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Thall1

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Alle Inhalte von Thall1

  1. Thall1
    Gibt jedesmal Gänsehaut
  2. Thall1
  3. Thall1
    Ebent! Der Motor muss mindestens so glitzern und blinken wie der mega-trendig-hippe Lenker in Chrom Nein, im Ernst: wer will schon eine Vespa, die restauriert wurde, deren Motor aber nicht? Kann schon sein, dass der gut läuft, der äußere Zustand sagt nicht viel darüber aus. Mehr Freude wirst du aber nach einer Revision haben
  4. Thall1
    Die alten Polräder sind selbstabziehend. Da ist im Normalfall eine Mutter verbaut, die einen Flansch hat, der im Durchmesser so groß ist wie die Bohrung im Polrad. In dieser Bohrung ist eine Nut, in welche ein Seegerring eingebracht ist. Mit einem Polradhalter fixierst du das Polrad und kannst die Polradmutter lösen. Der Flansch von dieser drückt gegen den Seegerring und damit das Polrad vom Konus runter. Ob der Drehschieber noch dichtet, lässt sich mit Zweitaktöl feststellen. Einlass verschließen (wie abgebildet), Öl rein und warten. Es sollte eine geraume Zeit dauern, bis das Öl durch den Spalt zwischen den Drehschieberflächen geflossen ist. Kommt natürlich auf Viskosität, Temperatur etc an, ist aber ein Anhaltspunkt. 30 Sekunden sollten es dabei schon sein. Bei so viel Axialspiel, sowie einer offensichtlichen Restauration des Rahmens, würde ich den Motor aber sowieso überholen. Sonst baust du ihn jetzt ein, fährst einige Kilometer, und im schlimmsten Fall geht er dann in die Knie. Motor raus, spalten, revidieren, doppelte Arbeit. Sowas an frisch lackierten Kärren ist immer
  5. Thall1
    Wie stirbt sie ab? Geht sie langsam in die Knie? HD 118 ist schon sportlich klein...
  6. Thall1
  7. Thall1
    Habe noch einen benutzten Polini liegen, bei Interesse PN.
  8. Thall1
    Nurnoch geil, Hut ab! König der Wideframe-Largeframe-Tuning-Patinierungs-Herzen 2016
  9. Thall1
    Zeig doch mal bitte Bilder. Und frage den Verkäufer nach ein paar Infos: wann, wo, von wem, wie restauriert? Papiere? TÜV? Blinker dran oder ausgetragen? Nicht originaler Motor (was für einer?) überholt? Alles Dinge, die nachgefragt werden sollten. Kommt dabei nur Dampf oder "der Onkel meines Schwagers Cousin hat die ausm T-Hailand-Urlaub mitgebracht", sollte man hellhörig werden. Ohne weitere Infos ist das nur Raterei...
  10. Thall1
    Das war nur ein Einwand und sollte bedeuten: originale sind ehrlicher, weil du siehst was du bekommst. Ob das besser/schlechter ist, gefällt oder nicht, bleibt jedem selber überlassen. Zum Anfangen sicher schwieriger, weil geschraubt werden muss. Falls das überhaupt erwünscht ist, wie du sagst @mantamanta
  11. Thall1
    Händler gibts wie Sand am Meer. Originale Kisten sind ehrlich, da siehst du, was gemacht werden muss oder eben nicht. Am besten nach jemandem suchen, der sich auskennt. Bitte von Asia-Restaurationen die Finger lassen. Gerade auf Ebay werden oft solche Teile versteigert. Kommen dann aus Indien, Vietnam, etc... Augenscheinlich top restauriert. Das ist Kernschrott.
  12. Thall1
    Danke für die Antwort, Sip Road und mindestens ein 20.20 sind ja mittlerweile Standard. Ich fahre aktuell auf dem Motor (VBA) den Road und den originalen 20.17er, der würde einem 20.20 weichen, eher einem 24.24. Den dritten ÜS schließe ich per Dichtung, die ist ja schnell gemacht. Ob da letztendlich dann 7, 9, 11 PS oder whatever rauskommen, ist mir letztendlich fast egal, solange es mehr als original ist. Ja, das ginge auch mit dem DR,aber jetzt liegt der BGM eben bereit LG
  13. Thall1
    Servus zusammen, gibts schon jemanden, der das Kit auf einen Sprint-Motor gesteckt hat? Soll ja funktionieren mit dem kleinen KW-Stumpf, solange die restlichen Komponenten human bleiben. Also kein Reso, nur ein 20er/24er SI etc., evtl auf 6V...? Falls ja, gibts Erfahrungen? Kurven? Die gezeigten Kurven sehen echt vielversprechend aus, mein Fokus liegt derzeit aber auf einem Oldie-Motor, dem nur für eine Tour ein wenig unter die Arme gegriffen werden soll. Wäre ich alleine, würde ich tutto completto original fahren, aber das möchte ich in der Gruppe keinem zumuten. Danke schonmal. LG
  14. Thall1
    Geil! Wo ist das??
  15. Thall1
  16. Thall1
    @Sam666 So Sam, mal wieder Kässpatzn Mit Allgäuer Romadur für die besondere Würze
  17. Thall1
    Ich habe gestern eine Aufnahme vom Lenker entfernt, anbei die Maße.
  18. Thall1
  19. Thall1
    Die Lichtschalteraufnahme ist auf den Lenker (da steht ein angegossener Flansch raus), aufgeschrumpft. Ergo habe ich die Lichtschalteraufnahme stark erhitzt, dann ließ die sich abziehen. Danach steckt man die MMW-Pumpe auf den Lenkerflansch auf (Spielpassung) und verschraubt die von unten mit zwei Madenschrauben.
  20. Thall1
    @dorkisbored Ich hab gestern kurz umgesteckt. Geht gut mit dem Bunsenbrenner! Der Lack wird es eventuell überleben, da musst du aber gut zielen mit dem Brenner.
  21. Thall1
    Servus! Eine sehr schöne Porter, geil!!! Die Sache mit dem 3D-Drucken gestaltet sich allerdings schwierig. 1. der 3d-Druck hat sich nicht durchgesetzt und wird es auch nicht, die meisten Firmen machen nurnoch SLS (selektives Lasersintern). Ersteres sieht zudem beschissen aus. 2. extrem große Abmessung (Länge), wird mitunter schwierig, da einen Fertiger zu finden. Starke Arbeitsraumlimietierung bei SLS, da die Pulver-Behälter irgendwann nicht mehr schnell genug auskühlen--> die Teile verschmelzen noch während des Fertigungsprozesses wieder. 3. berechnet werden bei SLS größtenteils die Outbox-Maße, sprich hier hast du locker mal 80*120*700mm^3 Volumen pro Deckel. Bei einer PA2200-Dichte von 1g/cm^3 passen da ca. 5-7kg Pulver rein. Pro kg 40-60€. Nur mal so am Rande überschlagen... aber was tut man nicht fürs Hobby. Viel Erfolg !
  22. Thall1
    Gibts schon Fakten? (Aber auch Bilder?)
  23. Thall1
    Mir geht es mit meiner VBA auch so. Ohne die Gedenksekunde unstartbar, mit Gedenksekunde auf den 1. Kick. Immer.
  24. Thall1
    Immer beinhart bleiben! Allzeit gute Fahrt
  25. Thall1
    Ja, erzähl mal! Einmal Google Maps Kiel-Stockach
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