chup5
-
Gesamte Inhalte
1.447 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
14
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Alle Inhalte von chup5
-
die hat in etwa so viel sexappeal wie die meisten rollerfahrer zähne...
-
welchen LH-Direktzylinder für PV nehmen?
chup5 antwortete auf polinist's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich glaube, die geben sich nicht die welt. -
welchen LH-Direktzylinder für PV nehmen?
chup5 antwortete auf polinist's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
naja, es ist der "25er" rüssel laut parmakit. was jetzt dann an gasern passt, weiß ich nicht. italienische überraschungstaktik und so ;) -
welchen LH-Direktzylinder für PV nehmen?
chup5 antwortete auf polinist's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
welle ist ne "ETS" Welle vom Stoffi, als Gaser hab ich nen 30er VHSH drauf. der ist für das setup aber zu groß. da tuts auch ein 26er vhst. oder n phb oder so. hab n paar anfahrprobleme mit abmagern. er ist wirklich zu groß. solltest du einen potenteren auspuff draufbauen wollen (ich denke hier insbesondere an lth road oder sonstige road anlagen...) ist er eher gerechtfertigt. n 30er phb passt bei dem ansauggummi auch, ein mikuni tmx 27 und 30 müsste auch passen (beim 30er rüssel). beim 25er weiß ich den durchmesser für das ansauggummi leider nicht. -
an rules@eurochallenge.de ?
-
welchen LH-Direktzylinder für PV nehmen?
chup5 antwortete auf polinist's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja genau den. den gibts mit 25er und 30er ansauger. fahre das ding mit ner ss banane mit 30er krümmer, das ding läuft aufrecht sitzend 110 GPS. denke das ist ok. -
welchen LH-Direktzylinder für PV nehmen?
chup5 antwortete auf polinist's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
parmakit ECV Lamellare. fahre ich aus genau diesem grund in der SS. allerdings muss von der limaseite der lüfterkranz oben weg. oder du lässt ne 51er welle auf langes pleuel umpressen, dann passts mit distanzplatte auch so. die direkten zylinder aus alu brauchen eigentlich alle am fuß mehr platz als nativ vorhanden ist. ansonsten fiele mir noch der malossi 136 ein. der passt wirklich plug and play. bringt aber die 15 ps plug and play nicht so unbedingt. -
kannst ja noch k2 mitfahren ;)
-
dieses jahr darfst du auf jeden fall noch 12 zoll fahren.
-
meinetwegen kann in der funklasse auch einer mit nem dreirad teilnehmen. oder mit nem fahrrad.
-
DR 75 Formula Kolbenfresser - Zylinder noch zu retten?
chup5 antwortete auf Napster's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
der versager ist aber dicht? für mich klingt das neben defektem drehschieber nach "vergaser läuft über".... -
DRT Schaltklaue PK Stretta - Ausdistanzieren
chup5 antwortete auf RiEjUhAtZa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das klackern muss weg! auf jeden fall, sonst kann dir wenns blöd läuft im leerlauf der gang reinspringen. das ist ziemlich uncool (selbst schon passiert). hat mir beim resmotorvollgaslautstärkeposen den block zerrissen. also klackern weg. wobei man da auch darauf achten sollte, wie breitgeklopft die rastflanken in den zahnrädern schon sind. -
die löcher in dem rahmen sind vielzählig und z.t. auch wirklich ausreichend dimensioniert. das reicht locker für bukakke.
