chup5

find ich tendenziell gut, wobei sich die gurkerei ja von mir aus (würzburg) nichts gibt. sind iwie immer 450 km. außer nach rechnitz. das ist echt weit. ich will nen zieharmonikabus. mal was anderes: gibts schon nen termin, ab wann man seine fahrzeuge auf der esc seite wieder registrieren kann. irgendwie ist das alles im moment noch reichlich buggy.

polinifeder ist nicht gleich polinifeder. da kanns gerne auch schon mal ein bisschen mehr sein.

die stahlfixklemme geht sowohl auf xl2 gabel als auch auf xl1 (und gleiche). der unterschied liegt in der "beilage" zwischen der gabel und dem hohlkörper des einzuschlitzenden lenkers. bei xl1 hab ich n alurohr genommen mit 30 außen 28 innen, passt genau, bei xl2 reichts, wenn du einfach das blech vonner getränkedose drumtüddelst und darauf klemmst. das hält auch die abflüge problemlos aus. damit kenn ich mich aus ;)

ganz sicher nicht. es seidenn, man tauscht den hinteren dämpfer gegen ne eisenstange. bissi höherlegen würd ich es in jedem falle, aber man kann mich durchaus auch für fett halten :)

verfügbare lager sind ein problem. ich finde ausschließlich lager mit der sitzgröße 47mm in den breiten 12 und 14 mit den innendurchmessern 17, 20 und 25. ich finde ein einziges lager mit den maßen 22/47/14 6204.B22-2RS - BoBo (22x47x14mm) allerdings macht das natürlich die verfügbarkeit fragwürdig, die simmerringsituation könnte natürlich mittels eines weiteren absatzes hinter dem lagersitz zum simmerringsitz auf 20mm entschärft werden. sinn oder unsinn bleibt abzuwägen.

dann ne gerade 2,56 mit ritzeln verkürzen.

1.) meistens kaufste ne komplette primär zum auseinanderbohren. 2.)wassn fürn zylinder und auspuff? kurzer vierter gang?

dsa falcding ist wirklich !!!!!geil!!!! zumal die gp1 schon da ist. ist ne wirklich gute kupplung, die halt spacer braucht. seh ich überhaupt keinen stress. ansonsten: überlass sie mir günstig ;)

ja, dann aber mit ausschleifen und oder sip repkit zum platz holen, verstärkter sicherungsring, damit die nicht aufgeht und verstärkter deckscheibe. xl2 kulu ist teilweise n richtiges blödes arschloch

ja, kann kaputt gehen, aber nicht bei 4mm mit 18 ps....

mach das mal. der regler wird die batterie garantiert nicht mit der halben lichtmaschinenleistung befeuern, die du de facto brauchst ;) daher ja der lichtmaschinenmod.

1) ja, du musst die ankerplatte und trommel entsprechend auch spacern (kriegste beim mr parts and style oder stahlfix datt hinterradspacerzeugs) 2) nein, merkst du eigentlich nicht. 3) hartz4 braucht keinen spacer, wenn du den kupplungsdeckel etwas ausschleifst und den ausrückpilz um 2mm abdrehst. 4) andere alternative wäre die "bgm superstrong" kupplung, die ist ne cnc variante der xl2, verstärkt. da dickere federn rein, dann funktioniert die im originalkorb mit repkit sehr gut. oder 4b) ne falc kupplung müsste auch so passen wie die superstrong. 5) gib mir die gpone ;)

wird zum betrieb von xenon nicht langen. miss bitte mal den maximalen ladestrom, der bei dem bgm regler rauskommt. das müssten auch iwas um 1,5 ampere sein, du brauchst zum betrieb der xenongeschichte aber etwa 3,5 ampere. steht aber alles weiter vorne.

