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chup5

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Alle Inhalte von chup5

  1. chup5
    sitzt die kupplung in endposition? gib der nebenwelle mal nen klaps mit nem durchschlag und nem schonhammer.
  2. chup5
    über die größe des drehschiebercutaway stht dort nichts. nimm was kleines. du bist eh zu schnell in der k5. habe die wellen nur als mazzualternative in 130ern verbaut. habe nichts ausgepresst oder weiter begutachtet. augensheinlich ne gute welle im rahmen dessen was man für den preis erwarten kann. wie ne mazzu halt.
  3. chup5
    hab hier ne mobylette stehen. DAS ist langsam. ICh geb vollgas, der motor fängt an hochzudrehen, ich geh die treppen hoch in meine wohnung, schalt die kaffeemaschine ein, mach mir nen cappucino mit nem netten bildchen im milchschaum, mache alles sauber, hänge noch schnell die wäsche auf... dann muss ich mich aber beeilen, die mobylette rollt langsam an...
  4. chup5
    vibrieren hat ja normalerweise nichts mit dem auspuff zu tun, meistens sind a) kurbelwelle (verdreht?) b) kupplung (korb verbogen?) c) schwungmasse d) wuchtfaktor für vibrationen verantwortlich. insbesondere ein nur dezentes a) kann schon brutal nerven. b) geht leider auch superschnell. aber ne kupplung ist ja testweise schnell gewechselt.
  5. chup5
    Du hattest einfach Glück!
  6. chup5
    schon klar, aber die mazzulager oder dieses stahlzeug ist mir schon häufiger zerbröselt. bei den italkitlagern konnte ich zuerst immer eine verformung sehen. und ich bilde mir ein, dass silber weniger schaden am rest anrichtet als die stahlbrösel. desweiteren thema empirie: mir sind von den stahllagern aus "warhaltdabei"produktion schon mehrere verreckt. italkits noch nicht. nur halt "sah nicht mehr gut aus". der e modul von silber ist nur knapp 90 GPa, der e Modul von einfachen werkzeugstählen um 220 GPa. Ich bilde mir ein, dass dieses leichtere Verformabarkeit noch vor der 0,2% Dehngrenze eine geringere Ausfallwahrscheinlichkeit in dem Falle hat. Der Käfig sollte weniger Ermüden. Ich ist jetzt meine persönliche Emprie und Einbildung und des Vespafahrers Voodoo ist sein Himmelreich. Mein Regenreifen Voodoo funktioniert ja auch ganz gut ;)
  7. chup5
    italkit silberlager vom sck!!!
  8. chup5
    ich sehe hier bedarf für eine 144er Falc Retrochallenge: Pleuel von ner VL mit Bronzebuchse umgepresst auf ne 51er ETS welle. Das ganze auf nem erstserien originalgetriebe mit 3,0 und besagtem Zylinder in nem erstseriengehäuse ;) Jetzt muss ich nur noch nen Dello SS Vergaser passend dazu finden. zum Frühstück gibts dann Getriebebrösel mit Bronzeflakes.
  9. chup5
    zuviel wichsen macht blind. vll war käthe lange nicht da?
  10. chup5
    bei dem was wir mit dem zeug machen, ist die frage eigentlich nicht "hält das?" sondern eher ganz simpel: "wann geht es kaputt?" oder "wie geht es kaputt und was reißt es mit in den abgrund?" Die Mazzuwellen sind deutlich besser als ihr Ruf.
  11. chup5
    wenn alle ihre maße einhalten, warum sollte es nicht passen? faio hat bei mir bisher auf den standard primärs wie auf den faios und falcs und DRT immer gepasst.
  12. chup5
    das schöne an der bsg hauptwelle ist außerdem noch die übergangspassung zum 6204. dadurch ist das aus und einbauen leichter.
  13. chup5
    oooooder du hast kein leuchtmittel im tacho und das kontaktnuppsi liegt auf kontakt im tacho.
  14. chup5
    dann klemm das standlichtkabel doch erstmal ab? das geht ja nur vom schalter zum scheinwerfer. vll haste das irgendwo eingezwickt?
  15. chup5
    ist nicht pauschal zu beantworten. beide dämpfer sind gut. die vorteile des bgm: -weiterer verstellbereich -druck und zugstufe einstellbar, -abe (!!!) -etwas günstiger als RS24 -sehr gute verarbeitung vorteile des rs24 -wirklich sehr sehr gute verarbeitung -etwas geschmeidiger, aber auch sehr weich, wenn man n paar kilo drauf hat. musste den bei 95 kilo voll vorspannen, sonst wurds wirklich sehr weich auf der kartbahn -auf links wie rechtsgabeln verbaubar. -nur zugstufe einstellbar
  16. chup5
    nebenbei dass der kurzschluss nur noch zu suchen ist: ich finde diesen bgm kabelbaum so unendlich kacke und behindert. das bougierrohr ist zu dick und zu weich. die kabel sind eigentlich auch zu dick. ich hab dauernd probleme das ding reinzuziehen, irgendwo verkantet sich das bougierrohr immer. dannw irft es falten und bleibt an jeder kante hängen. boaaahh was mich das jahre meines lebens gekostet hat. selberbauen und zack durchziehen in 5 minuten gemacht. musste mich gerade mal ne runde aufregen. scheißding.
  17. chup5
    ne magerere hauptdüse führt zu mehr "overrev" und damit zu mehr endgeschwindigkeit. ne 72er oder 70er sollte also schneller sein. mit den gegebenen gefahren eines klemmers wenn das kerzenbild niucht beachtet wird.
  18. chup5
    da ich 2 verschiedene begriffe benutze, ist es wohl sehr wahrscheinlich, dass es sich um verschiedene dinge handelt. ein einfaches eingeben der begriffe bei rollersuchmaschinen wie z.b. sip wird dir weiterhelfen :)
  19. chup5
    der spannungsregler ist falsch beschaltet. die kabel auf 1 und 3 gehören gebrückt. ansonsten nochmal nach kurzschlüssen suchen.
  20. chup5
    nein. die cdi ist gleich. wenn 3 kabel auf der zündgrundplatte zum kabelkästchen gehen, sind es 12 volt. wenn es 5 sind, ist es meistens, nicht immer 6 volt. ich mutmaße, dass "blau" auf "blau" aus zündung geklemmt ist bei 3 kabeln und dass der bremslichtschalter gegen einen schließer getauscht wurde. original sitzt dort ein öffner. das zweite kabel sollte ein massekabel sein. das würde das problem exakt erklären. ist ne recht schnelle lösung. muss man nur ien neues kabel ziehe.ü
  21. chup5
    wo hastn du nen trafokasten? wieviele kabel kommen aus der zündgrundplatte in das kabelkästchen?
  22. chup5
    da geht bestimmt auch das doppelte rein
  23. chup5
    ist deine vespa möglicherweise auf 12 volt umgerüstet?
  24. chup5
    geizhead? du baust bei so basismotoren ELEKTRONISCHE TEURE ZÜNDUNGEN EIN? mach mich nicht schwach.
  25. chup5
    Ausziehn! Ausziehn! Ausziehn! Ausziehn! Achne, falsches Topic. Wo war nochmal das "Zeigt her eure Weibchen"-Topic?
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