Thall1

Dauerbruch...kuck dir mal den übrig gebliebenen Stumpf an. Gegen Ende hing das LüRa nurnoch an der grauen, sichelförmigen Fläche. Der Rest ist rostig/dreckig, das hat also bis da hin schon gearbeitet. Glück gehabt.

Morgen, Den Choke benutzt du aber schon? Andernfalls: Bock die Kiste ab und kippe sie nach rechts für einige Sekunden. Probier es dann nochmal. Meine VBB läuft regulär auf den zweiten Kick an, kippe ich sie davor ab, klappts beim ersten Mal.

Die Methode des genauen Hinsehens hilft oft ungemein. Man, wie peinlich, und ich hab so lange gesucht Respekt an den Markus

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Grexit Griechenland Tsipras, VarouFUCKis Was für ekelhafte Kotzbrocken EZB Finanzschock So ziemlich alles, was derzeit in den Nachrichten kommt...ich kanns nicht mehr hören.

Bah, da fällt einem ja das Mittagessen aus dem Gesicht!!! Die Vespas sind aber auch hässlich

Hallo zusammen, nach langer Zeit bin ich endlich an eine Bianchi Aquilotto Sport im O-Lack gekommen. Baujahr 1960, 45ccm, 0,8 PS... also richtig brachial! Ich find die Dinger echt schnieke und eventuell ist hier ja jemand, der auch eine hat/fährt/beschraubt! Viele Grüße Thall1

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Generell bringen die O-Zündungen oft Ärger mit sich. Da könnte ich ein Lied von singen. Das Zeug ist irgendwann durch. Vor allem in Kombination mit neuen "Ersatzteilen" . Die bei PIS und KCS erhältlichen Unterbrecher sind beschissener als ein verratzter O-Unterbrecher, der seit 60 Jahren täglich seinen Dienst verrichten muss. Der India-Repro-Kondensator macht auch gerne Probleme, davon habe ich letzte Saison mindestens 5 Stück verheizt ( von Anfang an kaputt, nach wenigen Kilometern kaputt, etc, alles dabei). Fehlt der Funken, ist es oftmals nicht verkehrt, die ZGP nochmal auszubauen und nach gequetschten Kabeln/ Kurzschlüssen/ offenen Kontakten/ Kontaktfehlern , zu suchen. U.U. verlegst du die Zündung beim erneuten Einbauen minimal anderst, und es funktioniert. Viel Erfolg und viele Biers beim Schrauben (hilft ungemein bei dem Zündungs-Schrott ) EDIT sagt : Gönn dir in dem Zug gleich noch einen neuen Halbmondkeil. Die 2€ sind wohl investiert und sparen dir eine Menge Ärger. Der sieht nicht mehr so frisch aus...aber vielleicht bin ich da ein wenig übervorsichtig

Das wars! Danke, hat sich erledigt :)

Schraubst du in einer Tiefgaragenabstellkammer?

Hallo zusammen, Habe seit kurzem eine BGM Fast Touring Zündung in meiner VBB. Endlich 12V. Ansich ganz nett, aber das Licht ist grottenschlecht. Ziehe ich Masse vom Spannungsregler ab, gibts Licht en masse, klar. Da brennen im Standgas schon fast die Lampen durch. Kann also eigentlich kein zu großer Widerstand im Baum sein. Sobald der Regler wieder regelt, sind im wahrsten Sinne des Wortes die Lichter (fast) aus. Sieht aus wie 6V. Der Regler wird auch nach kurzem Betrieb sehr sehr warm. Heute schaffe ich mir mal ein Multimeter an,messe die anliegende Spannung und teste die 6V-Birnen. EDIT: Jetzt geht alles mit einem funktionierenden Spannungsregler. Danke! Gruß Thall1

Danke GSF

Potentiell nice, goile Farbe, aber die Durchrostung ist alles andere als schön. Sowas würde ich nicht mal für einen Fuffi mitnehmen. Such mal so einen Koti im passenden O-Lack-Zustand.

Andi, du kannst mir den Vergaser bringen, ich leg ihn ins Ultraschallbad!

Kurz anrosten lassen und in Owatrol/ Oxyblock tunken

Wenn sie warm ausgeht und extrem schlecht anläuft, ist oftmals der Kondensator kaputt. Ein neuer aus Indien bringt nur teilweise Abhilfe, wenn er dann mal funktioniert und nicht aus der Schachtel hinüber ist. Gruß

Kupplung anschauen schadet nie.

TATSACHENBERICHT! Bei Vespas hört der Spaß auf. Bis morgen

Ich war am Wochenende wieder beim Enrico und hab mir mit ihm einen angesoffen. Als ich in seinen Hof gefahren bin, stand da eine Batallion von Largeframes, vereinzelt auch Wideframes, alle im O-Lack. Einzeln verkauft wird nicht mehr, das geht ihm zu lange, er braucht Platz. Nurnoch im Paket. Gegen zehn Kisten Bier meiner Haus-und-Hof-Brauerei und ein paar grünen Scheinen (der alte Knochen wird auch immer gieriger ) konnte ich dann drei VBA´s, zwei VBB´s und zwei Vb1en in den Sprinter packen. Die Zwischenräume hat er mit so seltsamen Beinschildrohren vollgestopft, da steht jeweils "044" drauf... Was soll ich mit dem Mist? Leider sind bei zwei VBA´s keine lückenlosen O-Papiere dabei aber naja...man hat halt nicht immer Glück. Nach den Deals und den ersten 5 Kolben erfuhr ich dann, wieso die Vespas draußen standen: er hatte Platz gemacht für eine neue Fuhre von NOS-SSen, U´s, LU´s sowie tonnenweise Shocking-Rosa-Ciaos und Vespas, die er aus alten Händler-Lagerhäusern aufgekauft hat. Er findet die Kärren zwar hässlich, freut sich aber immer darüber, dass so eine Vespa dann eben nicht mehr zwei Kästen Bier, sondern vier ,bringt. Heute Abend gehts wieder los, eigentlich habe ich gar keine Lust, runterzufahren. Und keinen Platz mehr... ich habe glaube ich schon eine O-Lack-Vergiftung. Ich sollte den Enrico glaube ich mal anhauen, ob er die O-Lack-Kisten denn nicht mal strahlen und fachmännisch restaurieren lassen kann, weil auf Dauer hat das keinen Wert. Falls jemand Interesse hat: da standen ein paar LU´s zum Nulltarif, da haben die Luigis und Francescos aber immer an der Motorbacke rumgeschnippelt und die Lüftungsschlitze ausgesägt. Zusätzlich war da so eine komische, hakelige Schaltung dran, ein riesen Mist...soll ich die mitnehmen?

Hast ne PN!

Bleibt schmierig

Wie daheim: wenns klemmt, musst schmieren

Das ist eins der wenigen Topics, das ich wegen seelischer Grausamkeit gerne geschlossen sehen würde.

Glückwunsch zur zweiten Jungfernfahrt ;) Richtig schöne Kiste! Ich hab das mit der Einsauerei auch. Felge, Gepäckbacke, Motor, richtig wüst. Das kommt von den Verwirbelungen unterm Roller. Ich sehe da deshalb keine große Optimierungsmöglichkeit aber du kannst ja mal einen Bogen mit zwei Schweißpunkten anbringen und berichten! Das bringt aber einiges zur Lautstärkereduzierung , wobei das kein Thema sein dürfte. Ich hab für meine VNA den Sip Road SPORT genommen, der hat von Haus aus 2 lange Endrohre. Gruß Thall1