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chup5

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  1. chup5
    daniel, i bought 2 seats for the toilets outside. so you can mount them and can obamacare as long as you wish to. did the newbieguy learn english? ;)
  2. chup5
    allright! and if you could do me a favour, please let Daniela let the setup in the forestart do. Last year was chaotic and awful.
  3. chup5
    naja, die frage ist, was das ziel des ganzen ist: der kompressor liefert näherungsweise linear luft mit der drehzahl. ein resopott "liefert" wie ein durbolader überproportional luft mit dem resoeinstieg. ich denke, unten etwas mehr druck, obenrum schnürt der ab. ich find theoretisch nen turbolader passender. der past von der charakteristik eher zum resopott.
  4. chup5
    Hab das Foto natürlich vergessen. Haben das seitlich am Überstrom an der Dichtfläche dezent aufgeschweißt und plangefeilt. Die Stelle lässt sich gut mitheizen und auch eigentlich gut schweißen. Hab leider keine eigene möglichkeit zum Planen .
  5. chup5
    @simonB. ich drücke dir die daumen, dass der zylinderfuß der kuluseite nicht abreißt. du hast das material schon recht ordentlich geschwächt. im regelfalle gehen die risse bei der dünnen wandstärke auf der einlassseite los und reißen dann über das kurbelgehäuse genau durch den überstrom nach hinten ab. *daumendrück* falls der roller mal merkwürdige falschluftsymptomatik hat, dran denken ;)
  6. chup5
    wenn mir einer vinamold schickt, dann mach ich euch nen abguss. vorerst heißt es noch "in geduld üben" :)
  7. chup5
    .
  8. chup5
    Hab ich korrigiert. Wuerd hier einfach wahlweise aufschweißen/kleben oder planen lassen mit den entsprechenden spacern. Quetsche ist ja eh vorgeschrieben.
  9. chup5
    .
  10. chup5
    Muss mal wieder übers Reglement konstruktiv anmerken: in der aktuellen Version ist die Motorgehäusebearbeitung erlaubt. Warum, seht ihr unten.
  11. chup5
    weil parmakit keine mehr hat?
  12. chup5
    5. start! ne, ich glaube, dass dieser, wie du ihn nennst, "selbstmörderkolben" nur bei den ersten zylindern dabei war. die übrigen haben, nach aussage parmakit, bereits den "einringkolben".
  13. chup5
    die nachricht ist erst 11 tage her. normalerweise nerve ich so nach 4-6 wochen mal. ich warte mal noch n paar tage.
  14. chup5
    ich find für solche straßenkarren den ESC K5B zylinder aka "parmakit ECV Lamellare" eigentlich auch ganz geil. der ansauger passt auch gut bei v50 chassis und mit n bisschen fräsen und nem auspuff passt das ding wirklich. für 300 euro ca
  15. chup5
    Klar ist das günstiger. wobei bei den paar touren, die das ding dreht, passt das schon. die K1 ist mit ner PVL aufgerüstet, läuft aber trotzdem irgendwie nicht gut. Vll hab ich den Kopf doch zu sehr kaputtgeklingelt ^^
  16. chup5
    ich hab hier nochmal high-def-aufnahmen der Teile, die noch nicht jeder in der Hand hatte. Die Welle scheint ne umgelabelte Mazzu Vollwange zu sein. Das Zylinderkit ist mein Straßen-Plug-and-Play Favorit. Wird sonst als ECV Lamellare verkauft. NEIN ICH HABE NOCH KEINE STEUERZEITEN Zur Zündung brauche ich nicht viel zu sagen, das IDM Ding kennt ihr alle. Was mir auffällt, ist dass Parmakit eine Rolle rückwärts bezüglich der Fertigung des Rotors gemacht zu haben scheint. Mein alter Rotor ist ohne Nieten aus einem Stück gefertigt. Derhier ist wieder vernietet.
  17. chup5
    und "buhuhu" fehlkauf? gehts noch? was erwartest du, wenn du ein zerlegtes auto kaufst? alles einbauen und wieder gut? normal gibts ja nen grund warum was auseinandergebaut wird. das kann doch echt nicht dein ernst sein. "fehlkauf" ich lach mich tot.
  18. chup5
    was soll der pfusch? meinste die simmerringe sind noch ok? vermutlich ist auch die kurbelwelle im eimer und die lager verrostet.
  19. chup5
    wird! grüße aus wü :P
  20. chup5
    und nochwas: um vergasergrößen abzuschätzen gibt es diverse tools online. je größer ein vergaser im verhältnis zum hubraum i st, desto schwieriger ist der teillast bereich abzustimmen. der Franz ist manchmal tatsächlich etwas zickig mit dem Resoeinstieg. Das kriegst du aber mit nem Kleineren Gaser (!!!) leichter in den Griff. Meiner persönlichen Meinung nach ist ein 34er einfach zuviel für den kleinen Zylinder. Mehr als 30mm Querschnitt würde ich auf keinen Fall wählen. Zumal der Franz jetzt auch nicht so krass saugt. Die Steuerzeiten sind ja auch eher altschülerartig. der Trend geht eher zu mehr Vorauslass, wobei ich den Malossi neu jetzt nicht kenne.
  21. chup5
    ich stehe auf österreichische kurven. und zwar sowas von! *schmelz*
  22. chup5
    wird man das kit einfach bei LTH im webshop bestellen können, so wie nen 130er polini? oder geht das nur über graue kanäle?
  23. chup5
    die kits sind noch immer nicht erhältlich, daher gibts es hier nichts zu berichten.
  24. chup5
    ob das breite FAIO dann noch passt? ich bin mir nicht ganz sicher .... /:
  25. chup5
    Daniel, irgendwann verprügel ich dich für dein rumtrollen einfach. Einfach so. Und es wird dir gefallen. Mal was neues: Dear Albert, we have done a little modify inside cylinder also. For new piston Vertex will deliver us about 20/03/2017 Just we have all, will send you immediatly. Perfekt. Also kann ich die Staubschicht vom Roller langsam schonmal wegschaufeln ;D
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