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chup5

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  1. chup5
    habe nen ares bei GET Gölz Emailieren lassen. Kostenpunkt etwa 120 Euro für schwarz, alle anderen "Metalloxidfarben" auch möglich, aber als 2. Arbeitsgang, daher teurer. Bilder gehen angeblich auch, habe ich bisher nicht probiert. Der Auspuff hat keine Abplatzer nach 1 Jahr, der Auspuff geht am Rahmen an, es reibt eher den Rahmen weg als die Emaile. Ich würds wieder machen lassen.
  2. chup5
    die unterschiede zum "normalen" xl2 motor: kurbelwelle mit 51mm hub, grauguss zylinderkit mit 3 überströmen kurbelwelle hat ETS stumpf und "px" lima lager primär 2,54 schräg. nebenwelle 1mm länger (wie bei vielen 50er xl2 auch) shb 20.20 mit je nach modell bis zu 23mm innendurchmesser. that's it. bumst 8 ps nach papieren. kann man noch ne ETS bananski draufschnallen, dann ist es ein "quasi ets motor".
  3. chup5
    also ich habe meinen ARES emaillieren lassen (schwarz) (ca 120 euro kosten), da ist nach paar hundert km noch alles takko. hitzeklemmer machts auch keine.
  4. chup5
    do the cork plates have enough space to the inner clutchpart? does the clutch disengage as usual when holding in hand and have it compressed? how many extraaxial space of the outer plates is left?
  5. chup5
    does the clutch run against the primary? maybe there's a problem. if so, the primary gearshaft maybe too short, you can rise the shaft with thin washers. maybe the plates are bent? maybe your cluchcover doesn't lift enough: wichone is mounted?
  6. chup5
    du hast recht, die beiliegenden schrauben für den abzieher sind entweder zu kurz oder zu lang. ich hab die gegen gewindestangen mit 2 muttern drauf ersetzt, so erfüllen sie den zweck des haltens beim abziehen und mit der zweiten mutter kann ich nach dem eindrehen auch spannen.
  7. chup5
    sehr gut. ist der rückrufbrief schon fertig in der schublade? wie die affen sich damals angestellt haben, als meine (kurz darauf zurückgerufenen) dämpfer undicht wurden und nach einem einsatz in aschersleben völlig wirkungslos waren, spottet allen vorstellungen. aht den laden nicht unbedingt sympathischer gemacht. wie derzeit die reklamationen gehandhabt werden weiß ich nicht.
  8. chup5
    hmmmmmmmmmmmm.... müsstest du dafür dann nicht ersteinmal die wahrscheinlichkeit, dass wir uns sehen, erhöhen? und dafür müsstest du nen k4 roller bauen.... hmmm ich wette um 5 bier und 5 bananen, dass du das bis mirecourt nicht schaffst nen k4 roller an den start zu bringen ;)
  9. chup5
    ich werde meine rosette fragen, wie ihr das gefallen hat :D
  10. chup5
    Wenn ich mich in diesem Moment zwischen Kolben und Spaghetti entscheiden müsste, würde ich die Spaghetti wähle. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  11. chup5
    aber ich streite mich doch so gerne über reifen und öl nbenbei denke ich, dass bei meiner geschwindigkeit die pmt auch ne saison halten können. die sava haben fast 1,5 jahre geschafft, bis in cheb wirklich ALLES weg war. nur mal aus erfahrung: wenn @lehrbua euch überholt, habt ihr nichts falsch gemacht, nur euer vorderreifen fährt auf der zwischenschicht :P
  12. chup5
    wie sagt man so schön: "wenn man vom Teufel spricht".... Dear Sir, thank you for your greetings, reciprocate. For piston 175 for now we havent again, but many our clients use only one ring, and problem for now is resolve in await new piston. Parmakit team is happy of see you again soon in ESC race we'll do spaghetti and pasta forever!! Best regards G.Paolo Pavanati Damit ist die Sache klar: Es gibt Spaghetti Beim Kolben wartet Parmakit selbst auf den Zulieferer.
  13. chup5
    hmmmm... in italien krieg ich noch 2 liter öl dazu! Ich will auch öl! wen es interessiert, den cup gibt es in italien ebenso. http://www.parmakit.com/media/challenger/REGOLAMENTO_Vespa_2016_definitivo.pdf das reglement ist sehr ähnlich dem der VRA. die ESC ist am liberalsten. insbesondere was die kippel-und-wegrutsch-reifen der italiener angeht.
  14. chup5
    nö, hab gestern abend um 10 oder so mal ne email geschrieben. die 4 wochen sind eigentlich falsch gerechnet. ich gehe davon aus, dass dort zwischen 23.12 und 09.01. auch nichts gelaufen ist. wenn man das abzieht, isses nur ne gute woche. es wird schon was passieren. wenn ich was weiß, sag ich bescheid.
  15. chup5
    naja, ich mache das im regelfalle VIEL schneller, aber dafür nicht so weit. halt wie es mir gefällt. ich steh drauf, wenns reibt.
  16. chup5