-
warum schweißt ihr nicht einfach das alte px beinschild von dem rahmen in die supernova? :)
-
Mikuni Vergaser Tmx 30 Bedüsen
chup5 antwortete auf Stefan136ccm's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nadel eins fetter wie geschrieben und ND 20 oder 22,5. damit fahre ich sehr gut. ansonsten so wie du. der malossi direkt hat das problem, dass bei langsamer fahrt immer etwas sprit im membranbereich stehen bleibt. auch bei dem mrp ansauger (nicht so schlimm wie bei original malossi, aber vorhanden). nachm freirotzen sollte das viertakten bei viertelgas dann wegsein und langsam wiederkommen. -
das geräusch, dass das schweißgerät machen sollte, sollte einem fauchen gleichkommen, wenns pött pött pött pött pött macht, drahtvorschub höher stellen, stromstärke höher stellen. wenn der schweißdraht, welcher rostfrei sein sollte (!!! ;) ) an der stromdüse festbackt, dann vorschub höher oder strom niedriger. ich sach mal so, für die schweißnummer würd ich mal strom um 100 Ampere anpeilen. Bei einem durchschnittlichen, brauchbaren schweißgerät ist das meist stufe 3 oder 4. für karossieblech auf karosserieblech dann stufe 2 oder 3. die einschaltzeit des gerätes für jeden punkt sollte bei etwa einer sekunde liegen. das blech, dass du einschweißen willst, sollte rost und zinkfrei sein (!!!). der rahmen sollte rost und rotzfrei sein. dann ist das eigentlich ganz easy. fast wie heißkleben. ein automatikschweißhelm hilft ungemein. welches gas nehmt ihr zum schweißen?
-
wenn ich jetzt nicht voll blöd im kopf bin, dann sind die relativen verhältnisse der cosa felge und der px felge nicht gleich. wenn die px felge auf den skr stern kommt, dann läuft das leicht außermittig. nicht dramatisch, aber etwas dann doch. geschmackssache. beim freihändig fahren merkt mans.
-
skr gabel? spurversatz ist, wenn alles SKR ist, mit ner cosa felge in den griff zu bekommen. SKR und Cosa hatten die gleichen felgen. ansonsten, wenns ne schmalere felge sein soll, dann breite cosa hälfte und schmale pk hälfte. dann hast du minimal negativen spurversatz, der aber kaum ins gewicht fällt.
-
falls geschlachtet wird, hätte ich gerne... ALLES :) sehr schöner roller(bausatz). gefällt mir. warum läuft mir nicht mal eine im olack übern weg *buhuhu* (heulen auf hohem niveau ;) )
-
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
chup5 antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
es ist beides und tritt nicht immer auf. sprayback, klar sabbert der, aber mein roller war betroffen, der von arnd auch, aber deutlich weniger. bengts roller hat bei einer bestimmten drehzahl und einem bestimmten neigungswinkel ebenfalls aus allen löchern gespotzt. ca bei 7000 touren drehzahl halten, dann sind alle 3 übergesprudelt. -
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
chup5 antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hätte ich auch gerne. beim überprüfen des k5 mittelfeldes kann man immer wieder "nach dem rennen am vergaser sabbernde roller" sehen. das scheint kein einzelfall zu sein. natürlich liegt es an den vibrationen des motors. der gummischlauch dämpft das soweit, dass es kein problem mehr ist. -
Ihr wart mehr mit saufen als mit schweißen beschäftigt, oder?
-
Aufbau eines ESC K5 Einheitsklasse Rennrollers
chup5 antwortete auf Schmied's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kann Ne verdaddelte hülse sein. Bei einigen kotzen die phb vergaser bei ca 7000 Touren aus allen Löchern. Möchte empfehlen n stück kühlerschlauch und Ne bolzenschelle herzunehmen, dann schäumt der gaser nicht so und ist leichter abstimmbar. -
ESC Smallframe Racer - Projekte
chup5 antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
nimm mir nicht meine illusionen. ich habe dich in rechnitz vor mir hergescheucht, bis du vor lauter angst in die boxengasse abgehauen bist :D -
ESC Smallframe Racer - Projekte
chup5 antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich fahr einfach die SKR scheibe (die gibts immer so schön günstig gebraucht) mit den semimetallbelägen. die funktionieren mit der PT Pumpe hervorragend. und ich bin ja dann doch etwas fetter als der heizer.
