chup5

das ist doch n ganz normales 6005 das gibts doch auch deutlich günstiger als für 25 euro O_o tn9 steht doch für nen polyamidkäfig? brauchts das wirklich? in meiner welt nicht. da hab ich eher nen blick drauf, dass der käfig aus stahl oder messing vernietet ist und nicht verschweißt.

sonne idm grundplatte, sollte sie tatsächlich einen schaden haben, kostet 45 euro. also who cares? mal sollte nur vielleicht nach "zündung morini" suchen und nicht nach "zündgrundplatte vespatronic" also, falls du deine polinitronic nicht willst, ich hätte immernoch interesse :)

vote for abreißschalter! ansonsten: ich muss (zumindest am anfang) direkt dahinter gewesen sein *grr* war ein wochenende zum vergessen. war einfach viel zu lahm.

gib mir die polinitronic! :)

original luffi, die airbox ist müll

die xl2 hat den großen korb, die v50 den kleinen korb. wenn du einen korb ohne keilnut möchtest, gibt es sicherlich kein originalteil.

ähm. wenn ein fahrzeug beim lastwechsel hinten in die knie geht, hat das ca. gar nichts mit dem wuchtfaktor zu tun, sondern viel mehr mit dem drehimpuls, der irgendwo abgestützt werden muss. in verlängerung zur rotationsachse der kurbelwelle ist nunmal der stoßdämpfer die stütze.

okay, dnan gehe ich auf nummer Sicher und lasse meine Wellen nur noch von arischen Jungfrauen bei Vollmond unter sterilen Bedingungen ultrafeinstststwuchten. Dynamisch auf einer silbernen Drehbank versteht sich.

kann mir mal einer erklären was der unterschied zwischen auswuchten und feinwuchten ist? der unterschied zwischen statischem und dynamischem wuchten ist mir vollkommen bewusst. 2. würde in meiner welt auch sinn machen, aber statisch und dann fein? hä?

ist doch genau an den zu erwartenden stellen durchgerissen. ich hatte beim blick drauf gleich bauchschmerzen. lieber ne kingwelle. kostet auch nicht die welt mehr. @kingofburnout danke für die schönen wellen :)

muss man hochkompetent sein als fahrer, oder reicht "ausdauernd" :)

ihr alten schwarzmaler. ich fahre auf allen meinen karren diese zündungen und bin zufrieden. wenn kein licht da ist, ist irgendwas naderes falsch. wenn du eine 2. karre mit der gleichen zündung hast, wo ist dann das problem? dann kannst du die teile doch untereinander tauschen und findest den fehler :)

und BEVOR du die bgm superstrong kaufst, mach dir bitte gedanken über folgekosten. u.a. stichwort "repkit". ich bin sehr schnell zu dem entschluss gekommen, dass die bgm ss kupplung für die meisten fälle nicht die richtige kupplung ist, wenn man sich den preis einer hartz4 im zusammenspiel mit ihrer potentiellen leistungsfähigkeit anguckt. der preisunterschied bgm kulu plus ein hochwertiges repkit ist nicht so hoch im vgl zur hartz4.

neeee. mit den iridiumelektroden. brauchste nur so ca 200 zündkerzen, wo du die elektrode rauspulst und abkratzt. das zeug schmeisste inn mixer, dann nur noch feste zusammendrücken, dann haste n ausgleichsgewicht.

http://de.wikipedia.org/wiki/Iridium ich würd ma sagen, man könnte damit hervorragend kurbelwellen auswuchten...

für DVB-T Fernsehempfänger störts zumindest ausreichend :D

kann mir bitte jemand schnell die anschlussweite für nen 37er vhsb nennen? danke :)

wobei die ENTstörung von Kerze und Stecker das gestörte Fahrverhalten nicht ausgleichen kann.

Danke Jungs!!!

dort GIBT es DEFINITIV ein Platzproblem. wenn man beim Kuppeln mit der Mutter am Lager auf Block geht, wird halt der Sinn des Lagers ad absurdum geführt. der innenring des lagers würde an nebenwelle und mutter schleifen (wobeis die mutter dabei dann ja festdrehen sollte...) gut finde ich das trotzdem nicht, ich denke Loctite Endsieg ist fest genug.

Es wäre ganz nett, wenn der liebe Digger auf dem ersten Topic einen kurzen Abriss über die verschiedenen Versionen der Kupplung noch einpflegen täte. (also für lange und für kurze nebenwelle, für original ausrückplatte oder für nebenwellenlager) ggf könnte man ja einen faionebenwellen-mutter-ist-zu-dick-spacer mitliefern... mit dicken muttis kennen sich allerdings hier einige besser aus als ich

falc ausrücklager ist ganz gut für originalkupplungen, gefällt mir. bei der hartz und ner faio nebenwelle z.b. wirds ganz schön dünn bei 6200er lager als ausrücklager. da geht die kulu direkt auf block an der nebenwellenmutter. ich hab das 7200er schrägkugellager verbaut (sollte noch mehr kraft aufnehmen können ;) ) und das lager selbst um 2,5 mm hochdistanziert, was dank der guten führung in der spinne überhaupt kein problem ist. den kupplungsdeckel 2mm gespacert, sowie das hinterrad komplett. dann klappts auch plug and play mit ner 2,5er felge :)

also an der nebenwelle reichts bei 60mm hub aus um die kingwelle zu verbauen, ich hab nen knappen mm restschichtstärke an der dünnsten stelle (pleuelbereich zu 4. gang) bei 61mm hub isses halt dann noch n knapper halber mm, was ich als ausgesprochen unspektakulär erachte. drüber 62+ wirds schwierig. limitiert lediglich durch den pleuelbereich. die wangen zum vierten gang hin haben locker genug platz, da ginge auch wohl noch etwas mehr. die dichtfläche ist ausreichd, lediglich im membran-kurbelwellen-einlass-bereich wirds ETWAS dünn, aber auch noch ok. ca 2mm breit isses da noch nachm spindeln. ich musste den pleuelbereich nachm spindeln noch einen hauch verbreitern, das mit dem spindelmaß war doch etwas zu knapp angegeben. ggf könnte man king fragen, ob das untere pleuelauge ähnlich abgedreht werden könnte, wie es bei quattrini original gemacht wird? stabilität wirds kosten, aber man spart sich etwas in der breite. steuerzeiten mit 60er hub hab ich plug and pray bei 116er pleuel 132/178 mit orischinoler papierfudi

du bist blutiger anfänger und willst gleich die primär tauschen? ist dir bewusst, dass du den motor quasi bis auf die letzte schraube dafür zerlegen musst?

wenn die kiste läuft, einen sau lärm aus der rechten seite macht, ist entweder ein riss im auspuff, der auslass oder der flansch irgendwo undicht. oft genug, leider, ist es ein gemeiner riss, den man nicht sofort sieht.