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chup5

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  1. chup5
    was mir noch einfiele: je nach charge hatten die RMS brechende kolbenbolzen. den würde ich sicherheitshalber noch austauschen (hab da auch bitter lehrgeld bezahlt und 2 blocke geschrottet). Ich entschuldige mich für etwaige vertipper. Mein Gehirn hat gerade massive Zündaussetzer.
  2. chup5
    das eine grün ist ein blau. die kabel sind eh völlig brüchig, schmeiß die zündung raus, glücklich macht die nicht. warum nimmst du nicht einfach die zündung vom alten motor? du hast hier nen kleinen konis. eine 12 volt polinitronic z.b. wär ne option, oder halt ne gebrauchte pk zündung oder oder oder. ..
  3. chup5
    die zündung auf dem von dir eingestellten foto ist eine 6 volt zündung mit vermutlich 5 kabeln in blau rot grün schwarz gelb. der zylinder müsste ein 75er RMS sein oder ein 102er RMS. andere zylinder sind mir in metallicblau nicht bekannt. zum erhalt eines zündfunkens müssen an der zündung blau und schwarz kurzgeschlossen werden und rot auf die zündspule gelegt werden. über die kerndiskussion schließe ich mich @jens-paul1 an. das gehoert hier nicht her.
  4. chup5
    ballz of steel with stainless hair. "loch zuschweißen" kann man machen. schweißt sich aber unterschiedlich gut, teilweise kochen aus den nicht immer sehr guten blechen noch ölreste (nachm wasserfüllen!!!) noch an die oberfläche, dass es ordendtlich spratzelt. die einfachste udn schnellste möglichkeit wäre einfach einen tankgeber hineinzubauen. was dagegen spricht,w eiß ich nicht. wenn du nur ein elektrodenschweißgerät zu verfügung hast, oder ein mig/mag würde ich das mit dem schweißen lassen.
  5. chup5
    aber die wasserstoffflammen aus dem auspuff wären schon schön.... :/
  6. chup5
    ich erinnere mich an eine "iiikuuu ikkuuuu ikkuuu" pumpe. unterbodentank. problem gelöst. :)
  7. chup5
    ach komm. ich wette 5 kisten bier, dass du es nicht schaffst, den roller von pedalo von kiel nach stockach zu fahren, wenn du NUR nitromethan im tank hast. :D -> neue stockach challenge?
  8. chup5
    Ich bin mir sicher, dass das zeug noch brennt. Bitte das stöchiometrische Verhältnis von 1:1,4 bei reinem Nitromethan beachten, ansonsten schmilzt dein kolben. Naja, wird er damit sowieso ;) MEHR POWER *GRUNZ*
  9. chup5
    fahre in der ESC 235/30er. also mager ist es schon, aber pauschal voll falsch, glaube ich nicht. stottern deutet ja auch weniger auf zu mager als zu fett oder auf zündprobleme hin.
  10. chup5
    hat keine membran, ist kolbengesteuert.
  11. chup5
    aluminium ist nicht angussfähig, da es bei nur sehr geringer temperatureinwirkung direkt eine oxidschicht bildet. beim alu schweißen bricht man diese schicht mittels wechselspannung auf, beim löten passiert das ganze mechanisch mittels schraubenzieher, edelstahlbürste ect. und zink direkt auf alu, da bin ich ja mal gespannt, normalerweise schrumpft der zinkmantel einfach von außen auf die oxidschicht. inwieweit das jetzt den wärmeübergang beeinflusst, weiß ich nicht, ich möchte nur voir zuviel optimismus warnen. mit hoher wahrscheinlichkeit wird es wärmeableitungsprobleme, sowie bedingt durch die schwindung unterhalb des soliduspunktes zu massivem druck und verzug des eingebetteten zylinders kommen. die einzige möglichkeit, die ich sehe ist, den zylinder im "zinkbad" von außen mit nerm langen schraubenzieher immer wieder einzureiben und durch das flüssige zink durchzukratzen. ansonsten werd das nix.
  12. chup5
    gibts auch als meterware bei ebay. als schellen nehme ich dann "bolzenschellen" her, die reißen nicht so schnell aus und man kann sie besser festknallen.
  13. chup5
    0,2mm spalt am drehschieber sollten jetzt nicht das problem erklären, der spalt wird vermutlich zuvor schon bestanden haben. Ist vielleicht einfach nur der Vergaser verstopft? Das kommt ja doch bei SI Vergasern häufiger mal vor. Eventuell kannst du den ja einfach mal tauschen. Wenn das ding irgendwie läuft, dann ist der drehschieber eigentlich in ordnung. Hast du dir den genauen zündzeitpunkt angesehen? Zündung "getauscht" heißt ja nicht automatisch "Zündung in ordnung".
  14. chup5
    http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellorto+fhba+2820+_41039000
  15. chup5
    wie issn das mit dem reglement? das scheint auf der website nicht ganz aktuell. die kartbahn vom red bull ring scheint auch ganz nett, aber so recht finde ich keine genauen informationen. nur 100 euro meldegebühr für sprint und 280 für endurance... ist die enduranze auch in 12ps und offen unterteilt?
  16. chup5
    fahr ich in der esc seit 2 jahren ohne probleme. oben erwähnte ventildeckel stehbolzen lada niva. keine probleme. oft genug nehme ich einfach "normale" muttern, die ich im schraubstock etwas quetsche, dann klemmts leicht und rappelt sich nicht los.
  17. chup5
    egal?
  18. chup5
    heut bleibt die möse kalt, heut wird anal geknallt, lalalalaa *sing*
  19. chup5
    hätte nen eingetragenen 130er polini mit 19er SHB auf ner 50SS mit SS banane.. 98 km/h, bei bedarf pn.
  20. chup5
    chill dich einfach, kauf erdbeeren und schokolade und geh bumsen.
  21. chup5
    es müssten dann eigentlich schlagnieten sein, keine blindnieten, dann wärs tatsächlich ganz geil. hat scooter and service so gelöst. halt mit blech schweißen, aber gaynietet find ich geil. edith sagt noch: warum nicht einfach n stück holz mit n paar spaxen von innen dagegen schrauben und dann ausfräsen? holzwurmbefall wäre beim tüv vermutlich kein mangel, oder @matzmann ?
  22. chup5
    das hat mit seinen eigenen zähnen rausgekaut!
  23. chup5
    naja, beim quattrinigehäuse reißen keine zylinderfüße weg. beim M1L-60 kommt es halt drauf an, was man damit macht... vermutlich würde ich auch einfach ein originales gehäuse nehmen. oder nen falc direkt.
  24. chup5
    lager von quattrini vorgesehen sind 6205 c3 (2 stück) die simmerringe sollten 2x die erwähnten 20 35 7 er sein. wobei, die fotos sind nicht eindeutig. an der welle ausmessen. auf den bildern scheinen eher die 24x35x7 die richtigen zu sein.
  25. chup5
    maße der lager hängen ab von der kurbelwelle: 6205 oder 6304. simmerringe 20x35x7mm bei quattriniwelle. bei kingwellen eventuell auch mal anders, kann ich aber nicht genau sagen, hängt erneut von der kurbelwelle ab. war jetzt aber auch recht easy zu ergoogeln.
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