Eigentlich geil, dass PEDALO jetzt schon anfängt hier leute zu dissen ;) tu mir nen gefallen: den versuch mit dem anfahren machst du jetzt , indem du den roller auf ne bierkiste aufbockst im dritten gang. der roller sollte anzukicken gehen, wenn das hinterrad in der luft ist. du kickst an, gibst vollgas und drehst die kiste voll hoch. ohne die kupplung zu ziehen hackst du bei vollgas den 2. gang rein. wenn du glück hast und die schaltklaue wirklich gebrochen ist (ich gehe auch mal davon aus), dann hast du jetzt den 2. und dritten gang gleichzeitig eingerastet. Der Block platzt. oder mit Glück hobelt es dir ein oder zwei oder drei oder vier zähne aus dem Getriebe weg. Wenns beim ersten mal nicht klappt, probiers einfach nochmal, du schaffst das schon. edith hat noch ein paar rechtschreibfehler entfernt.

mach halt gelbes xenon rein mit 3000 kelvin ;) und ich bin mir ziemlich sicher, dass der plastikscheinwerfer bei xenon dann wirklich schmilzt. 12 volt umbau ist klar, oder? :) ich stelle mir das sehr erheiternd vor, wenn du mit 90 auf der spezial den berg runterknallst und ne schwarze rauchspur durch den brennenden scheinwerfer hinter dir herziehst....

um was für einen motorblock geht es überhaupt? wenns n pk ist, hat der n sehr kleines loch im drehschieber. das ist fürs erste reinhalten des fräsers zwar sehr erheiternd, aber leistung bringt das nicht, ohne dass man es größer gemacht hat (was durchaus spaß macht)

ich schätze, man muss den membrankasten etwas malträtieren oder den stoßdämpfer hinten höher legen. wenn meine stark einfedert im soziusbetrieb, geht der kasten vom m1l schon innen am rahmen an. nicht der ansauger. der membrankasten.

vergessen kannste in erster linie das h4 zeug mit dem beweglichen teil, mit rumprobieren ist das h1 und h3 zeug und das h7 zeug teilweise ganz ok.

gehts um zuera? da würd ich am ehesten, wenn xenon, tatsächlich die billigdinger nehmen mit zusatzscheinwerfern, die man ans beinschild nageln kann. so mod-roller-mäßig. die elektrik scheint er nach meinem bauplan umgebaut zu haben mithilfe einer batterie als "puffer" und regler. dann kommen 14.4 volt am eingang zum kabelbaum an. wenn du 1,5 quadrat zum xenonsteuergerät legst, dann sollte die lichtmaschine in der lage sein 2 xenonbrenner (ca 70 watt zusammen) zu befeuern. mit LED rücklicht (ist ja jetzt gleichspannung) sehr gut zuera-geeignet.

sollst den motor ja auch mit nem 26er versager fahren. dann kommen auch keine 45+ raus. aber ne geil fahrbare fahrmaschine. wenn du dann ein drehmoment von 32 Nm anstehen hast, dann hats mit die antriebswelle verdreht, die schaltklaue DRT zerbröselt und den 3. gang an den rastflanken durch gangspringen zerbröselt. das war mit nem 35er gaser im 3. prüfstandslauf.

650 gehäuse 650 zylinder 350 origianel quattriniwelle 400 auspuff lager, simmerringe, je nach bezugsquelle primär+repkit 2,34, sip repkit 85 euro. plus getriebe "original" jenachdem verstärkte klaue ca 90 euro schaltgabel 90 euro vergaser was du halt draufbauen möchtest zündung vespatronic oder ähnliches 250 ca 3k€

Falk-R iss dran. Der 2. Testmotor mit 60er hub hatte leider einen Getriebeschaden. Ist aber wieder bei ihm. Momentan ist allerdings die Zeit knapp.

die "schraube" ist gleichzeitig auch die halterung für den korbus des lichts. http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+reflektor+schwanenhals+_56047000 sieht ma hier ganz gut. die MUSS gerade sein. und natürlich erst den nuppsi vom fuß korrekt einfädeln. ich hoffe, es ist der richtige fuß?! den gibts in 3 größen. scheint aber olack zu sein.

als straßenroller oder als rennmoped? als straßenroller würde ich, auch wenn es leistung kostet, immer einen luftfilter fahren. kleinste steinchen und krümel usw gehen sonst immer durch den motor durch und interlassen im laufe der zeit ihre spuren. das muss meiner meinung nach, wenn es nicht auf das letzte pschen ankommt, nicht sein.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenker+fur+vespa+50+nlr_13791200