    ESC News

    chup5 antwortete auf hell n back's Thema in Rennen

    Hmm... findet ihr eigentlich auch, dass die Videos auf der ESC Seite etwas ... Vintage sind? Stoffi sieht so ungewohnt jung aus. Die letzten 6 Jahre sind dann doch nicht ganz spurlos an ihm vorrüber gegangen. Ich kann das video zeug nicht, aber irgendwer schneidet doch immer was zusammen, oder?
  17. chup5
    ich habe dir ja gesagt, dass dieses laszive hin und her gedanken weckt!
  18. chup5
    stand jetzt gibt es die kits genau so noch nicht, und ich glaube, die bezugskanäle sind doch recht wenige. bauen wollen würd ich sonn ding schon, der xl2 block dafür liegt auch schon geputzt bereit, aber weiter isses halt mangels verfügbarkeit des kits noch nicht.
  19. chup5
    Gerade weil ich entweder zu doof bin, oder der edpm kühlerschlauch doch mal flutscht, habe ich schon hasstiraden geschwungen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  20. chup5
    Vll so. Oder so Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  21. chup5
    ich würd den fuck gummi eh nicht nehmen, sondern eher kühlerschlauch. dafür würde sich dann ja eher eine nicht abgerundete noppenkante als retentionselement anbieten, oder? bastel ich mir meistens aus pvc rohr und fahre gut damit. wenn mans gleich reindrehen täte, wär natürlich knaller! edith sagt noch, dass bei mir diese verbindungsgummis gelgentlich wegflutschen ohne zuhilfenahme von nuppsis
  22. chup5
    http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellorto+_41060000 Sip gibt den Vergaser mit 31mm anschlussseitig an. Hat jemand zufällig nen Vergaser herumliegen zum nachmessen? Ich komme die Tage nicht dazu
  23. chup5
    das kann ich dir alles nicht mehr sagen, da der roller seit 1,5 jahren so im einsatz ist ohne, dass ich was angefasst hätte. die steuerzeiten sind deutlich im bereich von human. ich weiß es nicht mehr, wir werden es erleben. die überströme waren bei mir völlig in ordnung.
  24. chup5
    der ecv lamellare 57mm mit kleinem einlass wird von parmakit selbst im, ich meine paolo sagte polinicup bewegt. das kit ist recht einfach gehalten, ähnelt von seiner einlassgestaltung dem pinasco zuera oder halt auf gewisse weise auch dem malossi 136 direkt. das zylinderkit hat keine boyesenports und wie der erste M1L eine für heutiges Empfinden eher schnuckelig kleine Membran. Das ganze ist eher einfach gelayoutet. Bei der Haltbarkeit weiß ich es nicht: gab es zuletzt Probleme mit 57mm Parmakit Kolben? das Kit selbst ist bei mir völlig stressfrei auf der Straße unterwegs.
  25. chup5
    iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu - iiikuu ... so, die ersten 20 ml öl sind gepumpt....
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