lonelyrider

An meiner PX 200 habe ich folgende 2 Probleme: 1)Nach Schaltvorgängen/nach Gaszumachen kommt es beim schnellen Gasaufziehen hin und wieder zu einer verzögerten Gasannahme, d.h. der Motor bringt für ca. 1 Sekunde keine Leistung. Tritt, glaube ich, nur bei betriebswarmem/heißem Motor auf. Habe bereits Tankentlüftungsbohrung erweitert, Benzinhahn getauscht, Benzinleitung gekürzt, kompletten Vergaser gegen neuen getauscht. Nach Sichtprüfung läuft genug Sprit aus der Leitung. Bei Dauervollgas läuft der Motor einwandfrei 2)Der Roller (Motor?) entwickelt ein lautes Rasseln, das bei höheren Drehzahlen, v.a. also auf der Autobahn auftritt, wenn ich das Gas zumache und im unterern Teillastbereich halte. Scheint umso intensiver zu sein, je heißer der Motor ist. Ein Zündungsklingeln scheint es nicht zu sein: Ich habe bereits die fetteste Leerlaufdüse (55/100 ? Motor sprang ohne Choke an!) getestet und auch bei voller Fahrt mal den Choke komplett gezogen. Keine Besserung. Zündung ist abgeblitzt auf exakt 18 Grad v. OT. Gepäckklappe oder Lenkerverkleidung sind es nicht. Ich fahre Malossi 210, Rennwelle, angepasste Ü-Strömer, SI 24 (ND 45/120,BE "2.5", HD 140.) Lufi mit Löchern, verstärkte 4 Scheiben Kupplung (Olympia). Limasiri ist neu, das Getriebeöl roch nicht nach Benzin. Außerdem "klackt"/"Patscht" es häufiger beim Lastwechsel bei heißem Motor. Ich weiß nicht, ob beide Probleme zusammenhängen. Ich hatte die Probleme auch bei einem zeitweilig eingebautem anderen Motor (!!) festgestellt. Leerlauf ist bei kaltem und heißem Motor stabil. Ich fahre Super Plus Weiß jemand Rat?

Das ist natürlich clever. Wußte nicht ob man das einfach so machen kann...weiß ja nicht ob die hohl ist oder so...

Ne ne, die Ölpumpe kommt mir nicht mehr rein... Aber weiß noch jemand Rat bzgl. der Wanne (Alt/Neu) ?

Ich hoffe es hält, sind ja nur 3-4 Gewindegänge, andererseits - der Bolzen ist ja nicht aus Alu wie das Gehäuse, der sollte schon n bischen was aushalten... Ich hab nen SI 24 für Gemischschmierung, aber die LL-Gemsichschraube ist definitiv zu lang...

So, ich hab am Wochenende 'n bischen dran gearbeitet: Das Problem; Wenn ich die Bolzen in die Gewindelöcher reindrehe, krieg ich (nach der Wanne) den Vergaser nicht mehr rein, weil die Gemischschraube nicht durch die Wannenöffnung geht. (klemmt). Dreh' ich die Schraube raus, kann ich den Gaser zwar absenken, dann krieg' ich aber die Gemischschraube nicht von außen rein, weil der E-Starter im Weg ist. Also hab ich die Stehbolzen soweit gekürzt, dass es geht; den linken etwas mehr als den rechten (ca. 3-4 Gewindegänge links, 2 rechts, siehe Foto). Das geht jetzt so, aber eine saubere Lösung ist das nicht.. Daher meine Frage: Wäre das Problem mit ner PX Alt-Wanne nicht entstanden?

für 50,- Euro würd' ich ihn nehmen...

Jo, die ham noch was da. Gleich bestellt, am Wochenende wird dann gebaut und danach Gas gegeben... Danke für die Tips. Aber nochmal zu den Stehbolzen: Wenn ich die mit hochfester Schraubensicherung einsetze, dann krieg ich die doch nie wieder raus oder? Erhitzen ist an der Stelle wohl eher schwierig...

SCK + SIP nichts mehr da... (

Tja leider gibt's die Hülsen wohl nicht mehr neu. SIP und SCK Fehlanzeige, von Worbel noch keine Antwort. Rollershop brauch ich wohl gar nicht erst zu versuchen... (

Suche die Schraubhülsen, mit denen bei alten PX - Modellen der SI - Vergaser befestigt wurde. (Stehbolzen anstatt Inbusschraube).

Genau darauf hab ich keinen Bock... Ich versuchs erstmal mit Schraubensicherung, denk ich...

Wie jetzt anderer Fehler? Vibrationen oder was meinst du?

Das sieht mir auch solider aus... Dann will ich mal sehen wo's die Dinger zu kaufen gibt...

Ich benutz' die origninalen Schrauben mit Inbuskopf, sollte doch eigentlich nicht verkehrt sein. Schraubensicherung hab ich.

Mein Problem: Meine Vergaserbefestigungsschrauben rappeln sich immer wieder lose, nach nur 50 km muß ich nachziehen (18 Nm mit Drehmomentschlüssel).. Habe schon die Federringe gegen Zahnscheiben ausgetauscht, hat auch nichts geholfen. ( Kann ich an der Stelle mit Schraubensicherung arbeiten oder wird's da zu heiß? Hat jenand nen Tip?

Ich würd trotzdem mal checken, ob z.B. die Vergaserbefestigungsschrauben fest sind. Bei mir haben die sich immer wieder losvibriert, Nebenluft... Und die Dichtungen (Papier!) nicht zweimal verwenden, sondern neue nehmen!

PM !

Verkaufe meinen PX 210 "Compressor": Baujahr 97, TÜV 02/07 Malossi 210 Ü-Strömer angepasst Motor auf Gemischschmierung umgestellt (SI 24 ) SCK Evolution-Zylinderkopf Rennwelle Auspuff original oder Sito Plus (eingetragen ist SITO +) feingewuchtetes Lüfterrad (Worbel) SIP Sitzbank Stoßdämpfer hinten Bitubo, vorne Sebac (beide eingetragen) Garelli Schutzblech vorn weiße Blinker Bosatto Drop Lenker beleuchteter Digitaltacho Seitenständer Buzetti Antikrücklicht verchromte Schaltrastenabdeckung "Kompressor" - Schriftzug auf der linken Backe Blinkerpiepser Eintragung für 130er Breitreifen hinten, montiert ist aber der Serienreifen SIP Edelstahltrittbleche Unterbodenschutz unter hinterem Radlauf Ersatzrad mit Befestigung Daytona Heizgriffe H4 Klarglasscheinwerfer (Verps MY) Bohrung im Trittblech zur Diebstahlsicherung kein Rost Gesamtlaufleistung lt. Vorbesitzer ca. 14tkm. 1 Vorbesitzer. Es ist fast alles eingetragen. Mängel: Vergaser/Zündabstimmung (?): Motor rasselt heißgefahren beim Gaszumachen (unterer Teillastbereich) bei hohen Drehzahlen, nimmt nach Schiebebetrieb manchmal nicht sofort Gas an. Sonst funktioniert alles! Nur komplett. Von privat ohne Garantie, wie beschrieben. Preis: 1400,- Euro Bei Interesse Mail/PM.

noch da...

Verkauf o.g. Teile (Neuteile). Sind aus einem Neumotor ausgebaut worden, 0 km. Preis 95,- Euro incl. Porto.

Hast PM!

Hm...also SIP haben den nicht da...

Hast PM!!

Hat jemand so einen Gasschieber zu verkaufen? Mein Motor leidet unter Klingelei im unteren Teillastbereich. (

Baujahr???