint aber zu funktionieren, zumindest wird er/sie so viel Geld ergaunern, dass es sich lohnt, das ständig zu wiederholen.

Reduktion aufs Wesentliche.

Unter anderem ich. Hab das aber vorerst verworfen, der Zylinder ist jetzt auf einem VBB-Motor. Ist ja das gleiche, nur mit 4-Gang-Getriebe Falls es interessiert: VBB-Block, 3. ÜS am Block gefräst, ÜS am Zylinder leicht geöffnet, ÜS am Block darauf angepasst, O-Welle, 24er Spaco, Sip Road, BGM Fast-Touring, Kytronik., QK 1,0 ( da gehe ich aber noch runter) Macht wirklich Spaß, guter Ganganschluss 3./4., die 100 Sachen sind jetzt zuverlässig erreichbar. Mit dem 3-Gang-Getriebe der VBA kann ich mir das auch gut vorstellen LG

Ja, echt jetzt. Deshalb greift der Arbeitsaufwand-Einwand nicht

Bezüglich der "vielen Arbeit" : fast kein Roller aus dieser Zeit lässt sich mit ein paar Handgriffen fahrtauglich machen. Wenn der Look so belassen wird, sehe ich da keinen größeren Aufwand als bei anderen WFs.

Definitiv zu wenig! Alleine der Motor ist schon mindestens 600€ wert, Tendenz steigend. Ist ja zwar kein Lusso, aber das will und braucht nicht jeder. Wenn die Karosse gut ist, nix durch, seh ich die Karre so wie sie da steht bei 1200 €. Meine Meinung.

spedimoto.de Bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Schnell und unkompliziert

Wow schöne, alte Technik. Das waren noch die richtigen Ingenieure, die solche Kurvenzylinder für die Kinematik ausgelegt haben

Gaylb für Bale, hohes Bein. Berechtigt, aber die Portugiesen sind Schauspieler...schlechte Schauspieler

Quasi als Selbstschutzeinrichtung für die Hipster, die das kaufen. Anschieben dürfte bei dem Klientel wohl wegfallen. Mal im Ernst jetzt, wer kauft sowas? Normalerweise würde ich, bzw jeder andere hier, sagen, dass der Händler darauf sitzen bleibt. Aber das Traurige an der Sache ist ja, dass die Kärren dann doch irgendwie weggehen...

Für den Pott brauchst du einen tauben TÜVler. Da ist fertigungsbedingt keine Dämmung drin... Edit sagt: passt aber zum Lenker

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-200-1973/489958192-305-1396 Ob das ein Schnäppchen ist mit dem Schaden? Steht ja sonst gut da...

Sicher auch n schönes Land zum Leben, das Island. Klar, zum Vespafahren eher weniger, aber mit 335.000 Einwohnern, von denen alle irgendwie miteinander verwandt sind, sowie einer Frauenquote von 50%, lebt es sich da als Jüngling sicher nicht so schlecht... Frischfleisch 5:2

Heute nach einer Ausfahrt auf den Pfänder und Sulzberg

Gibt jedesmal Gänsehaut

Ebent! Der Motor muss mindestens so glitzern und blinken wie der mega-trendig-hippe Lenker in Chrom Nein, im Ernst: wer will schon eine Vespa, die restauriert wurde, deren Motor aber nicht? Kann schon sein, dass der gut läuft, der äußere Zustand sagt nicht viel darüber aus. Mehr Freude wirst du aber nach einer Revision haben